Всем привет.
Зачем менял, думаю спросят многие, всё же было нормально?! А затем, чтобы было надежнее, чтобы поставил и забыл…
Установка MG Race тут
Видео установки нового:
dzen.ru/video/watch/65a58…b441f9ad7a7?share_to=link
Короче случайно наткнулся на группу в ВК: vk.com/custom23nt там его и заказал.
Перед установкой его хорошенько обмотал лентой, дабы он не устраивал адскую жару для впускного коллектора
Результат обмотки
Дополняем его новыми уплотнениями и можно ехать устанавливать
Старый паук, если его так можно назвать, открутился легко, только вот две шпильки всё-таки выкрутились
Извлекается без проблем, только шланг вакуумника пришлось как и при установке открутить
Сразу накидываем новое уплотнение, обратите внимание на кронштейн крепления штатного катализатора, не знаю как, но он лопнул! Там сталь 2мм, точно!
Пауки в сравнении, старый MG Race
Заодно, ради интереса, замерил диаметр выпускных отверстий
Новый из нержавейки — 35мм
Старый MG Race — тоже 35 мм
Выпуск в ГБЦ, намерил 31мм, так что всё норм, с запасом под распил ГБЦ )
При перестановке лямбды использовал керамическую смазку-карандаш
Обломанный кусок кронштейна, пришлось удалить вместе пыльником ШРУСа, в этот же день, после установки, нашел артикул и заказал новый
Для крепления резонатора к пауку, использовал болты из нержавейки
Встало и затянулось все отлично
Ну что сказать по итогу, хоть и конфигурация паука немного другая, ожидаемо, ничего не поменялось, добавилась лишь надежность. Заодно заметил проблему с кронштейном, который держался буквально на термозащите левого ШРУСа. Поездил с ним не долго, так как всё-таки решил поставить более правильны, спортивный, длинный паук 4-2-1, тоже из нержавейки с трубами 43-51-63, но это уже совсем другая история ))
Буду благодарен за подписку на Дзен!
Всем спаси и удачи с Вашими авто!
Комментарии 17
Продай мне 4-1 паук?
да я после замены почти сразу продал, хорошие вещи у меня долго не лежат )
Очень и очень жаль
Сколько термоленты на паук ушло ?
5м (один рулон, 5м шириной 50мм)
Спасибо
Так это ж не паук, вставка вместо катализатора
Надо было прокладку между пауком и ГБЦ с толстого паранита ставить, звук мягче без звона!
А так респект что обмотал лентой… правильно, тож так делал, только зачем стока много хомутов?..
Вот как у меня…
Кстати на старом пауке сколько пробег?
А сколько обошёлся выпускной коллектор?
"А затем, чтобы было надежнее, чтобы поставил и забыл…" — а штатный что, ненадёжный?
На всех машинах стояли штатные — никогда никаких проблем не возникало.
Гровера под гайки зря поставил. При сильном нагревании сталь полностью теряет свои пружинистые свойства и гровер превращается в обычную шайбу. Лучший вариант — контровочная пластина.
Хороший!
Очень грамотно сделан сход труб 4 в 1.
Не то что во всяких поделках. А так малая длинна ранеров, чтобы была какая-то прибавка в основном диапазоне.
Да, согласен.
Kulibin71
Очень грамотно сделан сход труб 4 в 1.
Не то что во всяких поделках. А так малая длинна ранеров, чтобы была какая-то прибавка в основном диапазоне.
сход сходом, но после схода поворот, я считаю что после схода не должно быть изменений направления потока хотя бы на расстоянии 100-150мм, есть стоковые коллектора например у корейцев, там минимум 150мм прямой участок, а после выход в катализатор, тут даже перед сходом трубы максимально параллельны
Ну да, поворот это минус. Бывает после соединения в один вообще по типу резонатора от 2 такктного мотора, сначала конус на расширение, потом обратный конус.
Да да, и вот когда все правильно сделано эффект есть, на моей фото коллектор от 1,6 g4fc на кия церато 126пони ставились лет 15 назад, я на солярис ставил эффект есть, но он на низы расчитан, там внутренний диаметр труб 30мм всего, то есть чисто для стока