Всем привет! Не так давно, месяц назад я писал о том, что я нашел способ научить коробку настоящему спортивному режиму. Пришло время подвести итоги и рассказать об ощущениях, эксплуатации, о плюсах и минусах, и конечно-же, о том как это чудо активировать.
Видимо в каком-то автомобиле PSA (Peugeot-Citroen), например Peugeot RCZ или Peugeot 308 GT, или у любого другого заряженного авто с коробкой Aisin AT6 спорт режим настроен немного по другому, более боевито — для более активной езды, чем настроен у нас на Citroen C4L. А побочный эффект — кривое включение спорт режима скорей всего потому, что машина ожидает переключение передач лепестками, и если в течении 10 секунд передачи не переключались в ручном режиме — она возвращает штатный алгоритм, такая же ситуация у меня на Civic жены — клацаешь лепесток, машина переключает передачу, но если ты какое-то время не пользуешься лепестками она сама выходит из ручного режима обратно в D.
Теперь собственно о различиях между Нашим (старым) спорт режимом и Новым спорт режимом:
У меня есть подозрение что старый спорт режим работает по четко заданному и заранее прописанному алгоритму — в двух словах он звучит так — растянем на 30% — передачи тупо становятся на 30% длиннее.
Новый спорт режим — это совершенно другое, он реально умный и динамичный, он не тупо растягивает передачи, он реагирует на то, как ты едешь, он подтыкает пониженные передачи на торможении, сохраняя тем самым обороты двигателя в районе максимального крутящего момента (кстати момент он рассчитывает фактический, а не зашиты в мозгах — у меня он точно переключается на реальном моменте после чипа, а не на маркетинговом). Если раньше, после чипа я просто не пользовался спорт режимом, так как толку от него не было, он был фактически не нужен, машина ехала на драйве точно так же, а в плотном потоке на спорте было вообще не удобно ездить — коробка клацала передачами и вместо того чтобы выстрелить в дырку — я попадал на переключения. то сейчас прыгать в потоке — одно удовольствие, очень напоминает спорт режим на вариаторных коробках, которые держат обороты в зоне максимального крутящего момента, и машина всегда находится под тягой — готова выстрелить в любой момент.
Увеличенный расход — следствие того что люди начинают на новом спорт режиме вваливать на все деньги, по этому и расход взлетает, если на обычном спорте ехать так-же расход будет такой-же.
Про включение нового спорт режима: если просто, как раньше нажать S, то машина действительно включит Новый спорт режим, и вы сразу это почувствуете, но в не зависимости от вас, спорт режим сам отключится через 10 секунд, чтобы этого не произошло — методом научного тыка я выяснил каким образом обмануть машину, заставив ее запомнить что она в режиме S.
Для этого надо сделать четыре простых действия, причем четвертое опционально:
1. Перевести коробку в ручной режим
2. Находясь в ручном режиме нажать кнопочку S
3. Перевести коробку в нормальный режим
4. Нажать кнопочку S, не обязательно, так как машина через 10 секунд сама включит спорт режим.
Соответственно чтобы выйти из спорт режима надо проделать вышеописанные манипуляции еще раз:
1. Перевести в ручной режим
2. Нажать S
3. Перевести в автоматический режим
4. Нажать S чтобы на панели погасла буква S, или дождаться пока она погаснет сама.
есть еще альтернативный вариант выхода из спорт режима через * — зимний режим:
1. Нажмите звездочку, S на панели погаснет, загорится * — зимний режим.
2. Нажмите звездочку, чтобы выйти из зимнего режима.
Итак, обо всем по порядку.
Действительно, самые первые ощущения были самыми правдивыми, а именно — коробка в режиме S — это совершенно другая коробка, нежели чем в D, а именно:
Передачи стали действительно длиннее, то-есть, если раньше коробка в S легко могла забыться от того что вы не вваливаете и начать по привычке переключаться на третью на 30км/ч, как на D, то теперь вторая заканчивается не раньше 40, четвертая держится до 120, самое приятное — это эффект торможение двигателем, когда за счет пониженной передачи вы отпуская педаль газа начинаете притормаживать двигателем, но стоит вам опять докоснуться педали газа как машина мгновенно подрывается, без каких либо задержек (А их и так после чипа было не много). Еще из приятных моментов это подтыкание пониженных передач на торможении — помогает тормозить двигателем.
Вообщем, именно и таким, как мне кажется и должен был быть режим S на нашей коробке, а не просто ватно-растянутыми длинными передачами.
Стоит отметить что в режиме D поведение машины почти не изменилось, хотя. есть ощущение что все же передачи тоже стали включаться более адекватно, и, по-моему пропали залипания второй передачи.
Увеличенный расход — следствие того что я на новом спорт режиме начал вваливать на все деньги, по этому и расход взлетает, если на обычном спорте ехать так-же расход будет такой-же.
Включается в лексии все банально и просто, даже удивительно, как до меня никто это не попробовал:
Заходим в BSI2010, там телекодирование параметров, там разное, там, в конце есть три пункта со схожим названием, в нем есть слова "тип динамичного вождения", по-дефолту там выставлено что-то вроде "отключено", надо во всех местах поставить "определяется коробкой и двигателем". Все. Осталось закодировать это все в машину, перезавести машину и ехать тестить на трек (мы же никто, никогда не гоняем в городе, да?).
П.С.: 4х поршневые тормоза брембо пришли, сегодня прикину суппорта к колесному диску, посмотреть — понадобятся или нет проставки, а потом их ждет ребилд (постараюсь сделать максимум фоток), перекрас и установка.
Daymon-aw, у себя в БЖ поделился своими ощущениями о включении данной функции на не чипованном авто.
Комментарии 106
Статья актуальна по сей день)
В бси разделе разное у меня почему то нет фдв
В двух остальных образование момента частичное (коробкой и двигателем) включил
Будет ли работать?
у меня ничего не отключается, включил S и все!пока вручную не отключишь, сам не отключается!
Про включение нового спорт режима: если просто, как раньше нажать S, то машина действительно включит Новый спорт режим, и вы сразу это почувствуете, но в не зависимости от вас, спорт режим сам отключится через 10 секунд, чтобы этого не произошло — методом научного тыка я выяснил каким образом обмануть машину, заставив ее запомнить что она в режиме S.
Для этого надо сделать четыре простых действия, причем четвертое опционально:
1. Перевести коробку в ручной режим
2. Находясь в ручном режиме нажать кнопочку S
3. Перевести коробку в нормальный режим
4. Нажать кнопочку S, не обязательно, так как машина через 10 секунд сама включит спорт режим. ЧЕТ какая то белиберда написана!может кто объяснит, если в курсе?
Какая версия Lexia ? Тип образования момента коробки передач с ЕВРО5 на ЕВРО4
На скриншотах видна версия — 7.44 начиная с нее есть.
Странно вы описали спорт-режим, всегда в нем коробка после сброса газа держит мотор в бусте 3 тысячи оборотов +, нажатие на педали в пол выкручивает мотор в красную зону и только после происходит переключение. Я не знаю, что у меня в лексии, но режим этот для навала в потоке подходит. Есть только одно НО(!), если все время вваливать(летом), то автомат всегда так делает. Он всегда зависает на передаче и дает возможность "резкого"(относительно наших "150" сил) ускорения.
Ты просто не видел что такое нормальный спорт режим :) То что у нас — это симуляция спортрежима. ФДВ решает эту проблему отчасти.
В штатном режиме вообще неадекватно себя ведет. Евро-4 чуть-чуть ободряет штатный режим.
Вообщем если не с чем сравнить. особенно каждый день — то и незаметишь.
Да зачем мне спорт-режим, хотел бы — ездил бы на ваге с дсг в спорт-режиме в пробках ;)
Кстати, как ваша цепочка поживает? А то у меня все так медленно умирает(слышу что шумит все сильнее) и никак не сдохнет, но гарантия уже кончилась :(
Ну на дсг бьл бы расход меньше.
Цепочка нормально, по зиме перестала бренчать.
Kmetik
Да зачем мне спорт-режим, хотел бы — ездил бы на ваге с дсг в спорт-режиме в пробках ;)
Кстати, как ваша цепочка поживает? А то у меня все так медленно умирает(слышу что шумит все сильнее) и никак не сдохнет, но гарантия уже кончилась :(
натяжитель смени, шум цепи пропадет.
цепь надо менять полным комплектом, смена натяжителя не лечит, не лечила и не даже теоретически вылечить не может.
шум от цепи лечит натяжитель.
а о растянутой цепи говорит ошибка P0016. нет ошибки менять цепь не надо, ее растянутость убирает ванос на впускном распредвале.
как то так.
и если P0016 вышла после замены КлапКрышки то варианта 2 или КК поставить по старому (по старым меткам) тем самым вернуть тот же угол или поставить КК как надо и заменить цепь.
При растяжении цепи ванос смещает адаптации, что ведёт к потере мощности, увеличенному расходу топлива и нестабильной работе мотора. С4 седан молчит как партизан до последнего, ошибка п0016 не возникает даже у людей с провисшей цепью до 73мм, при этом машина не едет вообще.
ванос как раз и смещает вал что бы углы все были на том уровне как и надо, и потому растяжение даже более 73мм роли не играет. А машина не едет совсем по другой причине.
А без лексии комбинация кнопок будет работать?
Конечно нет.
Други,
Кому ни будь удалось активировать режим ФДВ на Пежо 308 турбо с АТ6, у меня Пежо 2014г.в. в последнем кузове.
Сегодня был у диагноста ОД, зашли в BSI2010, разное, а дальше болт :(
Диагност говорит версия Лексии последняя, один раз по просьбе владельца Ситроена ему удалось активировать ФВД.
Версия ДБ какая? На 308 может не и не будет работать в принципе.
Qvazimodo4
Други,
Кому ни будь удалось активировать режим ФДВ на Пежо 308 турбо с АТ6, у меня Пежо 2014г.в. в последнем кузове.
Сегодня был у диагноста ОД, зашли в BSI2010, разное, а дальше болт :(
Диагност говорит версия Лексии последняя, один раз по просьбе владельца Ситроена ему удалось активировать ФВД.
у меня функции изменились в BSI после того как попросил обновить прошивку у ОД.
В Липецке ктото делал, где если не секрет?
На c4-sedan есть тема с владельцами лексий — поищите там.
Интересная статья
Не понятно только для кого этот режим сделан, не знаю спортивных машин с этой коробкой, Peugeot RCZ или Peugeot 308 GT там же механика…
А вот на моём С5 получится ли такое включить, как думаете? А так согласен, заводской спорт режим тупо растягивает передачи на 30% и всё
Ну, откуда взялся этот режим — тайна, покрытая мраком.
У вас надо смотреть, скорей всего нет, но шанс есть.
Коробка то та же у меня, попробую полазить в лексии
Touluk
Интересная статья
Не понятно только для кого этот режим сделан, не знаю спортивных машин с этой коробкой, Peugeot RCZ или Peugeot 308 GT там же механика…
А вот на моём С5 получится ли такое включить, как думаете? А так согласен, заводской спорт режим тупо растягивает передачи на 30% и всё
Не передачи растягивает, а момент переключения передач)
У передач фиксированные передаточные числа.
Пробовал на Пежо 206 с 1.4 и al4 брата, не помню была ли там кнопка спорт, скорее всего нет.
После того как поездит жена брата, машина очень тупила, после того как я поезжу, начинала ездить гораздо динамичнее) поначалу брат удивлялся, спрашивал, что я сделал, что машина так не ездила) там реально адаптивный режим. На моём стареньком C5 с ew10a тоже AL4 и тоже такое же)
Стоит поездить спокойно, начинает тупить, начинаешь ездить активнее, сильнее нажимать газ — начинает держать передачу, не переключаться на повышенную.
Ну всё — значит буду постоянно наваливать, после того, как жена поездит :)
Подскажите какая прога нужна для пежо 308 и какой кабель.
Привет. Кабель Lexia прога Diagbox.
Можете подсказать. Я не совсем понял отличие: если просто нажать S на стоке и если сделать все по вашему описанию?
Просто у меня через 11 сек S не гаснет.
На Peugeot 408 с AL4, правда не знаю какой BSI не получилось активировать, таких пунктов нету, а вот сменить тип образования момента коробки передач с Евро5 на Евро4 вышло, машинка реально интереснее поехала в режиме драйв. Спасибо.
Рад что на пыжах тоже работает :)
На последней встречи активировали много машин в ФДВ. Все отзывы положительные! НА основании этих отзывов поднялись волны активаций. Мне очень нравиться что машине уже почти 3 года а мы все еще открываем в ней много нового!
Надо попробовать еще ЕВРО-4 активировать, я тут пареньку активировал — отзыв тоже положительный.
Мне Frog обещал, он рядом живет, но у меня пока времени нет!
Сегодня благодаря этому посту ОД и члены клуба на встрече кучу машин активировали.
Ура! Рад что ОД справился :))
В общем версия лексии 7.11, 7.10, 8.с чем то данную функцию активировать не могут
Сижу у диллера. Не может активировать спорт режим коробки) не может найти слова- тип динамического вождения. Короче печаль
Если я правильно понял, на DS4 в 150 лс можно проделать то же самое?
Да, должно получиться без проблем. Максимум что — в лексии придется в машину зайти как в C4Russia
Я с лексией не дружу, куда там лезть и чем понятия не имею. Я то думал, что с помщю кнопочек все настроить можно )
Хорошая статейка! Обязательно полазаю в Лексии)
Полазь! Все кто сделал — не узнают машину!
а в моей версии оказывается этих параметров нет! У меня версия 7.02.
Ставь 7.44, должны появится. Или как вариант — зайди в свою машину как будто бы это C4 L
а точно версия 7.44, может 7.04?
Попробуй до этой поднять, может в ней появится
До этой могу, но не более((
EnterEn
а в моей версии оказывается этих параметров нет! У меня версия 7.02.
что в итоге? получилось на ДС?
Обновил, но нет этого пункта. Обновление честно сказать очень каряво работало, поэтому есть подозрение на плохое обновление.
а через меню с4 седан не пробовали?
Тоже не было, пробовали.
А лексия только для ситроена? На пежо не подойдет?
Подойдет =)
Лексия даже для некоторых митсубиси подходит =)
К сожелению ты далеко. Так бы приехал к тебе чиповать кпп). Я хочу приобрести ее для включения функций, той же чиповки кпп. Подскажи, если не сложно, что именно купить. Какую прогу для ноута скачать для полноценного конекта)
www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?t=145
сначала прочитай вот это, а дальше много вопросов отпадут :) там реально очень много ньюансов.
Спасибо
Вот я наконец стал испытателем данной функции. Это нечто, по ощущениям как будто добавили 50 лошадей. Полная инфа тут www.drive2.ru/l/7024479/
Добро пожаловать в ряды Vалящих :)
Обычный спорт режим при этом остается, ну если просто кнопочкой включить?
Неа, мы выше описанными действиями как-раз заменяем обычный спорт режим на этот.
Откуда взял информацию как включать этот режим?
В посте же все написанно :)
Да я понимаю что ты в лексии нашел, интересно откуда информация что нужно рычагом и кнопочкой поработать чтобы 30 секунд не отрубали этот режим?
Методом научного тыка установил.
xrip
Неа, мы выше описанными действиями как-раз заменяем обычный спорт режим на этот.
То есть, если после перепрограммирования, просто нажать "S", то спорт режим не включится ?
А что будет ?
Остается только ФДВ, которая включается четырьмя действиями, описанными в теме ?
После программирования спорт (а точнее уже ФДВ) включится по нажатию S, но выключится ровно через 10 секунд.
Звучит прикольно.
Честно говоря, меня вполне устраивает нынешний С-режим в качестве основного, а для торможения двигателем я переключаюсь в ручной режим.
Из очень полезного, на мой взгляд, что Вы упомянули:
— Самостоятельное переключение на пониженную при торможении. Руками, конечно, можно, и даёт свои плюсы (я регулирую, когда надо сбрасывать сразу до второй, а когда можно просто долго ехать накатом на 5-6), но всё же было бы здорово.
— "Лечение" залипания второй передачи в "Драйве" — очень полезно, ибо он бесит. Кстати, в "Спорте" я замечал подобные залипания первой передачи: у меня уже 40 км/ч, еду ровно, вроде бы, а он воет всё ещё на первой.
— Ну, чтобы в "Спорте" на 30 км/ч включалась третья — не замечал, но иногда втыкает пятую на 60 км/ч, и тогда при желании ускорения идёт ощутимый тупняк. То же самое на 80 бывает вскакивает 6-я, и опять же тупняк. Конечно, неплохо бы вылечить.
Кстати, тут я ради интереса далеко за городом, на трассе попробовал, скажем так, пределы авто. Немного удивился: в режиме тапка в пол шестая передача включается после 180 км/ч.
— Меня удивляет немного, каким образом при нынешнем "Спорте" получается практически такой же расход, а если наваливать — то даже, пожалуй, меньше, чем в "Драйве". Но тут проблема именно "Драйва". Честно говоря, мне кажется, оптимальным был бы в качестве "Драйва" нынешний "Спорт", а в качестве "Спорта" что-то более специализированное, что не даёт оборотам падать ниже 1,5 тысяч даже без газа.
В общем, спасибо за подробное описание. Очень интересно.
Ну, у меня есть подозрение что D стало тоже куда динамичный
Раньше в спорте если ласково гладить педаль газа — то он со временем становился как Д =)
Кстати, шестая на спорте по-моему вообще не включается :)
После 180-и включается. Там на пятой тахометр в красную зону ложится.
Блин, мне охота попробовать, но, похоже, дело рисковое :-)
Попробуй, ничего рискового в принципе :)
Гарантия и страховка. Ничего не будет с ними?
В любой момент можно вернуть как было — это нигде не фиксируется.
Goryanych
После 180-и включается. Там на пятой тахометр в красную зону ложится.
Блин, мне охота попробовать, но, похоже, дело рисковое :-)
А какой смысл класть стрелку тахометра в красную зону, если крутящий момент там уже никакой ? На 5-5,5 тыс. самое оптимальное, на мой взгляд, переключение.
Во-первых, вопрос не ко мне, а к коробке :-)
Во-вторых, это я образно. Там получается почти красная зона, конечно, до неё не доходит. Красная зона от 6 до 7 тысяч, а переключение при выжатой до упора педали происходит на 5,5 тысячах оборотов. Ну, практически, красная зона.
Goryanych
После 180-и включается. Там на пятой тахометр в красную зону ложится.
Блин, мне охота попробовать, но, похоже, дело рисковое :-)
Как вы умудряетесь? Я как ни пытался не мог загнать тахометр в красную зону. На 180 у меня 6 передача и около 4к оборотов. Выше 195 в принципе разогнаться не мог. Как ни пытался. Обороты тупо не растут выше 4.5к. Хотя если с места втопить на все деньги, то обороты легко прыгают до 6 и (редко редко правда, до 7).
Повторю — красная зона начинается от шести тысяч, а переключается коробка на 5,5, то есть, конечно, до красной не дотягивает. Я утрировал, конечно, действительно красную зону я видел только на стоящей машине.
При педали в пол, она достигает этого показателя на 180-185 км/ч, на пятой передачи.
Мой личный рекорд — 197, дальше не получилось — выехала другая машина на дорогу, решил не создавать ей нервную ситуацию, сбросить обороты.
Хочу попробовать как-нибудь на дальней Новой Риге дотянуть до 200, мне кажется, машина на это в принципе способна.
Мне писали дсники, что разгоняли ее за 200+ (до 215 вроде бы). На это она должна быть способна, т.к. до 190 идет вполне бодрый, а запас оборотов с 4.5 хотя бы до 5 может дать прирост в эти самые 10-20км/ч.
Но я как не пытался не мог разогнать выше 195, причем ехал даже под ощутимую такую горку — ни в какую. Застрял тахометр на 4.5 и все. Словно электронное ограничение скорости стоит. Но у нас его вроде как нет, по крайней мере тогда бы остальные тоже не смогли ехать быстрей.
Ну ДСники — у них и движок не задушен на 150 лошадях.
А у нас-то с Вами одинаковые машины. Странно, что у меня разгоняется выше 4,5 тысяч оборотов, а у Вас — нет.
Может, что-то не в порядке с двигателем?
У меня ДС и там 150лс. :) У меня выше 4.5 тысяч разгоняется на раз, но только не когда скорость за 180 :) На обгоне, например, со 100 до 130 жму тапку в кикдаун, передачи сразу в -2, оброты сразу до 5.5-6 и пулей выстреливаю. А при попытке выжать максимум — уперся стрелкой спидометра в 195 и все.
Упс. Что-то я спутал.
Ну, тогда ничего не могу сказать. Странное сие.
PS: а зачем на ДС нужен этот же движок в задушенном и в не задушенном виде?
А где он в незадушенном виде? Если ты про THP200 то это совсем другой движок. А так у него те же 150лс (ну может 156 на самом деле, по разному говорят)
эээ…
Что 150, что 200 — это же EP6. Там разница только в прошивке. Ну и бронепровода слегка по-другому направлены :-)
Неа, я тоже так думал. Это другая модификация, там больше от Vti
На 156 сил есть непосредственный впрыск и небольшая турбина. На 200 сил непосредственный впрыск, система электронных фаз газораспределения (регулирует высоту подъема клапанов) и большая турбина.
Разве там не EP6CDTX?
Система фаз, как Вы правильно заметили, электронная. Я и говорю, разница только в мозгах.
Ну а турбина — это нюансы. На некоторых EP6 вообще турбины нет.
PS: кстати, по-моему, на безтурбинных тоже электронная система распределения фаз есть. А что, в EP6СDT нету её?
Как-то я не в курсе о.О
PPS: да нет, бред какой-то. Регулирование фаз газораспределения — как раз и есть "фишка" "Принца".
Он самый, но отличий там больше чем просто прошивка в мозгах. Это все модификации еп6.
Например EP6C — VTi 120 который. У него традиционный впрыск и фазовращатели на входе и выходе. Турбины нет.
EP6СDТ — уже непосредственный впрыск, турбина и фазовращатель на впуске.
EP6CDTX — непосредственный впрыск, турбина и фазовращатели на входе и выходе. Т.е. это гибрид между THP150 и VTi взявший от них все лучшее.
Думаю и них и блоки отличаются. Т.к. разная система впрыска и газораспределения.
А, ну понятно.
Но двигатель один :-) 1,6 литра, 16 клапанов, распредвалы с эксцентриками!
Навесное различается. Что делает их разными.
А что есть двигатель? Вот эта вот хрень с поршнями, что стоит между ними? Он из навесного, по большей части, и состоит.
Ну да, всё, что в картере: поршневая, шатуны, распредвалы, голова блока, цилиндры, коленвалы, распредвалы.
Согласен, для современных двигателей это мало что значит.
DIHALT
Мне писали дсники, что разгоняли ее за 200+ (до 215 вроде бы). На это она должна быть способна, т.к. до 190 идет вполне бодрый, а запас оборотов с 4.5 хотя бы до 5 может дать прирост в эти самые 10-20км/ч.
Но я как не пытался не мог разогнать выше 195, причем ехал даже под ощутимую такую горку — ни в какую. Застрял тахометр на 4.5 и все. Словно электронное ограничение скорости стоит. Но у нас его вроде как нет, по крайней мере тогда бы остальные тоже не смогли ехать быстрей.
Помоему на всех EP6CDT стоит ограничитель, причем у всех он либо на 200 либо на 215, отсюда делаем вывод что скорей всего разница в 15км/ч из за разных диаметров дисков :)
Дык диски то штатные. Канбера 17я. Да и размер колеса от диска не зависит. А вот ограничение в 200 вполне может быть. Я максимум получал 195-197. И это вполне в погрешность спидометра укладывается.
Вот только про лимит в 200 слышу впервые, знаю что на многих япах стоит лимит 195. А чтобы у нас…
xrip
Помоему на всех EP6CDT стоит ограничитель, причем у всех он либо на 200 либо на 215, отсюда делаем вывод что скорей всего разница в 15км/ч из за разных диаметров дисков :)
Хотя какакая нафиг погрешность спидометра. Движок то те же данные имеет что и мне показывает.
Goryanych
Повторю — красная зона начинается от шести тысяч, а переключается коробка на 5,5, то есть, конечно, до красной не дотягивает. Я утрировал, конечно, действительно красную зону я видел только на стоящей машине.
При педали в пол, она достигает этого показателя на 180-185 км/ч, на пятой передачи.
Мой личный рекорд — 197, дальше не получилось — выехала другая машина на дорогу, решил не создавать ей нервную ситуацию, сбросить обороты.
Хочу попробовать как-нибудь на дальней Новой Риге дотянуть до 200, мне кажется, машина на это в принципе способна.
Новая Рига) C5x7 на турбоерше) коррекция спидометра скорректирована в лексии, относительно GSP увеличивает на 2 км/ч
Пасиба :-)
Я тоже попробовал, у меня где-то 203 максимум, и дальше упор как в стену, хотя у двигателя ещё есть запас (обороты где-то 4-4,5 тысячи).
У меня другая приборка, поэтому уточню: обороты, похоже, не максимальные?
Мммм мне тоже должно вкатить.
Конечно. Движок и коробка идентичны
DIHALT
Мммм мне тоже должно вкатить.
Если вкрячишь себе — расскажи об ощущениях :)
DIHALT
Мммм мне тоже должно вкатить.
Ну как, попробовал? :)
Нет пока. Лексию сначала надо купить. Да и не до машины сейчас.
Я почему-то был уверен, что именно у тебя она есть :))
Я даже почти допускал мысль что ты мог бы ее и сам спаять :)))
Там прошивка проца нужна. Ее так просто не найти.
Ну так она есть в свободном доступе, народ же ревизии перешивает, не думаю что там части EEPROM меняются. ну кроме бутладера, думаю она целиком льется.
Хм. А вот это интересней уже. Можно попробовать. Хотя один хрен ее дешевле а Китае купить. Разве что из спортивного интереса.
Да мне кажется там можно запороться на элементной базе, будет какой нить чип, который в розницу не продается и все, либо городить самому логику — что из спортивного интереса не интересно, либо забить :) А так то схематехника простейшая должна быть, обычный CAN-BUS адаптер с вшитой логикой инициализации протокола. А так по-сути USB-TTL адаптер :)
Нуу я так понимаю ты мне не только анти скрип будешь делать! :)
Я бы попробовал!
Как раз на трэке все потом обкатаем
Легко, главное не забыть взять ноут с Лексией :) А потом. да, на трек :)))