Замена стартера и последующие проблемы

Замена стартера и последующие проблемы.

И опять таки, может быть кому-то и пригодится мой опыт, хотя с таким лучше и не встречаться. Но тем не менее…

Итак, в течение приличного периода времени отмечал, что двигатель запускается все хуже и хуже. Особенно это было заметно после длительного простоя (около недели) или в холодное время года.
Эта проблемка выражалась в том, что после нажатия кнопки запуска двигателя стартер прокручивал двигатель примерно на полоборота, после чего напряжение в бортовой сети проседало до 7 – 7,5 В. Ну а дальше стартер пытался прокрутить двигатель и тот либо заводился, либо нет (если мороз больше минус 5 – 10 градусов или машина долго стояла).
На ум приходила идея, что проблема в стартере. Но так как деталь стоит не три копейки, прежде чем ее менять пытался узнать мнение знакомых механиков. По типу: «стартер ли является причиной плохого запуска или нет»? Ну и как всегда компетентные ответы только запутывали ситуацию: «может да, а может нет. Надо проводить диагностику, обследовать двигатель и т.д.».
В конце концов ситуация надоела до жути и было принято решение поменять стартер и посмотреть что изменится.
Сначала попытались отремонтировать старый стартер.

Сняв его, пытались разобрать, но не смогли открутить один из двух длинных болтов, которые скрепляют крышку и собственно тело. Возиться с высверливанием остатка болта из крышки, нарезанием новой резьбы и т.д. не хотелось. Тем более что мастер заявил, что стоимость ремонта корпуса из-за этих танцев с бубном + замена втягивающего реле + замена медных втулок + еще возможные работы потянут на 7 – 9 т.р.
Полазив по сети понял, что цена на новый фордовский стартер стартует от 25 т.р. (встречалась цена и за 46 т.р.), аналогов – от 9,8 т.р. Бэушные стартеры стоят от 2 до 8 т.р. Ну тут такое: цена конечно радует, но ты прекрасно сознаешь, что покупаешь кота в мешке. И сколько проходит такой стартер – это еще та лотерея.
Поэтому, заказал новый стартер WAI 32505N да и поставили его в сервисе.

Несколько раз завели машину, и я убедился, что проблему с запуском двигателя создавал именно стартер.
Казалось бы, вопрос закрыт. Но не тут-то было.
По дороге из сервиса, как только начал разгоняться, на панели приборов выскочило невиданное ранее сообщение «Коробка передач требует обслуживания», после чего загорелась лампа неисправности двигателя и автомобиль перестал разгоняться (как я потом понял, коробка стала в аварийный режим и не переключалась выше третьей передачи).

В ЭБУ висела ошибка P1719 (ошибка настройки геометрии турбины). От мысли, что еще и накрылась турбина стало дурно.
Сообщение о неисправности коробки пропадало после каждого выключения – запуска двигателя и появлялось, как только начинал разгоняться, а сигнализация неисправности двигателя горела постоянно и не пропадала даже после снятия клеммы аккумулятора.
К счастью, при осмотре двигателя заметил, что два тонких патрубка недалеко от стартера не подсоединены (ну или соскочили при заменен стартера, правды уже не найти).

Подсоединив их на штатные места, проблема с переключением передач исчезла. Ну а ошибку о неисправности двигателя скинули потом в сервисе.
Всем удачи.