Остаться человеком. Поход к реке Шинок. Шинокские водопады Алтая.

Это было предложение, от которого было сложно отказаться, потому что оно — авантюрное. В считанные дни сбор, подготовка, выезд. Быстро, без лишних слов и действий. К такому моя Мазда уж точно готова🙂

Чтобы сделать его чуточку безумнее, я добавил в него, помимо самых больших водопадов Алтая, еще пару точек для продолжения поездки. Были целые сутки в запасе.
В этот раз со мной была напарница. Встреча на Эльбе состоится вечером у стелы Солонешного района Алтайского края. И Мазда летела, рассекая просторы этого края в сотый раз. Колеса старые, и они знают эту дорогу.

И вот колодочки занимают диск, остановка. Никого нет, темнеет. Вокруг ни души. Глушь тараканья — так сказала бы напарница. Прищурившись, обнаружаю вдалеке на вершине бархана едва заметную стеллу.
1-ая, 2-ая, 3-ья, на спидометре стрелка минует 60…70…80.90. Тормоз в пол. На вершинке, прямо под стелой, стоит приорка. Уходящее солнце светит мне в лицо прямо через боковые стекла соседней машины. Кто-то вышел из машины и лучи солнца на доли секунды закрыл силуэт. Это был человек, с которым завтра предстояло идти почти 30 километров по горам, лесу и бродам.
— а вдруг ты маньяк?
— а вдруг ты?

Примерно таков был наш диалог в сообщениях.

Нужно было срочно ехать до точек ночевки. Чуть ранее в Троицком, по традиции, заправился до полного на Роснефти. Потому что здесь, в западной части Алтайского края, одни посёлки и ПГТ. С АЗС тут или плохо, или непонятно. Напарница летела по плохой дороге вдвое быстрее меня. Оно и понятно, лады хорошо глотают эти дороги. Моя Мазда с более сбитой подвеской и пробегом в 5(!) раз больше, поэтому я еду тише и аккуратнее, сбрасывать скорость и обьезжая любые ямки. И 70 профиль колес тут не сильно много помогал.

В ночной тьме огни приорки резко загорелись. Остановка. Вокруг лес и трава по колено. Съезжаем в поле, в кромешной темноте оно выглядит зловещим и глубоким. Разворачиваем машины носом к дороге, задом к реке.
Надо признать, делать это на пузотерных малолитражках в траве по плечо, оч страшно. Здесь при маневрах я зацепил бампером высокий камень, и его скрутило восьмеркой. Чинил на месте под светом луны.

Август. Утро теплое. Гнуса нет.
Путь до начала заповедника Шинокские водопады пролегал в 1+ часу от нас.

У начала тропы, мы оставили машины в низине у речки. Началось самое интересное. Мы начали вытаскивать из машин рюкзаки, походный шмурдяк, что-то перекладывать. Короче говоря, обычная, но приятная походная суета🙂
Когда начали подъем вверх, я немного волновался, что в случае ливня уровень реки может подняться, или дорогу размоет так, что мы не сможем вернутся на основную дорогу. Но волнения были напрасны. Проблемы пришли к нам с другой стороны.

Здесь, у начала тропы, принято регистрироваться. Потому что 15км в одну сторону по лесу, горам и бродам — это не безопасно. Особенно учитывая, что некоторые медведи на водопады ходят испить водицы. Короче, мы были как на ладони.

Маршрут делится на две части.
Не буду пестрить названиями точек, это никому не нужно.
1. Первая часть маршрута, это дорога на фото выше. С большими подъемами и спусками. Рельеф разный. Неподготовленному человеку здесь будет оч сложно. По нему забрасывают на буханках до "колесного брода".
2. Колесный брод — это первый и единственный брод, который могут здесь преодолеть буханки. Рядом беседки. Сюда доставляют туристов, дальше 4км по лесу и ~15 бродам.
_______________________
Люди мы отчаянные. А потому весь маршрут пошли пешим ходом. Погода здесь чисто горная. 30 минут льет как из ведра, 10 минут печет солнце как в Африке.

Особенность походов НЕ в одиночку, как я привык — это то, что скорость равняется по последнему. Поэтому до колесного брода мы дошли примерно в обед, в то время как дали старт приблизительно в 7 утра кажется.

Быстро дали старт. Впереди оставалось около 15 бродов и 5км леса.

Природа здесь не тронутая и естественна. В том виде, в котором она должна быть.

Здесь случилась еще одна неприятность. Помимо перепада температур и ливней, нас сопровождали холодные броды. Напарница не успевала отогреваться после них. Промежутки между бродами были поминутные. А времени мало. В итоге пришла идея тащить ее на себе. Мне — не сложно. А она тем временем могла хоть как-то отогреваться. К тому же, это частично сокращать время форсирования речки.

Чуть более часа, и мы здесь.
Первый водопадик.

Смотри внимательно, вон там медведи приходят на водопой — сказал голос рядом.

Место на фото выше коварно. Прямо в центре этой "лужици" глубина резко уходит на десятки метров.
________
Минуя брод за бродом, наши носы упираются в гору. Куда идти? Ищем тропы. И находим едва примерный подъем вдоль речки по склону.
Напарница тем временем, как оказалось позже, повредила ногу где-то в воде. И наша скорость сильно упала.
Но мы дошли до второго из 11 водопадов.

Здесь мы протусовались минут 20-30. Но позднее время, специфичны маршрут и поврежденная нога вынуждали развернуться обратно. Здесь красиво. Никого нет. Уходить не хочется. Но сюда надо идти с огромнейщим запасом по времени. Либо бежать сюда в одиночку. Здешние виды камера не способна передать.

Уже были намеки на поздний вечер. Поврежденная нога давала о себе знать. Мы шли каждый километр все сильнее замедляясь. Особенно в местах, где были большие перепады высоты. В конец концов, взваливаю напарницу на себя и движемся дальше. Запаса сил мне было не занимать. Однако нести на себе полтора рюкзака и человека, то есть ровно вдвое больший вес, оказалось сложнее. Впервые за весь маршрут ноги начали "забиваться".
____________
И вот мы стоим на самой верхушке. И прямо на наших глазах происходит ЭТО.

Эта туча шла прямо над нами. Сначала поднялся ураганный ветер, затем молнии начали бить над нашими головами. В какой-то момент я подумал, что сейчас нас шандарахнет сразу обоих наглушняк. Пустое поле, верх бархана, и мы. Ништяк. Лупил дождь. Под ногами глина, я не мог остановится, потому что меня несло вниз как на санках.
____________

" Оставь меня здесь " — эти слова прозвучали остро и неожиданно, когда мы присели у дерева передохнуть. Вид у нее был уставший, изнеможденный.
Я не совсем равнодушный к беде людей, особенно здесь, где нет цивилизации, где отсутствует связь. Здесь, где мы по уши в дерьме глине, мокрые, замерзшие. Здесь никто не поможет и не придет на помощь.
____________
Лирическое отступление. Каждый раз, когда я наполняю свою маленькую аптечку, укладываю рюкзак, каждый раз, когда дома иду по два километра до леса, в котором бегаю, я генерирую некоторые жизненные ситуации, в которых, вероятно, мне придется кому-то помогать. И смотря сейчас, на холме, под армадой гроз и молний, я осознаю, что эти генерированные ситуации воплотились. Воплотились здесь и, сейчас. Перед тобой живой человек и перед тобой выбор: идти дальше одному за помощью, или остаться человеком.
Взваливаю на себя рюкзаки и напарницу. Вдох-выдох. Подъем и спуск. В один момент осознаю, что я уже не в силах выдерживать ровное дыхание. Затекают ноги и руки. Обвязываю руки лямками рюкзака, так как ими придерживаю человека на спине. И получилось так, что мои руки лежали на лямках и лишний раз не напрягались. Так удалось разгрузить их. Дабы не скатиться по склону по скользкой глине, перелез в кювет и шел по нему. Медленно, но шёл. Дорогу осилит идущий. Вторая пара рук судорожно держалась за меня. Я чувствовал дрожь и усталось двух тел. На кроссовки навивался слой глины, сантиметр за сантиметром. В какой-то момент ноги стали тяжелее рюкзаков.
Но в итоге, выйдя на ровную прямую к машинам, мы смогли уже каждый самостоятельно идти.

Дождь сразу прекратился. Испытание было пройдено. Запуск мотора, прогрев, смена одежды. Нужно было вернутся еще в точку ночевки. . Но не тут то было. 😅
Приора на выезде вспорола боковину колеса прямо перед подъемом. К счастью дождь прекратился. Своими силами, вынимая остатки энергии, меняю колесо на 2170.
Затягиваю шпильки. Мы стоим прямо на заезде наверх. Технически в крайнем случае могу взять напарницу на галстук. Но абсолютно нет расстояния для разгона.
Однако, все прошло без проблем. Надули колесо, выехали.

Мои виатти страда асимметрико, к великому счастью, сдюжили этот выезд и не подвели.

Утром следующего дня, мой маршрут пролегал дальше, к Мажойскому каскаду. О нем я писал здесь Тырк🚗💨
Напарница на Приорыче, по понятным причинам, отправилась на базу для дальнейшей реабилитации.
А Мазда тем временем наматывала на колеса сотни километров одной из лучших федеральных трасс — Р-256 Чуйский тракт.