Всех приветствую. Продолжаю работы по Авди. Далее по списку важности после тормозов у меня проблемы по рулевому управлению. Через 30-40 минут поездки руль становится тяжёлым, немножко помогает поднять обороты двигателя.
Я решил что виноват в таком поведении насос гидроусилителя, его и буду менять.
Начитался я этих ваших интернетов где говорят "да ставь насос ZF от Нивы и всё ништяк будет, я сто раз так делал!"… Ну и купил я насос от Нивы, чё я, лох что ли, переплачивать буржуинам за нормальные дитоли.
Для справки, мало где это нашёл: на 2,7 битурбо насос вполне себе меняется не разбирая прям половину машины. Во всяком случае если вы сможете открутить пластиковые патрубки впуска от кожухов ГРМ (у меня эти крепления уже оторваны) — то всё снимется нормально. Надо снять Y-пайп, открутить пластиковые патрубки от "трусов" и от крышек ГРМ (я снимал их целиком чтобы не мешались), снять "трусы" и дроссель, и всё, дальше откручиваем шкив насоса ГУРа и сам насос.
В процессе я поменял болты шкива насоса ГУРа с болтов под шестигранник на 6 на болты под ключ на 13, их гораздо удобнее крутить если не взрывать морду.
Сказать что жижа ГУРа была чёрная — это ничего не сказать. Слил её насколько смог, даже воздухом подул в шланг высокого давления. Слалось около 800мл, то есть почти вся. Поставил этот нивский насос… Не знаю насколько он ZF…
ииииии… Не смог поменять клапан на насосе, ибо стоял у меня насос уже не родной ZF… Подстааава… И толи насос этот не справляется, толи из-за клапана давление слишком рано сбрасывается, но насос этот дичайше гудит под нагрузкой и руль теперь стал тяжёлым всегда, а не только когда жидкость нагреется!
Бинго, ёпта :) Ну и ладно, залез обратно в эти ваши интернеты, но на этот раз по продаже запчастей, нашёл за 5тр б/у насос от 3-литровой машины. Самое главное тут смотреть чтобы вход и выход насоса смотрели в разные стороны (для моей модификации). Поставил я этот б/у насос (в этот раз у меня это заняло около 2 часов, вместо 4 часов в первый раз, и не зря поменял болты под шестигранник на обычные). Залил ещё раз новую жидкость. Будем считать что ещё раз промыл систему :) Но даже после этого жидкость не была прям чистой.
И всё, гидроусилитель заработал! Теперь руль всегда такой как был на холодную на этой машине :) Я вот только не знаю — это нормально? Руль не прям лёгкий как, например, на Кадди, или на старой Ауди 100. В общем тяжелее чем на других машинах. Я могу крутить руль одной рукой на месте, а вот сможет ли это делать девушка — не знаю. Это нормальное поведение?
Комментарии 24
rulevye systemy ltd, нууу точно не zf, ещё и на 104 бара.
А зф вроде давно не делает эти насосы для рулевых систем. Был бош, а теперь судя по всему койо вообще. Хотя могу ошибаться.
Ага, сейчас они копируют KYB насос, вообще ничего общего с ZF/Bosch нет
Возможно у вас насос от нивы никак не мог развоздушиться, ибо загнали вы туда воздуха очень много продувкой. Я когда поставил стеллокс, было как у вас. Заглянул в бачок, там одна пена. Оставил машину часа на 3 постоять и когда пена осела и жидкость стала полностью прозрачной, то все заработало. А по поводу тяжелого руля, то у меня было так же пока не поставил перебранный клапан сервотроника.
Нет, гудел и не крутил не потому что я воздух туда нагнал. За 2 дня точно бы уж развоздушился :) И другой насос я же сумел как-то сразу прокачать, а ведь также продувал систему чтобы слить грязную вторую жидкость :) А вот есть ли у меня сервотроник не знаю, надо на рейку посмотреть будет. Спасибо за идею, не знал что у меня такое может быть
Можно не рейку посмотреть, а реле под рулем.
Сделал ради этого расшифровку ВИНа в ЭлКатс.
1N3 Speed-related variable steering assist (Servotronic)
Да, похоже есть у меня сервотроник. Но ошибок по нему небыло. Сейчас буду изучать что там надо делать :)
А по нему и не будет ошибок, он к диагностике не подключен.
Пошёл сейчас поискал. Есть у меня и реле, и провод на рейку идёт. Сам саленоид не увидел. А может эта система не работать из-за сломанного подрулевого шлейфа? Не работает сигнал, кнопки на руле и подушки горят. Но угол руля машина видит, ЕSP работает
Это не то реле. Там квадратное длинное реле. На подрулевой шлейф ему пофиг. Там всего 5 провдов (+, -, 2 на клапан и провод скорости от приборки). Кололка какик обычного 5 контактного реле.
Ага, нужное реле нашёл. Буду думать как проверять. Вроде натыкался что через Васю где-то можно потыкать в то какая помощь оказывается сервотроником
Я прпверял просто — кпктил руль и вставлял и вынимал реле. Ничего не менялось. Потом сделал перходник и замерил ьок потребления реле — оно было в норме, около 0.7А.
DeaDShotTer
Возможно у вас насос от нивы никак не мог развоздушиться, ибо загнали вы туда воздуха очень много продувкой. Я когда поставил стеллокс, было как у вас. Заглянул в бачок, там одна пена. Оставил машину часа на 3 постоять и когда пена осела и жидкость стала полностью прозрачной, то все заработало. А по поводу тяжелого руля, то у меня было так же пока не поставил перебранный клапан сервотроника.
А что перебирали в клапане сервотроника?
Мой оказался неисправный и с лысой проводкой. Но чтобы машина не подвисла купил клапан от мерседеса. По статье от БМВ купил новые резиновые колечки и поменял их в клапане, там же нашел мануал по его проверке.
Понял. Не мой случай. Но колечки тоже надо заменить будет.
А ваш какой случай?
Поставил рейку с сервоторником. Руль был просто пушинка был. Я обалдел. Потом по утрам был тяжелый руль и резко становился легкий. На скорости утяжелялся. Потом в какой-то момент руль стал обычным на месте, но при этом утяжелялся на ходу. Сделано не мало: заменено несколько насосов (в том числе и новый), заменены уплотнители в распределителе и тефлон, корпус распределителя без выработки, заменён клапан сервотроника на другой, при этом оба работают и перекрывают поток жидкости через себя при подаче напряжения. Пробовал и подавать напряжение на клапан на прямую без реле. В общем результата нет. Руль чуть-чуть легче чем на обычной рейке. Уже думал может внутренняя резинка клапана не держит, но она не выглядела квадратной при установке. Но резинки я не менял на нем пока. Хотя лежат обе новые. Читал что на бмв кому-то помогала замена резинок на клапане. Но пока устал ковыряться с этой рейкой. И клапан не снять наверное не снимая рейки.
А не мог у вас один из шлангов веутри расслоиться?
Мог наверное. Напорный я поменял. Ничего не изменилось. Родной продал и на нем ездят сейчас.
А обратку не смотрели? Может там в жиклер грязь попала?
Не смотрел. Но по вторичным признакам все ок. Насос не гудит. Циркуляция есть.
DeaDShotTer
Мой оказался неисправный и с лысой проводкой. Но чтобы машина не подвисла купил клапан от мерседеса. По статье от БМВ купил новые резиновые колечки и поменял их в клапане, там же нашел мануал по его проверке.
От каена, туарега, ку7 клапан тоже подходит. Реле от каена/туарега работает у нас.
Да я в курсе и не спорю. Просто клапан от мерседеса стоил дешевле всех.
у меня стоит снятый от 2.8 пассата и неразборный, вроде как это значит что шнивовский. работает идеально