ℹ️Хочешь сделать хорошо и красиво сделай сам👌 гайд по замене задних ступиц на Masuma в Опель Астра h

Привет драйв🤝

Не так давно заменил передние ступицы, после "боинг" покинул посадочную полосу и стало комфортно передвигаться.

Но вот задние ступицы сначала эксплуатации ни разу так и не менялись, да и в принципе необходимости в этом занятии не было, но когда перебирал задние тормоза обратил внимание, что при вращении ступичные уж больно легко крутятся и прям совсем немного уже шуршат не критично, но решил всё же заменить и обе задние ступицы, а свои оставить про запас 👌

Выбор задних ступиц не так велик, как передних, поэтому посоветовавшись со знакомым механиком, стало понятно из его опыта, что Masuma именно для задней оси будет самое то, так как у него уже было пара тройка автомобилей на которые им установлены ступичные Masuma и по сей день безпроблено эксплуатируются и да кстати он очень хвалит ленточные хомуты данного производства!

А вот в поисках на драйве хоть одной толковой статьи о замене задних ступиц не увенчался успехом, в основном по типу вот загудела и я заменил, без подробного описания процесса, при чем у многих написано, что таких подробных статей на драйве завались 🤣

Ну да ладно, итак мой выбор пал на ступицы Masuma артикул MW-E1513, по цене вышли около 14к за обе, вот так они выглядят, на вид изготовлены добротно и вращаются довольно плотно, без шума👇

Запчасти на фото: MWE1513

Ну раз уж делать, так делать хотя бы прилично, поэтому взял щётку по металлу, очиститель дроссельной заслонки и 2 балона термостойкой краски и, как всегда много инструмента!))

Начинаем с правого колёса, снимаем его и откручиваем направляйки, вот таким образом и инструментом👇

Извлекаем колодки, которые уже требуют замены (уже заказал)!

Далее откручиваем суппорт, вот такой головкой торкс 👇

Снимаем тормозной диск, простой крестовой отверткой, вот он, за 2 года немного поржавел, но не критично.

Теперь переходим к ступице, берём удлинитель и обычную головку на 16 и таким образом откручиваем ступицу, всего 4 гайки и главное не забываем о креплении скобы тормозного шланга, на фото видно болтик, его тоже откручиваем, он также держит пыльник👇

Далее слегка извлекаем ступицу и отсоединяем очень аккуратно разъем, вставляем плоскую отвёртку в паз и немного давим в сторону синего флажка, чтобы он вышел в сторону и убираем разъем, вот так👇

Вот она ступица орига SKF и пластина к покраске👇

Теперь, как можем очищаем, обезжириваем, оклеиваем и окрашиваем тормозной диск с обеих сторон 👇

Далее зачищаем, обезжириваем и окрашиваем пыльник и скобу, подвешиваем, пусть сохнут👇

Пока сохнет, очищаем направляющие и смазываем их универсальной смазкой для суппортов LAVR кстати консистенция довольно плотная, вообщем смазка зачётная 👇

При сдавливании поршня используем такой инструмент 👇

Ну теперь всё собираем во едино и устанавливаем в порядке обратном снятию, диски маршал чувствуют себя прекрасно👇

Общий вид, глаз радуется такому виду 🔥

Теперь приступил к левой стороне, тут всё по накатаной!

Откручиваем направляйки и извлекаем колодки 👇

Откручиваем ступицу, здесь можно без удлинителя и не забываем и креплении пыльника, маленький болтик на фото и отсоединяем фишку👇

Бобр конечно тот ещё курва, защищать пришлось долго и муторно, ступица орига SKF👇

Зачистили, обезжирили и окрасили тормозной диск👇

Снова очищаем направляющие и смазываем их универсальной смазкой для суппортовLAVR👇

После собираем во едино, пыльник, скобу, ступицу и устанавливаем на своё место👇

Для смазывания болтов и шпилек использовал "Валера настало твоё время" 😁

И вот готовый вид левой стороны, приятно посмотреть🔥

Также зачистил и окрасил оригинальные ступицы и убрал в коробки в запас👍

Ещё одним действом было, пролитие порогов, которое прошло успешно 👇

Ну и конечно едем моемся, теперь чистые и красивые 🧽👌

На этом на сегодня повествование окончил, по опыту эксплуатации буду держать в курсе, ну, а, если запись полезна поделитесь с окружающими, всем спасибо и до новых встреч 🤝