Всем привет. Подошло время собираться в поездку на море, по трассе, где +30 в тени. А раз так, пора поменять промывочный микс на что-то более тяжелое и мощное!
Поэтому сегодня в нашем мероприятии участвуют:
1 — Народное (на нем так и написано) дизельное масло Олрайт М10ДМ 5л, производства 2015 года! Выдержанное, все как я люблю. Цена 300 руб за 5л, куплено на Авито. Хотя на дате сзади оно вообще походу 2006 года выпуска, надо проверить в гараже еще раз. Почему то у меня отложилась в памяти цифра 2015.
2 — на доливку примерно 1.5 литра пойдет снова Сибойл 10в40, купленный в светофоре по 340 руб за 4л. Год выпуска 2021. Итога на масло уйдет примерно 400 руб
Плюс на фильтр потрачено 200 руб, подделка с озона. За такую цену разве может быть нормальный фильтр? Итого за все расходники 600 руб! Работа бесплатно, своими руками. Верх экономии на спичках, скажет настоящий владелец, кому не жалко отдать 1200 руб за литр хорошего разливного 0w20 (а всего надо примерно 6 л) и 1400 руб за ориг. фильтр у дилера.
Немного теории. Почему дизельное масло нельзя лить в эти двигатели (мнение большинства, имеет право на жизнь):
1 — сажевый фильтр, полнозольное масло, много золы. привет фильтру и катализатору.
2 — в дизельном масле древнего допуска API CD лохматого года присадки не той системы, для старых чадящих дизелей
3 — дизельное масло предназначено только для оборотов не выше 3000 в минуту, оно не зря дизельное
4 — оно еще и просроченное на 10 лет! и бренд — знаменитый ОЛРАЙТ!
Да ты в своем уме? Спросит меня пытливый читатель и верующий в узкие каналы, присадки уникальной системы и жуткий гуталин. Да, все делается не просто наугад или попробовать, а с четким пониманием зачем, куда и почему. Имеется многолетняя успешная практика, причем не только собственная. А выбирать я люблю масла по возрасту, помимо подбора вязкости. Это одно из самых старых в коллекции. Хорошее масло как вино, с годами становится лучше ;-)
Немного практики. Почему дизельное масло можно лить в эти двигатели (сугубо мое мнение):
1 — ничего не будет ни катализатору, ни фильтру сажевому. если нет задиров и масложора, то нечему попадать в катализатор и фильтр. а задиры и масложор появляться не от количества золы в масле, а от неправильно подобранной вязкости и увеличенных интервалов замены, к которым я отношу все что более 5000 км в среднем. На практике цифра может меняться в пределах 4-8 тыс, в зависимости от разных факторов.
В моем прошлом мануале 0в30 для двухлитрового ДВС разрешалось лить только для экстремально низких температур, при этом исключив езду на повышенных оборотах, таскание прицепов и прочие повышенные нагрузки, и использовать можно было только зимой! Все кто лил 5в30/5в20 — масложорили, делали раскоксовки, иногда капиталки, снова лили все по допуску, желательно дорогое импортное (чем дешевле машина, тем дороже масло) и смеялись надо мной. А я просто ездил и ездил.
Напомню, пробег на прошлом авто у меня составил с нуля 330.000 км, без раскоксовок, без капиталок. Родной катализатор, прекрасно себя чувствовал весь пробег. Масложора не было вообще. Техосмотр проходил легко, пока его не отменили. Машина была полегче. И ДВС менее нагруженный был.
А тут сразу в этот автобус только 0в20 в тяжелую горячую турбо на круглый год. Думайте! Если хотите. Можно просто верить в мануал, тоже вариант.
2 — система присадок та же. проверено анализами того же ойклуба. и присадки с тех пор не изменились. кальций, фосфор, цинк. остальное про крохам плавает от допуска к допуску, но уже дороже с каждым допуском! рабочая схема. все хотят больше кушать.
3 — заливал я уже этот олрайт и разные м10дм, и крутил нормально )) не угорает оно, в отличие от жидких масел )) и крутить его можно как любое масло. дизельное масло отличается от бензинового только тем, что в бензиновом более скудный пакет присадок и оно меньше живет в двигателе. на этом все отличия заканчиваются. Да и потом это народное масло, так написано на канистре. А Фольксваген народное авто. Значит все совпало как надо, народному авто — народное масло.
4 — а то ж! просрочка это наше все! конечно, нельзя лить масло, если оно стояло в открытой бочке и дышало воздухом и солнцем день и ночь, как это часто бывает и где? правильно, в сервисах. но мое было закрыто заводской пломбой до момента заливки в мотор, разливные я не беру никогда вообще. Поэтому смело лью, не первый раз.
Максимум что может быть в теории, для интересующихся, — масло чуток раньше помрет. И то не факт, на практике все ОК с нашими интервалами замены. М10ДМ — самый крепкий пакет присадок среди прочих масел, проверено много раз и не только мной. Одно из самых лонглайф масел, можно так сказать. Не всем заходит, многих в чистом виде держит за оппу, в таком случае просто разбавляют от 30 до 50% М8В, М8Г2К, М8ДМ, 10в40 или 15в40 и становится идеально на лето. Или просто М10Г2к можно лить на интервалы от 3 до 5 тысяч, они традиционно менее густые чем М10ДМ.
Насосом откачал старое, поменял фильтр на поддельный MANN за 200 руб с озона и залил вышеозначенные масла. Старый фильтр за 107 руб выглядит неплохо, без грязи и вкраплений металлов. Каким и должен быть фильтр при замене.
Пробег миксов 10в40 и литра 15в40 составил 3550 км. Пробеги были 70% трасса и 30% город. Масло слилось в меру потемневшим, темно-коричневым. Еще живым, то есть. Двигатель на нем работал очень тихо, масло не жрет. Но т.к. в пути на юга не хочется морочиться заменой, заранее поменял на более усиленное для жары и трассы по жаре. Вязкость подобрана с учетом практики на предыдущих двигателях для аналогичных условий эксплуатации и температур.
Более того, я лишний раз убедился что на этой машине с турбо 2.0 интервал замены 5000 км это прям край. Масло к этому пробегу уже будет при смерти, причем любое, особенно всякие малосольные 0в20, где и так присадок кот наплакал, да еще и вязкость просядет до 0в16. И лишний раз на практике вижу, что по хорошему интервал замены масла на это двигателе с учетом турбо надо сдвигать в сторону 3.5-4 000 км. Если, конечно, планируется ездить на машине долго, а не продавать ее при первых признаках масложора следующему владельцу.
Машина тяжёлая, 220 лошадей с 2л, турбо. Лить сюда 0в20 по мануалу считаю рекомендацией запрограммировано убить мотор к плюс/минус концу гарантии, или раньше, как пойдет, хотя экология при этом пострадает меньше на проценты, это да. Ну а масложор до литра на 5000 для многих вообще не проблема, даже не считается масложором, это норма для ВАГа — так думают многие, но не я.
Для лёгкого запуска в морозы 0w20 и более быстрого прогрева, да, но не более. На этом плюсы таких масел заканчиваются и начинаются минусы. Но это уже другая история, не для этой записи… Спорить не буду, вера в мануал имеет право на жизнь, тем более что платит за все тот, кто льет свое предпочитаемое масло. И вера того стоит, если мы платим за такие масла втридорога.
Расход 95-го бензина у меня на вязкости 10w40+15w40 вышел по чекам до полного средний 8.5 при указанных режимах (с кондиционером причем), причем минимальный был 6.0 по БК, сфоткать успел только 6.1. Поэтому в сказки, что 0в20 якобы ещё для экономии топлива как не верил, так и не верю. В чате соклубников 7 литров только в режиме ЭКО редко кто достигает. Расход обычно выше моего среднего, порой сильно выше. А я езжу только в комфорте, где обороты постоянно на холостые не падают для экономии и кондиционер летом всегда включен.
Все выше написанное является лишь точкой зрения автора, основанной на его практике и опыте, и может не совпадать с мнением обладателей иного опыта, отличных от автора знаний и вероисповедания. Никого обидеть не собирался, просто делюсь своим опытом и практикой.
Традиционно никому не рекомендую повторять за мной! Лейте то, что рекомендовано в ваших мануалах, соблюдайте вязкости и допуска. Меняйте так часто, как там же и написано. Ваше спокойствие и уверенность, что вы все сделали правильно — стоят дороже чем экономия на спичках и тем более на масле!
Комментарии 197
VW-когдаж я сдохну🤔🤣
IronEggs86
машину жалко. Клина даст 100 пудов, тут только допуск можно, инженеры не дураки!
🤦🤣
Кальций -> hail lspi
Более густое масло -> yay, низкий flow и худшее охлаждение
🔥
IronEggs86
машину жалко. Клина даст 100 пудов, тут только допуск можно, инженеры не дураки!
Раньше были инженеры, сейчас маркетологи, зачем вам мотор который будет ходить миллион? Кто тогда будет покупать новые авто?
В субботу делал очередную раскоксовку Q5, которая каталась на нулёвках. Расход литр на 1,5 тыс км. Но и пробег хороший 250к.
До этого была Q5 с 80к пробега и тоже на нулёвках расход 1,5л на тысячу. Пока сократили до 600гр на 3 тыс. Уже прогресс. Сказал ездить не более 5к пробега
мои сотоварищи по авто поголовно льют 0в20. в горячее тяжелое турбо 220 лс. обязательно чтоб допуск был. ну или хотя бы заявленное соответствие. и не верят в масложор, верят что все будет идеально. здесь наши полномочия все.
Antikarp
В субботу делал очередную раскоксовку Q5, которая каталась на нулёвках. Расход литр на 1,5 тыс км. Но и пробег хороший 250к.
До этого была Q5 с 80к пробега и тоже на нулёвках расход 1,5л на тысячу. Пока сократили до 600гр на 3 тыс. Уже прогресс. Сказал ездить не более 5к пробега
Была у меня когда то q5 с расходом 1л на 1500км на пробеге 90ткм
Да, всё очень интересно. При чём кто-то ездит и нормально, а у кого-то растёт в арифметической прогрессии. И даже масло может быть одно и то же
О, комментариев как у меня в БЖ при залитый топовый ЗМЗ еще 3 года назад. Ща пробегусь, может топовые скрины будут как с Чико.
Чем бы таким в следующий раз потроллить маслопрофи? 20в50 сюда залить? М14дм (оно сае30 по верху)? М10г2к чтобы звучало страшнее? Маслобатлы не те уже нынче…
Они начали что-то подозревать…
Что масло — это масло
Chevroleo
потому что масло менять надо раз в 5 тысяч. а на турбо иногда и раз в 3. из японии привозят тачки с пробегом и удивляются качеству и чистоте двигателей. а там меняют все масло регулярно, иногда и раз в 3 тысячи. и не брезгуют минералкой. вот и весь секрет.
Вы в сервисе в японии работали? Или баек начитались?)
Начитался про японское масло профикс и идемитцу. Почитал Ойл клуб. Теперь я маслопрофи с опытом.
1mks
Вы в сервисе в японии работали? Или баек начитались?)
В японии регламенты замены масла привязаны к пробегу, типу масла, типу двигателя и экологическим нормам. Интервал замены на гражданских авто 5-10к это норма.
Наткнулся нечаяно на вашу статью, теперь вы мой кумир, ахахахах. Базу глаголите, ни добавить, ни убавить!
да какая база. просто мои факты и практика уже много лет противоречат активно навязываемой теории и рекламе. а раз так — вся эта теория и реклама давно забыты и отброшены на задворки истории.
Bort735
Просто есть практика более полутора десятков смен минерального масла всех этих перечисленных и даже других марок тип 15аэ40, 20вэ40, 20вэ50 и т д., и даже не залезая в спецификации заметил ухом, что мотор шумнее работает на М10, чем на м8.
А тише всего на м8в и м8дм.
Это говорит о чём?
Все версии М10 стекают в горячем ДВС быстрее, и момент сдвига у него раньше наступает.
да да. сае20 прилипает к металлам лучше чем сае30. ох уж эти сказочники. хотя может на Украине делают свои ГОСТы, все может быть. но в РФ М10ДМ масло самое тихое, хотя многих и держит за оппу.
С 21 года живу в РФ. Гражданин.
Из масел после недолгих проб покупаю последние годы строго Волга-ойл.
Выше 2 снимка экрана. По представленной в них информации есть замечания, возражения?
У меня вопросов нет. И возражений. Я за любые рекомендации и мнения, отличные от моих.
Что тут происходит? 🤣
Почему я БМВ лил оригинальное масло менял его раз 12-13000 и бед не знал 160000 (после продал) что тут в ВАГе меня ждет? 🤣🤣🤣🤣
Ваг не ваг. Если себе и другим мозг не поломать чем нибудь этаким. Кстати, я уже на этом масле проехал 1050 км сегодня. Сначала в плюс 12, затем в плюс 33. Проблем нет, все нравится. Этого и ожидал, не просто так же залил. Но подробный отчёт будет позже, при смене масла.
Ничего не имею против использования оригинальных масел и фильтров. Это ваши деньги, ваш выбор. И это позволяет не разгонять спрос на дешман. Поэтому даже в вашем выборе я вижу плюсы для себя. Поэтому поддерживаю любой выбор, даже если сам предпочитаю другой.
Сейчас лучше залить Сибойл, чем "импортные" шелл/зик/мобил/Кастрол — там подделок куча. А тут всё понятно, что залил!
Сибойл честно отрабатывает свою стоимость. Его не подделывают. А что ещё мне надо.
Кстати, есть у меня просроченный мобил 10в40 минеральный. 2008 года. По 100 за литр взял. Лил его уже в прошлое авто. Шикарное масло. Могут и умеют, если захотят.
К стати, очень забавляет указание на то что масло навалит золы на сажевик и катализатор))) Вот езжу от заливки до заливки. За 8-9тыс ни доливаюсь ни разу! Как может масло на сажевик повлиять🤣🤣🤣? Бред какой то…
А то что я за 9000км сожру 600-650литров солярки совокупной зольностью в десятки раз больше чем 100-150гр масла)))) это норм. И так сойдет))))
оооххх, ну это прям вызов общэству!
Какому обществу? Любителей допуска? Так таких персонажей менее 1% от общего числа автовладельцев всего мира, блохе на подкову не хватит.
Тех кто льет масло по допускам как раз 99%, если не больше
Да вы что?! Вся Африка, Ю-Восточная Азия, Ближний восток, Ю-Америка и т.д. — все густонаселённые районы Земли, кроме Западной Европы и части США, просто вертят на приборе весь этот развод лохов на бабки и смеются вам в лицо. 😀
Надо быть самым конченым лохом, чтобы в 2025 году искать допуск и тем более им пользоваться.
нужно быть конченым, чтобы говорить за всю африку, азию и т.д.
Chevroleo
и земля плоская под куполом. а что не так? масло моторное в мотор. в масле есть ZDDP.
Здоровья вашему мотору))
Благодарим за посильный вклад в благое дело
Не не ))) я в сторонке постою такие эксперименты удел истинных луддитов.
И за это тоже благодарим. Иной раз невмешательство лучше любой помощи.
Но это не ваш случай, инженеры которые придумывали вашу машину нервно курят в сторонке)
Так, охота попробовать тоже его
Плюс вязкость под холодное время года подходящая)
Не надо, не рискуйте. Автор много лет льет такие масла, он точно скрупулёзно рассчитывает и понимает что делает. Лучше просто понаблюдайте.
Сарказм же?)
Я с 23года на дизельном езжу в Пилоте))
Я езжу на разном чуть больше. Олрайт ГОСТ звёзд с неба не хватает. Но на удивление оказалось годным к использованию.
За такую цену лучше нет кмк
Волга по той же цене продается стабильно.
Минеральное самое чистое маслице. ☝️
Воистину. Не просто так именно его заливаю.
DSM87
А ещё спустя время, даже перестал жрать бензин и начал генерировать кислород ))
А ещё женился на королеве и неожиданно получил огромное наследство.
MaxStal
Лил я масло не по допуску пока мотор не стал звенеть весь. Хотя менял всегда до 5 тыщ. Потом начитался оилкоуба о масле по допуску и стал лить 5w30. Удивление мотор спустя некоторое время перестал звенеть и жрать масло
Когда бабушки долго читают Оил-клуб, то у них хер вырастает.
🤣🤣🤣 У кого короткий пусть оил-клуб читает🤣🤣
😁
Надо ещё найти запасы А-76 штоп полирнуться от души китайке
достаточно обычного 95
dzembak
Надо ещё найти запасы А-76 штоп полирнуться от души китайке
Ход мыслей правильный, только направление не в ту сторону — на масло реально плевать, его любого достаточно выше крыши, а вот топливо имеет основополагающее значение, решающее.
И эта тема наааамного интереснее и полезнее, где все плюсы и минусы реальные, а не та масло-демагогия для слишком впечатлительных.
Chevroleo
потому что масло менять надо раз в 5 тысяч. а на турбо иногда и раз в 3. из японии привозят тачки с пробегом и удивляются качеству и чистоте двигателей. а там меняют все масло регулярно, иногда и раз в 3 тысячи. и не брезгуют минералкой. вот и весь секрет.
Часто слышу эту теорию про 3-5тысяч, более того сам менял масло в нагруженных моторах через пятерочку в городском цикле в холодном регионе с множеством прогревов и так далее. Но есть и другие наблюдения. Как в Европе ездят по 25 на одном масле, потом частенько с пробегами за двести эти машины приезжают на постсоветское пространство и накатывают тут еще столько же? Лично видел в Минске пятерку дизеле купленную с пробегом в 260 тысяч и намотавшую еще двести. Видел шкоду Октавию на 1.4т, с пробегом 525 тысяч, купленную на пробеге в двести. Сам покупал и ездил тройку с пробегом 122, с межсервисом в 25 не то 30 тыс. Сейчас бензиновая пятерка тоже с длинным межсервисом. Моторы чистые, не гремели какими либо цепями, не ели масло, отлично ехали и ездят дальше. Чем это можно объяснить?
Про минералки и загустители немного в теме, но на своих машинах не пробовал. Предпочитаю лить что-то более привычное и не затягивать с заменой.
лейте то что вам разрешает лить ваша вера. менять тоже можно и раз в 25 тысяч, если мысленно представить что мы в Европе. а почему бы и нет?
Я лью то, что я лью. Суть не в этом) вопрос в диких европейских межсервисных интервалах которые по некоторым моим наблюдениям не приводили к каким-то проблемам с моторами. У вас есть мысли на этот счет?)
понятия не имею что там в европах, почему и как. живу в РФ всю жизнь, лью масла и бензин местные, не я один. и если что то пишу — то рекомендованное исключительно к местным условиям. а они, на удивление, почему то отличаются всегда. загадка, почему. и самое главное — имею практический опыт неплохой уже, чтобы совершенно не думать о допусках, каналах, присадках и т.д.
Но при этом ссылаетесь на Японию с якобы меж сервисом 3-5тыс) Ну да ладно.
А что, там как в Европе по 25 интервалы разве?
Rus-tam86
Но при этом ссылаетесь на Японию с якобы меж сервисом 3-5тыс) Ну да ладно.
Rus-tam86
Часто слышу эту теорию про 3-5тысяч, более того сам менял масло в нагруженных моторах через пятерочку в городском цикле в холодном регионе с множеством прогревов и так далее. Но есть и другие наблюдения. Как в Европе ездят по 25 на одном масле, потом частенько с пробегами за двести эти машины приезжают на постсоветское пространство и накатывают тут еще столько же? Лично видел в Минске пятерку дизеле купленную с пробегом в 260 тысяч и намотавшую еще двести. Видел шкоду Октавию на 1.4т, с пробегом 525 тысяч, купленную на пробеге в двести. Сам покупал и ездил тройку с пробегом 122, с межсервисом в 25 не то 30 тыс. Сейчас бензиновая пятерка тоже с длинным межсервисом. Моторы чистые, не гремели какими либо цепями, не ели масло, отлично ехали и ездят дальше. Чем это можно объяснить?
Про минералки и загустители немного в теме, но на своих машинах не пробовал. Предпочитаю лить что-то более привычное и не затягивать с заменой.
Какая же красота!
Жаль, что сказки.
Пробег 5000 это для вашего масла оно больше и не вытянет но для эстеровых и пао они могут быть и 10000 км.
к сожалению, на практике все наоборот.
Нет.
да. практика опровергает рекламные мифы.
С таким салидолом засрешь двигатель. Практикуй будем сотрет.
проблема в том, что вы мыслите категорией рекламы и форумов, допусками и узкими каналами. никогда такие масла сами не лили. и верите в то, что про них вам напели всякие ойклубы и рекламные статьи. а я заливаю такие масла не первый год. поэтому имею совершенно отличное мнение от вашего. основанное не на чьих то словах. а на личной многолетней практике. скорее на 0в20 этот двигать кольца закоксует или износ появится, чем от м10дм начнутся проблемы.
эстеры любое масло убивают очень быстро. это я вам могу сказать из личного опыта, добавлял их в разных пропорциях. поэтому в товарные масла его кладут прям капельку, чтобы просто заявить о наличии и цену увеличить. фактически они в маслах ничего не дают. ПАО — та же история. исключительные низкотемпературные свойства. при этом отсутствие полярности и растворимости присадок, и не самое лучшее взаимодействие с различными прокладками, сальниками и так далее. время покажет.
Есть же пробеги 0w20 с этим двигателем за 200ткм, ваше масло думаете с прокладками взаимодействует нет, доказательства, да и температурные свойства м10 прям ерунда -21 шоо это. Замерзнет в двигателе. Я 0w30 залил слудующий раз попробую 5w20 amsoil или 5w30 kroon oil я его много лет лью отличное и мобщие свойства отличные. Ладно удачи вам чтоб всё хорошо было.
вы поймите. может и есть где то пробеги без масложора на этих двигателях. может и у вас его не будет, как и износа. все может быть. рискуйте на здоровье и лейте 0в20. а я давно сделал свой выбор, у меня совершенно иной взгляд на использование моторных масел. основанный на личной многолетней практике. не с чьих то слов, не с рекомендаций на чьем то форуме, не со сказок в комментариях. я давно не живу рекомендациями и допусками, узкими каналами, маслонасосами не качающими гуталин, уникальными присадками не той системы, мнимой экологией топлива и т.д. и т.п.
Я знаю что допуски классификации, все это ерунда вот и лью гуще, 3500 проехал нет масложора. Да у меня и пробеги в основном город в день 12-25 км не больше трасса редко, вот и расход большой по городу.
Вместо 0в20 заливать 0в30 и называть это погуще. В моем кругу общения и среди знакомых, кто давно льет как я, мягко говоря посмеются только. Масложор за 3500 км не появится. Он чаще всего ближе к 100 тысячам появляется, плюс минус. Не всегда. Не у всех. Но чаще всего у многих, иногда и раньше. Иногда и позже.
При этом VAG в мануале пишет что литр на 1000 км это не масложор, а норма. И большинство радостно кивает и продолжает считать нормой то, что производитель просто подстраховался от судебных исков на время гарантии. А фактически, он прямо намекнул что может быть на рекомендованных маслах к окончанию срока гарантии. Только никто это не прочитал.
При этом мы ещё не учитываем износ деталей двигателя за счёт никакого масляного клина на 0в20 и низкого давления. А если учесть, что 0в20 часто делают из пао или гидрокрекинга, то картина становится, что называется, маслом. То что для вас плюс. Для меня огромный минус. Меня этими сказками маркетологов не убедить, потому что я сам пробовал, сам лил и реальность с обещаниями в статьях красивых сильно расходится.
Ну наконец-то, 123 комментария, хоть будет чем вечерком заняться 🤣🤣🤣
Вообще ДМка отваливает много смолы по всему двигателю. Пройдено на грузовиках. Термостабильность его ни какая. Но мотор работать будет если нет компенсаторов
вот. профессиональный и грамотный комментарий. а не это вот все. и нельзя не отметить что термостабильность м10дм — миф. хочется просто поапплодировать.
Масло старое. Есть большой опыт использования ДМ. Очень разнится качество. Лукойл, ТНК одно, а Олрайт, Дельфин другое.
я уже лил олрайт м10г2к. тоже просроченный. так что меня эти не напугать. опыт имеем какой-никакой.
ZlajaSobaka
Вообще ДМка отваливает много смолы по всему двигателю. Пройдено на грузовиках. Термостабильность его ни какая. Но мотор работать будет если нет компенсаторов
😁 афтор, пиши исчо! 👍
Гараж 54
Вот это даааа
Chevroleo
Авангард у Луки весьма неплох. что есть то есть. только интервалы по мне что на импортном масле, что на нашем — одинаковы. это миф, что импортные дорогие живут дольше. может году в 2005 так и было, но сейчас наоборот по практике.
По разным импортным маслам не скажу, потому, что больше двадцити лет использую продукцию Neste.
И использую, в отличии от вас, в "экстремальных" городских режимах с пробегом, между заменами, 15 000 км. Максилальный пробег 200 000, были отступления в гарантийный период на Elf. Суммарный пробег 245 000. Масло, между заменами, ни разу не доливалось. Машина Peugeot 308, 1.6 дизель.
А другой пример -Scania 113. Пробег, после капитального ремонта, составил 900 000 плюс! Масло Neste 10w40 LXE, синтетика. Интервал замены 40-45 000 км.
про дизеля не знаю, не слышал особо про масложор на них. а бензин каждый второй жалуется. в некоторых мануалах пишут что литр на 1000 км это норма. как бы не так. имел прошлой авто на бензине/гбо, с нуля 330 000 без ремонтов. без масложоров. с родным катализатором. так что вы меня не удивите ничем. речь не про грузовики, а про бензиновые гражданские авто.
Chevroleo
потому что масло менять надо раз в 5 тысяч. а на турбо иногда и раз в 3. из японии привозят тачки с пробегом и удивляются качеству и чистоте двигателей. а там меняют все масло регулярно, иногда и раз в 3 тысячи. и не брезгуют минералкой. вот и весь секрет.
Кто сказал, что «надо»? Инженеры другое говорят. Я в своем 1.4TSI меняю раз в 8-12ткм, лью среднюю синтетику 0-30 и никаких проблем нет. Расхода масла нет, головняков посещать сервис раз в месяц-два тоже. Если это у вас хобби такое, то развлекайтесь — ваш авто, ваша жизнь.
да, это мое хобби. все верно. слушать надо инженеров прежде всего. которые в мануалах рекомендуют масло.
Chevroleo
сколько я уже ставил фильтров за 100 руб… в разные авто. разные фильтра, железные, картриджи. а уж за двести и подавно не переживаю)) на мои интервалы замены проблем не будет. на зиму поставим оригинал)) тоже за 200 ))
Был опыт разбухания картриджа и скручивания узлом бумаги до плотного непроходимого состояния. Из чего этот картридж был не очень понятно, на вид обычный. Причем изначально габариты были нормальные. И точно дело было не в масле, с бочки или своей несколько замен подряд. По этому прям откровенную паль с фильтрами я думаю не стоит брать. Есть и бюджетные более менее вменяемые производители
все бывает. все возможно. потому что так сказать. но фильтра оригу точно я не буду больше брать. брал, беру и буду ставить лишь аналоги. хотя если куплю хорошую. подделку под оригу за дешево — и ее поставлю. да я уже и купил такую. но это не для этой записи. для следующей. буду тестировать сравнивать разные подделки. которые потом поставлю в двигатель.
Chevroleo
в Москве лью летом м10дм (условно до нуля), 15в40 (до -20), 10в40 (до -25).
дизельные по опыту крепче, живут дольше. и предпочтение отдаю летом минералкам, зимой полусинтетикам или условным минералкам. менять раз в 5 тыс, не реже.
первые 3 замены при таком масложоре я бы менял так — 1000, 2000, 3000 км. не стесняться крутить при необходимости. это все только мое мнение.
подводных камней нет с таким расходом. вылечить до нуля не выйдет, но шанс резко снизить масложор весьма высокий. хотя BSE весьма надежный ДВС на сколько я знаю.
Я ещё подумываю перейти на 10в40, хоть и рекомендовано 5в30/5в40.
Но у тебя вообще 0в20, а ты льёшь совсем не ту вязкость и как будто бы норм)
10в40 заливать буду в зиму. остальное время года 15в40, 20в50 и м10дм.
хотя если пробег маленький в год, то можно и 10в40 лить круглый год. но только дизельное грузовое. обычное тоже можно простое минеральное, но сдохнет скорее всего до 5. в Авео сейчас ГПН дизель экстра 10в40 все еще живое с пробегом больше 7000 км.
Hicon
Полностью поддерживаю, на турбо потолок 3000 км, потом уже гудрон плещется
когда я в профильном чате просто поставил ироничный смайлик "до слез" под постом, где написано, что анализы отработки 0в20, сделанные на 3000 км и 6000 км показывают, что можно на этом масле смело ездить 15000 км без замены масла в моей машине — меня забанили сразу. мир совершенно разный))
И такое бывает, мир суров)
Я тоже залил самое дешевое масло, которое нашел) Ну так всё норм, только пункт про максимум 3к оборотов меня смущает. Вообще, в городе больше не кручу, но на трассе 4-4.5 бывает.
ок. повторю еще раз. дизельное масло отличается от "бензинового" только тем, что в нем больше присадок и зачастую "лучшего" качества. в дизельных маслах, особенно в грузовых, используются только проверенные временем надежные пакеты присадок. а не новейшие моднявые. других существенных отличий нет, разве что могут базовые масла иногда использовать получше. "крутить" эти масла можно точно также как любые другие.
пайду убъюсь ап стену! )))
не нужно. это всего лишь альтернативный взгляд на масла и допуска. с примером на практике. соглашаться не обязательно со мной, но интересно многим. отчет по замене и впечатлениям будет в личном БЖ.
Я в искреннем восторге!
tnanx. но повторять за мной не советую никому. мануалы не просто так рекомендуют.
Нет-нет, что Вы. У меня свой путь обслуживания автомобиля — в чем-то схожий, в чем-то отличающийся.
Но, если не возражаете, я подпишусь и постою в стороночке, почитаю.
так я не против. вы не обязаны верить мне и повторять за мной. но если мои посты в этой машине, во второй или в прошлой вас наведут на какие-то полезные мысли — уже хорошо! в прошлой вообще были страсти.
nevelaev
Не, ну похрену-то похрену, но с разумением матчасти жеж) Нах мне тот а5, я лучше по классике, А3\В4)
матчасть я уже 7 лет практикую. не в теории, а на своих машинах. также на машинах родни и знакомых. поэтому имею полное право не просто думать, а со всей уверенностью лить. в ближ время планирую GLE (не свой) перевести на полусинь или минералку.
Ну плохого тут ничего не видно)
Chevroleo
тут не могу спорить. на рекомендованных жидких маслах с допуском машина будет ездить легко тысяч 300 до капиталки. а на этих помоях хорошо если 30. все так и есть
я не совсем такой радикальный как вы, но в еп6 вместо с3 5-30 лью а3-б4 5-40
и кучу людей есть кто так делает в сообществе и ездят спокойно
аналогично к-серии на хонде, все гонщики жарят на 5-40, хотя там по допускам тоже моча ослиная
да где тут радикальность. просто я давно познал дзен и лью моторное в мотор. подбираю по температуре использования, меняю вовремя. проблем не наблюдаю. иногда вот пишу такие заметки с целью посмотреть, много ли еще осталось аргументов за допуска и жидкие масла.
для меня это радикально)))
ну в общем читаю дальше, интересно
nebezrazlichno
я не совсем такой радикальный как вы, но в еп6 вместо с3 5-30 лью а3-б4 5-40
и кучу людей есть кто так делает в сообществе и ездят спокойно
аналогично к-серии на хонде, все гонщики жарят на 5-40, хотя там по допускам тоже моча ослиная
На минералке 15-40 и полусине 10-40 все тоже отлично работает в 308 )))
nebezrazlichno
Я просто видел вживую деформированный фильтр который меняли из за хренового давления малса, после замены начала лампа моргать.
так причем здесь фильтр? если давление на 10в40 всегда будет лучше, чем на 0в20?