Всем привет. Это мой первый авто с турбиной и одиннадцатый по счету). Первые впечатления очень хорошие-это я о динамике в сравнении с пятой джетой на bse. Привыкать не пришлось, сел за руль как в родную.Ну и по классике жанра необходимо обслужить автомобиль, чтоб в дальнейшем не думалось. Поэтому есть несколько вопросов.Пробег 130 настоящий, мкпп, саха.И так что в планах:
Замена масел ДВС, мкпп
Свечи
Все фильтра и вроде как с этим я разобрался, все подобрал.
Вопрос по цепи. Пока не понял надо ее менять или нет, в ближайшие дни запишу видео работы двс на холодную и выложу на всеобщий совет. Год выпуска 14 а после 12 вроде как цепи модернизированные идут и ходят долго.И если необходимо менять то какой комплект ставить? Как то их подбирают по номеру двигателя, пока не разобрался как.Если кто в курсе, подскажите пожалуйста и что ещё необходимо заменить попутно?
Помпа, ролики, приводной ремень тоже хочу махнуть.
Часто вижу записи о промывке форсунок. Надо ли это сделать для профилактики?В салоне чувствуется небольшая вибрация норма это или нет? Пропусков нет.
На данный момент это все.
Продолжение следует…
Комментарии 64
у меня 2011 года. уже чет переживать начинаю за цепь. 182к пробега))) пока что жду ответа от собственника, когда меняли.
ещё по прогреву зимой переживаю)
Греется она действительно долго даже не зимой 😁
дак даже сейчас сегодня не понравилось это)
пути решения есть на уме?)
почитал, вроде как брать надо бинар 5s
Пока не углублялся в этот вопрос.
Mersese
у меня 2011 года. уже чет переживать начинаю за цепь. 182к пробега))) пока что жду ответа от собственника, когда меняли.
ещё по прогреву зимой переживаю)
Приветствую 🖖! Погода уже стоит околоминусовая а на днях утром было -5. Темп двигателя действительно долго набирает темп а вот салон у меня быстро прогревается. Сегодня утром все стекла были заморожены и буквально через две минуты начали оттаивать а из дефлекторов дул теплый воздух. Очень был удивлен, думал буду мерзнуть. Климат выставлен на авто режим 19.5 градусов.
Да, у меня тоже самое. В точности. Я пока греюсь. Можно кстати включить заслонку без кондера и раньше будет поступать тепло в салон.
Gorkyi
Приветствую 🖖! Погода уже стоит околоминусовая а на днях утром было -5. Темп двигателя действительно долго набирает темп а вот салон у меня быстро прогревается. Сегодня утром все стекла были заморожены и буквально через две минуты начали оттаивать а из дефлекторов дул теплый воздух. Очень был удивлен, думал буду мерзнуть. Климат выставлен на авто режим 19.5 градусов.
Греть саха на холостых оборотах бессмысленно, стекла оттаяли и вперед. С 2012 года в этих машинах стоит электрический фен, который при темп ниже +4 включается автоматически, потому в салоне дует теплый воздух практически сразу. В более ранних машинах печаль.
Спасибо за информацию. Уже разобрался. А то понять не мог что все так мерзнут на САХА а у меня спустя минуту уже дует теплый воздух.
Я такую же с салона брал)) Только дсг коробка.2013 года.
А я побоялся бу с дсг брать. Тем более мкпп 6 ступка а это уже интереснее чем 5.
Ну я тоже меху хотел в 14 году. Но была такая и скидку сделали за год стоянки на складе. Сейчас пробег под 190 тыщ. Коробка живая) Да сцепа не дешёвая. Но коробка нравится)
На дсг приходилось кататься. С обычным автоматом конечно не сравнить.
Цвет классный 😎👍
Поздравляю с покупкой! Цвет красивый, пробег минимальный для этого двигателя, связка саха+мкпп одна из лучших. Приятного владения😁
Спасибо 🤝
На Саху советую поставить ограничитель штока актуатора турбины, если он еще не люфтит, то это хорошая профилактическая мера. Ограничители есть на Авито.
Благодарю за совет!
Hmate20
На Саху советую поставить ограничитель штока актуатора турбины, если он еще не люфтит, то это хорошая профилактическая мера. Ограничители есть на Авито.
Зачем ? У меня люди и я ездят с огромными пробелами без колхоза штока . А потом его можно заменить и ездить дальше. Вжигать нужно и ограничитель ненужно ставить будет .
Ну то, что заменить его при большом люфте можно — это понятно. Но лучше до поломки не доводить, тем более, что стоимость ограничителя копеечная, а установка простая, любой справится. Всё ИМХО.
Его ставить тогда уж с новья нужно, или просто ездить не пенсионерить. Все это полумера …и если он начал люфтить, то надолго не поможет эти приблуды, это я на своём опыте знаю
Hmate20
Ну то, что заменить его при большом люфте можно — это понятно. Но лучше до поломки не доводить, тем более, что стоимость ограничителя копеечная, а установка простая, любой справится. Всё ИМХО.
Hmate20
Ну то, что заменить его при большом люфте можно — это понятно. Но лучше до поломки не доводить, тем более, что стоимость ограничителя копеечная, а установка простая, любой справится. Всё ИМХО.
Hmate20
Ну то, что заменить его при большом люфте можно — это понятно. Но лучше до поломки не доводить, тем более, что стоимость ограничителя копеечная, а установка простая, любой справится. Всё ИМХО.
Все меняется на новое .
Pavluha761
Зачем ? У меня люди и я ездят с огромными пробелами без колхоза штока . А потом его можно заменить и ездить дальше. Вжигать нужно и ограничитель ненужно ставить будет .
Вжариваешь или нет, появляется выработка на паре ось/втулка и привет
Но намного позже происходит если не пенсионерить !
Как раз наоборот) Чем дольше пенсионеришь, тем быстрее калитка закисает. По простой аналогии с любой конечностью человека, которая не двигается и атрофируется. Тем более калитка, где температура ояебу какая.
Я не так написал …да именно так и происходит. у меня 42000км появились эти проблемы к 80 вообще заклинило все .
REDDIXS
Как раз наоборот) Чем дольше пенсионеришь, тем быстрее калитка закисает. По простой аналогии с любой конечностью человека, которая не двигается и атрофируется. Тем более калитка, где температура ояебу какая.
Изменил :)
Ага. Мне вот интересно, у меня щас стоит турба от Ромы, там типа втулка из авиационного алюминия стоит заблаговременно, на 100к поставили, интересно вот насколько ее хватит)
Хз. Я с али ставлю и вроде ходят но сколько пока не писал ни кто
Масло в моторе и коробке поменять и не мешать работе.
Поздравляю с покупкой, jetta 6 классная машина, у меня точно такой же мотор и коробка, пробег х3 не без нюансов но все в порядке
Забыл уточнить автору что если мкпп то 2,2 л да и в дсг это тоже механика почти тоже 2,2 литра нужно трансмиссионого масла заливать !
Кстати когда я коробку ремонтировал в Долгопрудном, мне они 3 литра залили.
Это очень много
Ну в сухую коробку думаю нормально, 100к после ремонта вроде нормально
iljet
Кстати когда я коробку ремонтировал в Долгопрудном, мне они 3 литра залили.
Это что за сервис в долгопрудном ?
МКПП.рф Береговой проезд 5
iljet
Кстати когда я коробку ремонтировал в Долгопрудном, мне они 3 литра залили.
Что ломается в мкпп ? Я откатал 205000 и продал коробку в отличном состоянии. Вообще проблем небыло
Подшипники дифференциала кончились, гул появился и после смены масла оно полилось через сальники приводов
iljet
Масло в моторе и коробке поменять и не мешать работе.
Поздравляю с покупкой, jetta 6 классная машина, у меня точно такой же мотор и коробка, пробег х3 не без нюансов но все в порядке
🤝
Цепь на таком пробеге 🤣
Я на 245000 залез туда и зря, приезжали на обслуживание 360 и 300 и 280 с родными цепями именно я про 1,4 саха .
Клапана чистка, и раскоксовка поршней вот поставь на планы !
А чё раскоксовка, если расхода нет?
Предыдущий владелец от замены до замены доливал не более 400 гр, при условии частой трассы.Лил лучок генезис 5w30.
Это очень хорошо. Тебе повезло. 400 гр из остатков канистры при регулярной даче под хвост, это нормально
Serega-LSK36
А чё раскоксовка, если расхода нет?
А что нужно ждать когда будет ?
Ну я хз) типа для профилактики?
Зубы тоже можно не чистить, потом больной удалить, и так поступать пока зубов не останется . А можно чистить, тем самым продлить жизнь им .
Pavluha761
Цепь на таком пробеге 🤣
Я на 245000 залез туда и зря, приезжали на обслуживание 360 и 300 и 280 с родными цепями именно я про 1,4 саха .
Клапана чистка, и раскоксовка поршней вот поставь на планы !
Спасибо за совет! А то я уже начитался про цепи на 80-100 тыс км
Не знаю, конечно, как на машинах 14 года, но у отца октавия а5фл 12 года, поменяли цепь на 120+-, уже была растянута. Лишним точно не будет заглянуть и проверить
Поменять масла и фильтры, этого достаточно. Если больше ничего не беспокоит, не мешайте авто работать. Пробег ещё детский.
1. Замена масла 7500-8500 км, допуск 504.00/507.00 либо С3
2. Бензин АИ-100 (ГПН на Ларина, Лукойл у ДС и Карповки, аэропорт — самые основные)
3. Свечи NGK 5758, менять можно смело раз в 60-80 ткм.
4. ФМ W712/94 — каждое ТО, ФВ С14130 можно 1 р в 2 ТО, ФТ 3184000 каждые 30-50 т.км, ФС CUK2939 угольный либо FP2939 антибактериальный — ежегодно)
5. Цепь на таком пробеге менять еще рано, тем более 14 год. До 200 можешь смело кататься. Менять будешь уже вместе с фазорегулятором. Пока не начнет трещать на холодном запуске несколько секунд, можно вообще про нее не вспоминать даже, а даже когда начнет, если после запуска перестанет трещать — можно смело ездить дальше, пока не начнет трещать на постоянку на горячую, тогда уже поменяешь.
6. Помпа, ролики — если ролики не гудят и не воют, а помпа не ссытся и тоже молчит — нехрен это все трогать. Помпа SKF VKPC31307 предыдущих владельцев прошла примерно 80к, сейчас стоит INA 538035610 — прошла пока что 50к, полет нормальный.
7. Ремень — можно, для профилактики, но на поверку он практически вечный. Contitech 6PK1733
8. Промывка впуска и дросселя обязательна для TSI хотя бы каждые 100 тысяч. Форсунки мыть — по состоянию, в идеале тоже, но при промывке впуска эндоскопом можно оценить состояние. Для промывки впуска нужны 4 кольца впускного коллектора Reinz 713606800 и прокладка дросселя Elring 725200. Чистить лучше орехами, я специально ездил в Мск к Pavluha761
Огромное спасибо за развернутый ответ
! Фильтра и свечи уже в корзине. "Чистить лучше орехами"- что такое орехи?))
Чистка орехами, это когда ты снимаешь впуск, и под давлением к впускным клапанам подаётся мелкая гранулированная ореховая скорлупа, действует по сути как пескоструй, только мягче и безопасно для мотора, снимает весь нагар с клапанов и впускных каналов ГБЦ. Обязательная профилактика для прямого впрыска, чтоб от нагара не подвисали клапаны, не падала компрессия и не было пропусков зажигания из за этого.
www.drive2.ru/l/683553460800455649/
Добро пожаловать в клуб сахатых, короче)
Новый авто, новые познания) 🤝
REDDIXS
1. Замена масла 7500-8500 км, допуск 504.00/507.00 либо С3
2. Бензин АИ-100 (ГПН на Ларина, Лукойл у ДС и Карповки, аэропорт — самые основные)
3. Свечи NGK 5758, менять можно смело раз в 60-80 ткм.
4. ФМ W712/94 — каждое ТО, ФВ С14130 можно 1 р в 2 ТО, ФТ 3184000 каждые 30-50 т.км, ФС CUK2939 угольный либо FP2939 антибактериальный — ежегодно)
5. Цепь на таком пробеге менять еще рано, тем более 14 год. До 200 можешь смело кататься. Менять будешь уже вместе с фазорегулятором. Пока не начнет трещать на холодном запуске несколько секунд, можно вообще про нее не вспоминать даже, а даже когда начнет, если после запуска перестанет трещать — можно смело ездить дальше, пока не начнет трещать на постоянку на горячую, тогда уже поменяешь.
6. Помпа, ролики — если ролики не гудят и не воют, а помпа не ссытся и тоже молчит — нехрен это все трогать. Помпа SKF VKPC31307 предыдущих владельцев прошла примерно 80к, сейчас стоит INA 538035610 — прошла пока что 50к, полет нормальный.
7. Ремень — можно, для профилактики, но на поверку он практически вечный. Contitech 6PK1733
8. Промывка впуска и дросселя обязательна для TSI хотя бы каждые 100 тысяч. Форсунки мыть — по состоянию, в идеале тоже, но при промывке впуска эндоскопом можно оценить состояние. Для промывки впуска нужны 4 кольца впускного коллектора Reinz 713606800 и прокладка дросселя Elring 725200. Чистить лучше орехами, я специально ездил в Мск к Pavluha761
А разве не 30000 на свечи регламент?
Простые никелевые свечи на атмомоторах да, наши платиновые лонглайф спокойно живут и 60-80к, на 30 можно их только проверить
Вот мне сейчас надо менять радиатор печки, промывка не помогла.
КУпишь ген3, еще офигеешь, кушает меньше, едет лучше.
Ген3 1.4 ?
Технически можно так назвать CZC. Первый TSI мотор, по сути ген1 — BMY 140 сил. Саха, соответственно, второе поколение
По факту это всё еа111, а ген 3 на 1.4 не бывает обозначения) Это всё байки тех, кому не хватило на реальный ген3 еа888 1.8-2.0.😆
Вот именно, что это три поколения турбовых ЕА111) Как и в 888 есть не только 2.0Т, но и другие двигатели, так и в 111 есть не только турбо, и не только 1.4. А понятие генерации у 888 относится только к двум моторам. Так что пусть официально у 1.4 нет генераций, но по аналогии их точно так же можно называть. Gen1- bmy, gen2 — caxa, gen3 — czc. Точно так же как у 2.0 888 это CAW — CCZ — CJX
Фантазировать можно как угодно) Но пользуемся официальной идентификацией производителя.
tigra555
КУпишь ген3, еще офигеешь, кушает меньше, едет лучше.
Я пока что этим еще не успел насладиться)