Доброго времени . И так началась сборка и установка доработанной подвески на иж оду . После того как были расточены и доработаны рычаги под ромашки вазпост ниже . Дело дошло до стабилизатора . Так как посадочное саленблоков родного стабилизатора имеет поеденый диаметр 18 мм а проточить его не берется не один токарь . Решено было сделать это самому . Болгаркой ровно обточить не получится ! Решено применить другой ход . Была нарезана резьба плашкой м18х1.5 затем накрутив гайку и той же самой плашкой срывалась потихоньку резьба по несколько витков . В итоге получилось идеальное посадочное под внутренний диаметр ромашек ваз 16 мм . После этих манипуляций решил сделать качественный упор для ромашек . И так как стабилизатор диаметром 22 мм на нем нарезал резьбу м22х1.5 . На озоне купил ступичные гайки с такой же резьбой . Резьбу на стабилизаторе по хорошему нарезать стоит немного для того чтоб закручивая пару витков на гайке срезались стабилизатором где нет резьбы и получалась тугая посадка . Теперь ждёт установка на авто и тестирование .
Комментарии 24
Ну, вмешательство в стабилизатор с воздействием на его прочность — спорная история, на мой взгляд… Я б не стал…
Одно дело, когда стаб — вспомогательный, другое — когда он силовой и выполняет роль продольных растяжек…
PS
А с какой целью это делалось? Я вижу, что от принципиальной схемы штатной подвески никуда не ушли — тогда зачем это все? Ромашки — это реально самая меньшая из всех проблем ИЖа, и при установке полиуретановых им обычно сносу нет… А полиуретановые — не дефицит и не дорого…
Согласен с тобой полностью, переделка сомнительная!
Так себе ага
Jozevsky
Ну, вмешательство в стабилизатор с воздействием на его прочность — спорная история, на мой взгляд… Я б не стал…
Одно дело, когда стаб — вспомогательный, другое — когда он силовой и выполняет роль продольных растяжек…
PS
А с какой целью это делалось? Я вижу, что от принципиальной схемы штатной подвески никуда не ушли — тогда зачем это все? Ромашки — это реально самая меньшая из всех проблем ИЖа, и при установке полиуретановых им обычно сносу нет… А полиуретановые — не дефицит и не дорого…
Данный вид переделки был сделан для того чтоб на первое время сохранить ездабильность автомобиля до глобальных переделок . Ослабления нет — так как стабилизатор и так был ослаблен потому что его протерли родные конченые салйлентблоки до 16мм в середине И автомобиль ездил и не сломало . Полиуретан зло, если у него нет обойм, он выжерает метал до ужаса . Это же какие еще могут быть беды у Ижа ? К тому же вижу плюс что ромашки станут тупо расходником а не сам стабилизатор который очень редкий .
С чего это стабилизатор редкий? Неизношенный стаб можно без труда купить на Авито. В прошлом году на Авито я видел вообще новый стабилизатор, не стоявший на машине. Хотел купить, но забыл про него, и он ушел.
Думается, что купить живой стаб "для сохранения ездабельности автомобиля" было бы не дороже, чем в сумме обошлись плашки на 18 и 24, и работа с рычагами. Да и быстрее.
"Полиуретан зло, если у него нет обойм, он выжерает метал до ужаса"
Те, кто поставил полиуретановые ромашки, как правило, больше к этому вопросу не возвращались.
Полиуретан здесь — не самоцель, а решение проблемы отсутствия резиновых родных ромашек. Они есть в продаже только Полиэдровские, а вот они как раз одноразовые из-за сажистости и рыхлости резины.
Впрочем, можно вырезать ромашки с нуля из любой качественной толстой листовой резины, если уж так страшен полиуретан )) Ибо деталь простая и заводских условий для изготовления не требует. И вопрос опять-таки закрыт малой кровью, без растачивания стабилизатора.
"Это же какие еще могут быть беды у Ижа ?"
Ну, сорян, я не готов тут расписывать курс ИЖеведения… Ищущий — обрящет… (с)
Ну вообще то как бы у полного привода свой стаб . Но не суть . Я не нашел на покупку живой стаб 4х4
Нормально обычный стаб встает. Проверенно.
Да и разница там буквально пара см по концам.
Мне интересно как это он встаёт ? До ещё а на родные сайленты ? Что то попахивает чем то 🤣
Обычно встает. Стабы одинаковые, концы на 4х4 чуть разведены больше.
Обычный моно просто оттягиваешь и он трчно так же садится.
Я купил под проект подрамник в сборе с рычагами и стабом.
Кргда снял с него стаб — сравнил его со своим от 2126-060.
А потом со вторым своим от 2717.
Оказалрсь на подрамнике стоял обычный стаб.
Все записи и фото есть в БЖ Грузовичка.
Твк что чем у Вас там может попахивать это Вы выясняйте у себя.
Удачи.
То есть по вашему по 2 см с каждой стороны, есть хорошо ?которые постоянно в горизонтальной плоскости под диким напряжением держат сайлентблоки ? Да ещё они и ходят ? Вот я про что. А ромашки ваз прям зло дикое ? Сразу все по поломает ? Я уже неделю откатал и все гуд и гуд . У меня на оде никогда такой сбитой подвески не было
2 см на сторону — никакой разницы и никакого дикого натяжения. Я эти 2см спокойно рукой оттягиваю.
Если не читали мой БЖ то коротко перескажу:
Установка стаба 060.
Для установки я сначала его креплю к подрамнику. Затем наживляю рычаг с ромашками.
Далее заправляю рычаг в подрамник.
Так вот с родным стабом 060 это очень не просто, рычаг нужно с силой вдавливать в сторону подрамника чтоб совместить отверстия и вставить болт сайлента.
Со стабом от монопривода —
Рычаг сразу сел на место без усилий.
Против Ромашек 2108 я ничего против не писал.
Каждый сам выбирает свой путь.
И то, куда этот путь может привести — риски исключительно выбирающего.
У меня тоже выработка на 2-х стабах от 4х4.
Но стаб это самое последнее, к чему я дойду.
Думаю и с выработкой он прослужит мне ещё лет 10.
Ромашки из ПУ прислали за 2 дня . Ещё поживёт.
По поводу пути согласен 🤝. Пока две недели нещадно по кочкам норм ! Но сам понимаешь … На драйве человек 5 тысяч откатал и пока продолжает
Jozevsky
С чего это стабилизатор редкий? Неизношенный стаб можно без труда купить на Авито. В прошлом году на Авито я видел вообще новый стабилизатор, не стоявший на машине. Хотел купить, но забыл про него, и он ушел.
Думается, что купить живой стаб "для сохранения ездабельности автомобиля" было бы не дороже, чем в сумме обошлись плашки на 18 и 24, и работа с рычагами. Да и быстрее.
"Полиуретан зло, если у него нет обойм, он выжерает метал до ужаса"
Те, кто поставил полиуретановые ромашки, как правило, больше к этому вопросу не возвращались.
Полиуретан здесь — не самоцель, а решение проблемы отсутствия резиновых родных ромашек. Они есть в продаже только Полиэдровские, а вот они как раз одноразовые из-за сажистости и рыхлости резины.
Впрочем, можно вырезать ромашки с нуля из любой качественной толстой листовой резины, если уж так страшен полиуретан )) Ибо деталь простая и заводских условий для изготовления не требует. И вопрос опять-таки закрыт малой кровью, без растачивания стабилизатора.
"Это же какие еще могут быть беды у Ижа ?"
Ну, сорян, я не готов тут расписывать курс ИЖеведения… Ищущий — обрящет… (с)
Короче ты доволен как по заводу ? Если да то умничка
NOS-67
Данный вид переделки был сделан для того чтоб на первое время сохранить ездабильность автомобиля до глобальных переделок . Ослабления нет — так как стабилизатор и так был ослаблен потому что его протерли родные конченые салйлентблоки до 16мм в середине И автомобиль ездил и не сломало . Полиуретан зло, если у него нет обойм, он выжерает метал до ужаса . Это же какие еще могут быть беды у Ижа ? К тому же вижу плюс что ромашки станут тупо расходником а не сам стабилизатор который очень редкий .
Поставил подушки от зила и все норм
Умничка 👍
Взаимно
NOS-67
Данный вид переделки был сделан для того чтоб на первое время сохранить ездабильность автомобиля до глобальных переделок . Ослабления нет — так как стабилизатор и так был ослаблен потому что его протерли родные конченые салйлентблоки до 16мм в середине И автомобиль ездил и не сломало . Полиуретан зло, если у него нет обойм, он выжерает метал до ужаса . Это же какие еще могут быть беды у Ижа ? К тому же вижу плюс что ромашки станут тупо расходником а не сам стабилизатор который очень редкий .
Металл выжирает не полиуретан, а грязь которая попадает между элементом подвески и самим полиуретаном, а износ заметен лишь по тому, что замена резиновых говен прекращается практически полностью)
Из опыта, есть УАЗ фермер, ну или буханка тот же хлеб только половинка, замена резиновых подушек на рессорах это как сходить пассат, изнашиваются даже когда машина стоит на месте…Ставишь полиуретан, и забываешь об этой проблеме до замены рессор, так как они сядут быстрее чем кончится пу.
На работе парк из 30 единиц этого хлеба, полиуретановые подушки пробовали ставить — начало ломать чашки рессор, в итоге обратно ушли на резину.
Не везде полиуретан хорош.
Тоже на УАЗ ставил пу так в морозы зимой это говно дубеет, скрипит, и рессоры начал жрать . Перешел на резину и в рессоры поставил патриот сайленты и забыл про это . Любые пу сайленты не работают из за жесткости и в скелетах привареную втулку всегда срывает они не приваривается к металлу
Может купить нормальный ПУ Новосибирский?
polyurethan.ru/store/pu/v…=606&brand=7&catalog=acat
polyurethan.ru/store/pu/v…d=68&brand=5&catalog=acat
Dencheg41
Металл выжирает не полиуретан, а грязь которая попадает между элементом подвески и самим полиуретаном, а износ заметен лишь по тому, что замена резиновых говен прекращается практически полностью)
Из опыта, есть УАЗ фермер, ну или буханка тот же хлеб только половинка, замена резиновых подушек на рессорах это как сходить пассат, изнашиваются даже когда машина стоит на месте…Ставишь полиуретан, и забываешь об этой проблеме до замены рессор, так как они сядут быстрее чем кончится пу.
Ааааага
Dencheg41
Металл выжирает не полиуретан, а грязь которая попадает между элементом подвески и самим полиуретаном, а износ заметен лишь по тому, что замена резиновых говен прекращается практически полностью)
Из опыта, есть УАЗ фермер, ну или буханка тот же хлеб только половинка, замена резиновых подушек на рессорах это как сходить пассат, изнашиваются даже когда машина стоит на месте…Ставишь полиуретан, и забываешь об этой проблеме до замены рессор, так как они сядут быстрее чем кончится пу.
Взял себе ПУ.
Пока не нравится, при нагрузке кузова с резинками в рессорах- машина проседает ровно, без лишнего сопротивления и звуков.
А с ПУ — проседает меньше т.к. серьги как в распор встают и ПУ не дает им свободно уходить назад.
И звук при работе рессор неприятный от этих втулок.
Или их нужно недожимать…
Чтоб свободно вращались в них оси.
Полностью согласен . Я на УАЗ поставил спереди сайленты патриот а сзади резиновые грибковые и разгрузил рессоры пружинами . Доволен как никогда . А пу выкинул после первой зимы
Ну монолитные сайленты я ставил в задние уши рессор и в задние домики кузова.
Так с ними вообще подвеска не работала.
Не хватает эластичности сайлентблока на проворот на 30 градусов .
А резинки живут не больше 10т.км.
Поезжу с ПУ и сделаю выводы в следующем году.