Первое место в топе 8 аккордов ;)

;)

Спасибо ;)

Спасибо

Спасибо ;)

)))) спасибо

На данный момент на машине 42т

На двигателе v6?

Около 20 т

Спасибо большое Вова ;-)))))

Ты вначале собери грамотный турбо или компрессорный проект, а потом уже говори об этом!
Насколько это несерьезно…
Кому атмо, а кому наддув подавай.
Так что каждый видет свое и у каждого свой путь.
Атмо не будит так ехать, как авто с наддувом.

все с точностью наоборот! Ни один турбо мотор не поедет так, как будет ехать хороший атмо. У турбины во-первых всегда есть турбо-яма, а во-вторых турбина дует не всегда постоянно, а в-третьих — для хорошей турбины, которая будет давать хороший прирост, нужно еще кучу других составляющих касательно охлаждения и прочего. И в итоге получается, что чем лучше машина едет на турбе, тем больше она будет требовать внимания в плане своевременной и регулярной чистке различных фильтров, интеркуллера, замены масел и т.д. А хороший атмо неприхолив, всегда валит и существенно дешевле в обслуживании

Так ты грамотно подбери турбину и не будит у тебя тупить авто.
Динамика совсем другая и посмотри внимательно о тенденции…
Все с атмо уходят на наддув.

Каждому нужны свои эмоции от тачки и вложения в атмо не меньше и отдача порой намного хуже.

в наддув уходят потому, что это конечно проще и доступнее, но мороки с этим по итогу больше. Я имею в виду в плане обслуживания и сопровождения. С атмо же точно так же делаешь ТО по графику и все! При этом в стоке уже на этом 3.5 моторе будет около 300 сил, а вкупе с впуском и выпуском — 300 л.с. как пить дать будет, не говоря уже о чипе. А вот сколько нужно вдуть в турбо или компрессор, чтобы у них перевалило за 300?.. А чтоб еще это все ездило без проблем?

Надуй 0.55 бар и будит тебе 300сил😊
Так прикол в том, что он может иметь 300сил и любой турбо проект 300сил но с наддувом момент будит гораздо больше и тачка будит совсем по другому валить.

У атмо нету такого момента и едет она хуже.

Хозяин выбрал свой путь и никто не говорит что он плох.
У него свои требования и мысли😊

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Приведи пример кого-то кроме Гоши, кто снял тут на Драйве больше 300 сил на турбе или компрессоре

У меня есть графики с настройки и логи есть.
Маxim90s тоже имеет за 300сил

Еще как минимум пару Accord здесь есть с большей мощностью😜

без обид, но у тебя в БЖ я видел только максимальную настройку в 257 л.с., а у Маxim90s было написано 340 чисто на словах, без фоток замера со стендов и потом он опять мотор разобрал. Даже замеров разгона не было. Поэтому пока реальных результатов к сожалению не видно((

Без обид, но я машину делаю не на показуху и не бегу выкладывать все на драйв… Кому надо, тот в личке спросит. А если бы смотрел бж, то видел бы мой заезд с фокусом ст, и по фокусу слышно как минимум что он не сток…

Могу тебе личку сбросить если ты не веришь😊
Есть лоджик замеры и со стенда.
Просто не пишу давно БЖ, последние полтора года не изображены в БЖ.

Причин недоверять мне тебе нет. Я по-умолчанию доверяю людям, пока они не проколятся хоть раз. Сколько, если не секрет показал рейслоджик на лучшей настройке до сотки?

На лучшей не замерял, а с 280 силами показал 6.2 сек
Несколько заездов было.
0-60ум стабильно 3.0 или 3.1 сек

С 300+ не мерил т.к небыло надобности.
Обычно цифры просит народ и нужны они только для доказательст, а я и так понимаю что авто едет.

Ты ща ваще не в адеквате явно!

Зато ты смотрю в адеквате)))

Я да, так как не только у Гоши больше 300 сил…

ну извини, тут каюсь, проглядел твои графики. А то многие говорят, что у них 300+, но кроме слов никаких замеров нет. Вот кроме тебя еще знаю, что у парня на красном Аккорде тоже 300+ сил, который недавно в Москву жить переехал

Стоит это от 100-150 тыс рублей. И будет тебе 300 сил. Учитывая что изначально в восьмом аккорде не больше 175 сил. Я про акпп

Ты собирал турбо?

У меня нет турбоямы и турбина дует постоянно. Посмотри график. Дальше обсуждать будем твои познания?

Ну ну, посмотрим сколько ты лет так проездишь и сколько выдержит мотор с коробкой

На первом моторе 70 тыс. Все время в отжиге. И это меньше чем за год. Убил Воронежским бензином. Сейчас 38. Где-то за месяцев 7 прошел. АКПП прошла уже в общей сложности больше 270 тыс. дальше смотреть будем?

"Убил Воронежским бензином" — не, не дальше уже нет смысла смотреть, все уже понятно)

70 тыс… Мааааленькое уточнение, и тачка всегда наваливает.

дак я про то и говорю, что машина то валит, но цена этого наваливания потом какая… Толку от такого валилова, если за 70 тыс. уходит мотор?!

100 тыс рублей, двигатель можно купить тыс за 30. Итого с работами 150. Сколько Вадику проект обошелся? И поверь турбо аккорд трахнет этот атмо. Да, кстати, а теперь ты ответь ты строил турбо, а то умничать ты д**** можешь и стрелки перекидывать. Я тут сру кирпичами и имею на это полное право. А ты?

это еще раз подтверждает то, что не все учаться на чужих ошибках. У меня же все наоборот. Я сам лично, не собирал себе ни турбо, ни компрессор, т.к. изучив матчасть, пообщавшись детально с людьми, которые делют себе такие проекты, да и просто прочитав кучу БЖ на Драйве я понял, что дело это далеко не простое и ненадежное. Никто не даст гарантии, что ничего не произойдет, не вылетит и все будет ходить, как часы. А т.к. у меня это единственная машина, то для меня в первую очередь важна надежность и безотказность каждый день. Поэтому не стоит делать из себя важных людей и считать себя чем-то выше, чем другие просто потому, что ты собрал себе турбо, а кто-то нет и значит, этот человек не в курсе, как оно происходит

А чего это ты свой сарказм не применил к моей акпп?.. Закончился сарказм то? Нахрена писать полную херату, а затем барахтатбся когда тебе показывают факты. Напиши, признай, а то над тобой уже ржут добрая половина драйва…

А у тебя мания величия, раз считаешь себя доброй половиной Драйва))) Ах-ха-ха, смотри корону не урони от смеха))))

Не уроню. Так как имею полное право. Ты строил турбо аккорд?

"Так как имею полное право" — чтобы доказывать что-то с полной правотой и основаниями, нужно иметь определенную статистику успешности. А для этого нужно хотя бы собрать один свой проект успешным, а он у тебя уже таковым не является, т.к. умер мотор, а во-вторых в идеале нужно собрать не только один проект успешно, а хотя бы несколько чтобы так уверенно о чем-то утверждать и доказывать. А так пока по результатам видно, к чему в основном приводят турбо-проекты. Нет, конечно можно иметь отдельную машину и заниматься ею, экспериментировать, ездить на дрег-рейсинги, гоняться и т.д., но мы же тут говорим он надежном варианте, на каждый день, а это совсем другое дело

Вопрос. А почему вместо того что бы написать, что Ты не прав, и просто это признать, написал эту херню?

по поводу того, что я ошибся с тем, что у кого-то на Драйве есть Аккорд 300+ я честно признался, что проглядел. По поводу остального, я пока не согласен, т.к. уж слишком часто у моторов с наддувом происходят какие-то неприятности, которые нужно исправлять, доводить до ума и т.д. Поэтому я по прежднему считаю, что лучше иметь мотор 3.5 с небольшими доработками типа впуск-выпуск и чип, чем надувать в сток. Такой вариант по моему мнению будет надежнее

Нихрена. Еще ты ошибся про турбоямы и то что турбина дует н постоянно. Жду признаний.

да, турбина обычно дует не с самого начала. Или ты хочешь сказать, что у тебя дует прям с 800 оборотов?

У меня он едет как атмосферник обычный.

недопонял ответа, поэтому переспрошу — со скольки оборотов у тебя включается турбина?

2700

а до 2700 значит это не турбояма, нет?)

Нет. Это атмо. Присмотрись на график. Если бы он дико подхватывл то да, а так нет.

Ну правильно, та жмешь педаль, едет в начале атмо, а потом включается турбина

Мда уж… Первый раз такой бред слышу… Турбо не серьезно, компрессор не серьезно. Конечно не серьезно, слышать такое от человека который скорей всего даже не представляет как и что работает… Удивительного ни чего нет в 3.5 двигателе на этом аккорде! Есть акуры с такими движками и сделать свап имея базу, это просто ужасно "тяжело", но только для дрочеров которые могут что заниматься очко втирательством! А вот когда кастом под капотом и ты сидишь сам высчитываешь степень сжатия и объем камеры сгорания, это все ерунда, всё так могут… Прежде чем что то писать или говорить думать нужно!

Я прекрасно представляю, как работает и турбина и компрессор. Поэтому и понимаю, сколько с этим связано геммороя в установке, настройке и дальнейшем сопровождении. Вбросить 3.5 от Акуры тоже было непросто, но за то потом все работает четко и надежно и дает ощутимо больший прирост, чем базовая установка того же компрессора. Или ты хочешь сказать, что кто-то из вас со старта снял с турбины или компрессора под 300 сил? Нет? Ну то то же и оно

Ахахаха)))) Ты меня сегодня веселишь, со старта, ты графики видел с атмо двигателя? Я сомневаюсь что ты знаешь как это все работает. Пусть будет так, на турбе есть турбо яма, если ты засунул туда ведро размером с голову, но если все подобрано с умом, ты ее не ощущаешь! Турба проедет атмо, что дальше? И на 402 метра и рулоном и как угодно! Какие еще есть догадки? Компрессор? Поехали дальше, компрессор тоже самое можно сказать что и атмо двигатель, только с механической частью нагнетателя… Ям на компрессоре нет! Компрессор ездит очень долго и обслуга таже самая практически что на сток двигле! Дальше смысла нету что то объяснять, когда человек пишет такую ахинею! И да если обслуживать должным образом двигатель, то и на турбе и на компрессоре он будет долго служить. Я еще раз повторюсь, писать, что то из теории не нужно… Практика и опыт, а я много людей знаю кто катает на турбо и на компрессорах. Знай одну вещь, что в данный момент, много кто смеется над твоими высказываниями))) Ведь не одного факта ты не привел. а мифы про едущее атмо, это можно рассказать разве что бабушке, которая торгует семечками)))

Семечки не трогай это святое😂😂😎

Да ты сам смешной тип)) Все факты у тебя в БЖ! Напомнить сколько постов ты боролся с ошибками, как масло у тебя гнала турбина во впуск, интеркуллер и дросель и сколько всего в машине поменял, чтобы оно хоть как-то шевелилось?))) И что в итоге, на сколько этого всего хватило? Пару раз вальнул, погазовал на холостых и опять разобрал мотор? Зашибись тюнинг! Или тебе этих фактов мало?

Я что то не понятно написал? Я в бж выкладываю далеко не все! Причиной поломки турбины была банальна, просто при сборке в мск не удачно расположили пайпинг который про терся об подушку и в турбу налетела грязь! Есть еще вопросы? Могу ответить, но про атмо ты конечно сказанул… Атмо едет… Куда?! На дачу огород вспахать?)))) американцы далеко не дебилы в тюне по хондам и почему то используют к24 двиг и к20 и не атмо а турбо! А J серии дрыгуны, это овощи, которые могут только попу перевозить из точки а в точку б!

Возможно я не правильно в каком-то месте выразился или ты чего-то не так понял с моих слов, но я имею в виду повседневную, надежную, хорошо едущую машину. Понятное дело, что построить на базе хорошего мотора хороший турбо-проект, с которого можно снять 600+ сил и хороший момент намного проще, чем найти такой чистый атмо, который выдаст хотя бы те же 600 сил. И это я сейчас имею в виду проект не на базе баяна, а вообще. А если хочешь получить хорошую, надежно едущую машину на каждый день и без геммора, то даже та же Акура с двиглом от 3.5 даст практически все, что нужно. А если туда добавить впуск-выпуск и чип, то это будет уже вполне себе валящий таз, который может выехать из 6 секунд

Из 6сек?
Знаю что у владельца с v6 гемора не меньше и он сам пишет что авто тяжко едет.

С V6 своего гемора хватает и там многое надо менять

да, из 6 секунд! Та же новая Акура TLX 3.5 едет 6.2 в стоке. Уверен, что впуск-выпуск и чип, точно сбросят этот показатель хотя бы до 6 секунд, а то и меньше. А что за машина с V6 у того одного владельца?

Так мы говорим про Accord или TSX.
Причем тут TLX

Немцы годами делают один и тот же двигатель и его просто немного пере настраивают иди меняют турбины и новые показания вытягивают.
Будь то Audi, BMW или Mercedes

TLX я привел для примера. А та же TSX с 3.5 тоже неплохо едет в стоке. Даже у Вадика был показатель 6.7-6.8 при том, что у него стояли далеко не самые легкие 20-ки, сделана полная ШВИ и два саба в багажнике

Так никто не спорит.
Замер с Racelogic сделает и станет все понятно.

Мы лишь говорим о том, что даже до 300 сил можно спокойно ехать теже 6 сек.
Сделаешь 300+ (с небольшим) и смело можно расчитывать на стабильные 5.5-6.0

На драйве тоже ечть примеры и народ давно наваливает на машинах.

Нужна адекватная сборка и неплохая настройка, а там уже все индивидуально.

V6 это свой путь и спроси что Вадик менял ради этого двигателя(охлаждение, мозги, впуск и т.д)

У него есть замер по Рейслоджику. Сколько он всего поменял, чтобы поставить этот мотор я тоже хорошо знаю, т.к. не раз общался с ним лично. Но в отличии от компрессоров и турбо, у него все стоит OEM и не выбивается из общего вида, а также не требует повышенного внимания к себе

Так и мы наваливаем и не паримся😊

Выйдет она из 6 сек только при условии то, что там полный привод, но 100-200 сольет даже компрессорному аккорду… Потери большие!

В данном случае я имел в виду tlx, когда писал про 6 секунд и да, у нее полный привод

Без обид, но полный привод хорош при старте, спору нет! Только вот потом потери огромные идут! Были тесты… Разница 100-200 порядка 1.5 секунд, на одинаковых машина, только у одной моно привод, у другой полный. Обе с одинаковыми спеками, точнее это была одна и та же машина, только потом на нее был установлен полный привод!

Если строить корч, который должен ехать четверть мили, то это конечно да, но с точки зрения практичности, любого покрытия и для повседнева — лучше полный. Ты ж понимаешь, что чуть только похуже погодные условия и с хорошей мощностью у моно привода не будет зацепа и полный привод всегда будет объезжать

Вопрос не в том что там полный или нет, вопрос вообще в двигле и его доработке! Я надеюсь ты понял, что сказал просто глупость по поводу турбыхуюрбы… Как для гражданского жоповоза этот двиг хорош, но не более.

да что ж вы прицепились к корчам! Я и не утверждал, что этот двигатель офигенен для тюнинга и он объедет какой-то там наддувной мотор. Мое мнение такое, что лучше иметь его с небольшими доработками, которые дадут тебе 300 сил, чем раскачать турбой обычный стоковые мотор до 300 или 300+ сил. Причем насколько я вижу по БЖ, чтобы снять 300 сил на турбе нужно уже нефиговый такой проект построить с кучей всего, а тут сток имеет уже 280-290 сил. Я не спорю, что если качать до предела, то этот мотор в итоге уступит другим моторам. Но для того, чтобы иметь просто 300 надежных сил, на мой взгляд — этот мотор лучше

300 сил будет на надуве в 0.6 бар, что даже не страшно стоковой поршне и под сток С.Ж можно дуть! Такой мотор проездит очень долго! Если конечно туда задуть 2 бара, то оно и понятно, что рано или поздно рыганет двигло. А на таком надуве совершенно бояться не чего. Вот опять же, Говоришь много дороботок, можно все сделать очень бюджетно! Если сам делаешь то вообще очень скромно получиться.

Так зачем писать что турбо не серьезно? Если нужна машина повседнев и которая едет, то у меня есть… Кстати тоже с V6… И скажу так, что она не едет, потому как мотор v образный он низовой и не крутится так…

я не утверждал, что любой V6 едет. А у той же Акуры все V6 достаточно хороши и это доказывают и старые и тем более новые модели. Ну и в данном случае я как раз и вел к тому, что данный проект более надежен при той же отдаче, что и у турбо и компрессорах на 2.4 моторе

Откуда у этого мотора вдруг 300лс? Не забывайте о маркетинге ребята, нет там столько лошадей и ни когда не было и не будет.

Нет конечно! 300 сил там конечно нет, но их не сложно достичь самыми простыми доработками

Этот двигатель с K серией сравнивать не стоит… К серия с намного большим потенциалом, за счёт того что на нее делаются все пряники… Если интересно глянь в инете как к24/к20 в 1000 сил едет… А машина вторая у меня камри, едет она не на много хуже акуры ли аккорда 9 с 3.5 двиглом… Но по сравнению даже с моим первым сетапом, который использовался на каждый день и получал под хвоста, камри не едет, туда же и аккорд 9 с 3.5 двиглом… Я искал специально аккорда 3.5 в ростове, но не нашел, хотел проехать его и выложить на драйве, чтоб люди уже успокоились, что типа 3.5 едет… Не едет оно! Даже люди кто занимаются постройками хонд, говорят открыто, что j серия это не то пальто.

Спасибо :-)

Спасибо Дима ;)

Спасибо

Это да симпотный аккорд

Спасибо

Спасибо )

НЗ чистая правда.

Спасибо Саша ;-)

Спасибо большое ;)

Да это я ее все не оторву не как.

Никакой рекламы. Всё вполне заслужено!

Это шутка !
В смысле люди будут знать, что в нашем городе крутые тачки!

Спасибо Серега. У нас уже есть еще один экземпляр тоже не чем не хуже ;-)

:-))

Спасиб

Спасибо большое

Значит не заслуживала ;-)

Спс ;-)))

Благодарю

Спасибо ;-)

))))) спасибо