Система огня с глушителя "Огненный дракон" фирмы ProSport

Летом нарыл новую тюнерскую фишку "Огненный дракон". Сейчас созрел и купил её. Жду установки, пока выкладываю схему установки.
Установка системы "Огненный дракон"
По многочисленным просьбам выложил цитаты из разных сайтов по установке огненного дракона.
"Огненный Дракон" предназначен для имитации выхлопа гоночного автомобиля. Производитель — ProSport. Установка: В выпускную трубу (перед глушителем) ввариваеться гайка с резьбой под свечу зажигания. Глушитель должен быть прямоточным, желательно из нержавеющей стали. Черный провод от блока управления подсоединяется к "массе". Кнопка, размещенная в салоне, должна размыкать провод, идущий к катушке зажигания и подавать снятое напряжение на электронный блок "Огненного дракона". При этом происходит электрический разряд на свече зажигания перед глушителем. Не сгоревшая смесь (поскольку мы временно отключили напряжение на штатной катушке зажигания и смесь в цилиндрах не воспламенилась, а поступила в выпускной тракт, в глушитель), где она и сгорает, происходит выброс пламени из выхлопной трубы. Возникает вопрос?- не заглохнет ли автомобиль ? Нет не заглохнет. Нажимать кнопку нужно кратковременно 2-3 секунды, тогда мотор будет немного "затыкаться" но не заглохнет.Устанавливается "Огненный дракон" на любые автомобили (инжектор, карбюратор). Свеча зажигания в комплект не входит — подойдет любая (имейте в виду, что свечу нужно периодически чистить, она часто забивается нагаром). >
Устройство формирования пламени из глушителя.В комплект поставки входит: блок управления, катушка зажигания, предохранитель, свечной провод, гайка для свечи, колба для предохранителя, Инструкция по установке. Компания PROSPORT информирует: Установка "Огненный дракон" предназначена для имитации выхлопа гоночного автомобиля и может использоваться только в демонстрационных целях на открытом воздухе при неподвижном автомобиле. Запрещается использование более чем 2-3 секунды рабочего режима, так как это может привести к серьёзным поломкам двигателя и выхлопной системы. Запрещается использование при непосредственной близости любых обьектов, людей, автомобилей и т.д. Запрещается использование установки на дорогах общего пользования. Компания PROSPORT не несёт никакой ответственности за не правильное использование данной установки, за вред причинённый имуществу, здоровью, окружающей среде вызванный эксплуатацией установки на дорогах общего пользования.
Все очень просто
После глушителя в трубу вворачиваешь свечу зажигания.
В машинах есть электронное зажигание (это как раз та коробочка на рисунке) и механическое- прерыватель-распределитель (на отечественных машинах 1, 2, 4-ках…) вот этот агрегат и дает искру в свече, т е прерывает ее, получается как в эл зажигалках для кухонной плиты.
А большая штука- это бобина, которая создает напряжение из 12 в в 50000 в…
Вывод- это система зажигания мопеда…
Купить это можно в любом автомобильном магазине, кроме этой коробочки- я просто не знаю продается ли она…
Вообше такие дожигатели ставят на иномарки (на заводе не хенд майд).
Но так как они стоят почти сразу после движка и там много разных "фильтров" огонь не выходит из трубы…
1-это свеча зажигания, которую надо вворачивать в трубу
2-это бобина
3-это провод для соединения свечи с бабиной
4-это коробочка электронное зажигание
5-это гайка, которую надо приварить к трубе чтобы потом ввернуть туда свечу
Предохранитель- чтобы машину не спалить
И самое главное эта надпись сверху ОПАСНО ну о че я говорил…
Люди, занимающиеся тюнингом, эффект вырывающегося из глушителя пламени называют «язык дракона». Вообще, есть мнение, что такой эффект может присутствовать только на «заряженных» автомобилях с наличием многоступенчатого тюнинга двигателя плюс дополнительный впрыск чего-либо типа закиси азота. Такой же эффект можно было наблюдать и на поршневых двигателях первых моделей самолетов, работающих в режиме форсажа.
На обычном автомобиле тоже можно наблюдать эффект вырывания языков пламени из выхлопной трубы. Но, в большинстве случаев, мотор «выстреливает» огонь из глушителя лишь на долю секунды, да и то при условии своей неотрегулированности, и, чаще всего, холодности. В нормальном же режиме, когда двигатель отрегулирован и прогрет, выхлопным газам приходится преодолевать не один десяток сантиметров выхлопных труб, что влечет за собой не только гашение пламени, но и остывание выхлопных газов.
Что же можно предпринять для того, чтобы из глушителя вырывались языки пламени, и при этом нам бы не пришлось оснащать двигатель дорогими системами впрыска или еще чем-либо диковинным? Что касается принципа образования пламенных языков, то он прост, как веник. На некоторое время выключается одна или две свечи зажигания двигателя. Делается это для того, чтобы перепустить рабочую смесь из цилиндра в выхлопную систему, не сжигая топлива. При достижении смесью среза выхлопной трубы, специально установленная в трубу свеча,
поджигает смесь, и мы имеем довольно эффектный огненный «след».
Техническая реализация данного эффекта, как вы уже поняли, не должна вызвать особых сложностей. Если требуется вложить деньги, что называется «по-минимуму», то можно обойтись простейшим переключателем, отключающим зажигание от двигателя и включающим генератор искры свечи, стоящей в глушителе. Неоспоримым плюсом такой системы можно назвать минимальную стоимость всех ее элементов. Не менее неоспоримым, но уже минусом можно назвать тот факт, что надо опытным путем находить временной отрезок, необходимый для того, чтобы топливная смесь добралась до конца глушителя, но не скапливалась там в большом количестве. Если не уследить за этим фактором, то можно лишиться не только «языка дракона», но и самого глушителя, так как большое количество топливной смеси при поджигании может попросту слегка «рвануть».
Еще одним минусом такого подхода является тот факт, что использовать эффект придется только в «стоячем» режиме. При движении простое отключение нескольких свечей может повлечь за собой серьезное падение тяговых и динамических характеристик двигателя.
Некоторых из недостатков лишены специальные электронные системы управления пламенем. Система сама определяет длительность и очередность задержки отключения свечей зажигания, причем делает это, опираясь на количество оборотов коленчатого вала и на то, какой именно длины язык пламени требуется на выходе.