БЖ Белого Сорокового

Да, вы не ошиблись. Кто давно следит за историей Зеленого Сорокового, помнит, что когда-то давно, в доинтернетные времена, я ездил на Москвиче 2140 белого цвета. То есть на Белом Сороковом.

На Драйве-2 мы все ведем виртуальный бортовой журнал наших автомобилей. Называем его сокращенно БЖ.
А в этой записи я хочу рассказать, откуда пошло это самое название — БЖ. На своем примере.
Давно еще у меня сформировалась привычка вести БЖ. И вот, я хочу поделиться записями в БЖ Белого Сорокового. Надеюсь, что в целом запись будет интересна, хотя основные пометки в БЖ — это плановое ТО, связанное с заменой масел и фильтров.

Итак, начнем:

Объектом обсуждения является инструкция по эксплуатации Москвича 2140. Записи я делал в ее конце.

Первая запись датирована 34000 км — ее сделал еще отец. Почему запись начинается не с 800 км — я не знаю.И отец не помнит. Подозреваю, что основанием стала замена резины — замена масел до этого к записям не располагала. :)
Времена раньше были не такие как сейчас, поэтому, для наших поездок, при первой возможности родная МИ 16 была заменена на М 145.

Запчасти на фото: 0304001

Запчасти на фото: 601438

Первая запись, сделанная моей рукой, датирована 61806 км. По возрасту это примерно — Москвичу 6 лет отроду. То есть 1994 год — в среднем мы наезжали по 10000 км в год. Права я получил в 1995 году, в 17 лет, а ездить соответственно начал в 1996-м, когда мне исполнилось 18 лет. Но масло менять мне отец начал доверять в 16 лет — как видно из записи.:)

Что поменяно, кроме масел и фильтров:

72129 — 2 задних тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости в тормозах и сцеплении, замена бумажной прокладки карбюратора. (Начало подсекать — это я помню). При этом экстренных замен не было — дальше это будет видно, детали менялись во время ТО, то есть можно было ездить и так, но…

75000 — резина ТАГАНКА М 190. О ней мало кто знает — но это дальнейшее продолжение металлокордной серии МИ 16 Московского шинного завода. Резина имела усиленную боковину, в отличие от МИ 16 не боялась бордюров и камней. А протектор имела как у Я 370.

Резина была заменена с М 145 — на ней, как оказалось, и в те далекие 90-е годы невозможно было ездить!

89298 — кроме масел и фильтров заменены свечи, контакты в трамблере, 2 тормозных шланга, а также подтянута цепь и отрегулированы клапаны.

90.400 — пишет отец (я в это время служил в Армии): замена бензонасоса и ремня вентилятора (ремень до этого стоял родной).

98000 — замена правой полуоси — результат моего любимого полицейского разворота. Видать, конструкция полуоси не рассчитывалась на этот прием. А также замена ТОСОЛа.

Запчасти на фото: Q4278, Q4284

101127 — задняя крестовина, сальник на удлинителе коробки, а заодно и масло в ней. Помню этот момент. В удлинителе стоит 2 сальника, один за другим. Крайний потек, его и заменили. А внутренний так и остался стоять. Можно конечно было бы ездить и так — на то их и 2, но…

103243 — карбюратор. В старом стал морочить нервы клапан ЭПХХ. Обороты ХХ то падали, то поднимались, поэтому был заменен карбюратор целиком. На такой же.

Ну, собственно с этого момента Москвич почти не ездил. Он стал таким же экспонатом, как Зеленый Сороковой. То есть, я на нем иногда выезжал покататься, полировал его, мыл, регулировал, и менял все, что мне не нравилось. Не знаю, как остальные, но zorovor меня поймет.

104278 — свечи зажигания. (Предыдущая замена свечей была, согласно БЖ — в 80000 км).

104284 — замена правого заднего тормозного цилиндра (прям расходный материал эти РТЦ).

И последняя запись на 105451, датированная 07.04.2005. — замена ГТЦ и замена делителя тормозов.

Запчасти на фото: Q4278, Q4284, 210287

Запчасти на фото: Q4278, Q4284

Москвич был продан при 110 тысяч км. То есть, 5 последних моих тысяч км в Москвиче ничего не делалось.

Такая вот история, такая вот память.