Итак, в прошлой записи рассказывал в общих словах о найденном штатном кондиционере для карбюраторных Lada Samara/Спутник. Теперь буду расписывать в деталях (скажу сразу — все элементы японского пр-ва, вплоть до кронштейнов), т.к. слишком много новой инфы для одной записи. Сейчас полистаем каталог и посмотрим сколько там было изображено элементов по кондиционеру для 2108/09/99.
1. Система рециркуляции салонного воздуха и принудительным управлением ХХ при использовании кондея.
В разделе вентиляция есть такая интересная установка. Одна занимается управлением шторки воздухозаборника печи, обеспечивая тем самым рециркуляцию салонного воздуха или нет. Ну, а карбюратор принудительно, при активации кондиционера, поднимал обороты, чтобы не заглохнуть на холостых за счет вакуумных клапанов. Никакой электроники — только реле и трубки с впускного коллектора). У инжекторных современных авто это прописывается в мозгах. Кстати, по легенде тут использовался карбюратор -38ой серии, что это за зверь я не выяснил.
Ну, а вживую эта система выглядит состоит из следующих деталей
Сверху — вакуумный клапан (он же дёргалка:), отвечающий за поднятие оборотов на ХХ. Снизу планка крепления его к самому карбюратору
Вакуумный клапан — приподнимал обороты поднимая дроссельную заслонку 1 камеры с помощью вот такого рычага, для сравнения обычный справа. Вакуумные трубки от впускного коллектора крепились на таких держателях.
Сам привод рециркуляции заслонки печи в сборе, здесь также вакуумный клапан. А управляли этими вакуумными клапанами вот эти электросоленоидные клапана японской фирмы Aisin или Denso, кстати, до сих пор используются на всех япах в системах рециркуляции отработавших газов и проч.
А вот так выглядит крепление привода рециркуляции печи с завода, как на каталожной картинке — 3 шпильки М6.
Обратный клапан с надписью Vacuum source.Долго я ломал голову ДЛЯ ЧЕГО. Потом дошло, чтобы рециркуляция в печке после выключения двигателя не открывала заслонку опять, ведь вакуум после останова двс пропадет и заслонка печи откроется
2. Термопредохранитель в системе охлаждения ДВС с кондиционером.
Долго не понимал, что за х… в разделе охлаждения в каталоге. Оказалось, что это показан по сути термопредохранитель. То есть вставка с нормальнозамкнутым датчиком на массу. И при работе кондея — радиатор (конденсатор) нагревается, как следствие поднимая подкапотную температуру. В общем, если ОЖ перегреется — датчик разомкнется и масса в цепи пропадет, муфта компрессора отключится. Просто и надежно. Сопротивление датчика на фото — 0, проверено на нескольких машинах.
Ну а живьем это выглядит вот так на верхнем патрубке радиатора, как в каталоге выше
Сам датчик, сопротивление 0
3. Вариант исполнения кронштейна крепления компрессора и генератора для комплектаций с кондиционером. В разделе источник тока фигурировал странный кронштейн крепления генератора к ДВС. На фото ниже
Свой шкив коленвала, по легенд он там иного диаметра, дабы раскручивать генератор, но на 3ех авто с таким комплектом с завода стоял обычный карбовый шкив., свой кронштейн крепления
Сам кронштейн — также японского производства, эмалирован в черный, материал чугун. Все метизы на нем идут со спец проушинами, по ним ощущается, что детали намного качественнее. На фото уже в сборе с планкой и двумя частями кронштейна под гену и компрессор.Вид сбоку. Генератор на своем месте, на втором этаже, а место генератора занимает компрессор. Шкив генератора идет ручейковый под узкий ремень, но в каталоге указан свой шкив, по легенде отличается диаметром, чтобы генератор раскручивался на ХХ побольше, по факту отличий не замечено
4.Кнопки управления системой. Где и как стояли в панели — можно почитать в предыдущей записи.
083я панель (высокая) Здесь видно, что на авто с кондеем шел свой выключатель. На фото ниже указан обычный, но для кондейных авто он должен быть со всеми контактами.На вото видно, что предусмотрены выходы. По факту завод ставил кнопки от 08ой панели на след фото
08я низкая панель, в каталоге фигурируют кнопка рециркуляции и кнопка регулирования температуры, точнее сказать дискретности включенияИ вот они вживую, наконец) При внешности, как у штатных кнопок — сама клавиша рециркуляции производства Sanden, как и регулятор. Видно, что для ВАЗа японцы делали специально, т.к. кнопки стилизованыТакже в разделе электрооборудования вазовского каталога — есть тьма реле, среди которых указаны реле управления муфтой компрессора и вентилятором радиатора. Они на своем штатном месте рядом с соленоидом управления поднятием ХХ. Также реле самые обычные 4х контактный, японского производства
LADA SAMARA BALTIC с кондиционером
Хотел добавить пару к предыдущей записи. Финны, как известно, сами дооснащали "Балтийки" кондиционерами. К штатному, что я рассматривал выше — отношения никакого, там все отличается:
-Печь выполнена в спаянном и неразборном виде, рециркулируется воздух также за счет вакуумного клапана (есть на фото)
Печь балтийки, неразборный корпус
-Свой кронштейн — цельный, силуминовый, муфта компрессора под поликлиновый ремень. -Поднятие ХХ было предусмотрено блоком управления двигателя. Фото автомобиля RUS-85
Подкапотное балтийки с кондеем. От штатной системы ВАЗа отличается все, рессивер в ином месте, и крнштейн компрессора свой силуминовый. Компрессор под широкий ремень
!ТЮНИНГ! от итальянской "ДИАВИА" Появился в середине 90-х на прилавках — ни к экспорту, ни к дилерам, а уж тем более к заводу отношения не имеет. Сделан под 083ю высокую панель.
Итальянский блочный кондиционер со всеми недостатками блочных кондеев. Стрелками показаны доп элементы — даже боковый воздуховоды предусмотрены) Наверное для невысоких итальянцев)))) места и так мало
Про эту и балтийскую системку можно почитать в ЗА РУЛЕМ 1997 вот ЗДЕСЬ!
Установка кондея — весьма геморное мероприятие, придется много чего снять в подкапотном. Операционная)
P.S. В след. записи расскажу об остальных элементах, которые в каталоге не указаны.
Добрый человек спасибо тебе! Собираюсь оживить кондей на карбюраторном ниссане естестевенно с карбом от 2108. Теперь я хотябы примерно знаю как это должно выглядеть и куда подключать кучу вакумных разьемов болтающихся под капотом
Не, не печь, а силюминевый кронштейн гены и компрессора. На заднем фоне розовая плитка с пола моего гаража) Ну а такой комплект еще у jeimes1981 и у меня естественно))) Точнее комплект у него а, у меня недокомплект, к сожалению. Кран печки очень интересен. И думаю, что тебе прийдется как то гемороится без именно такого клапана. Вот у jeimes1981 после установки обнаружылось, что сток кран перепускает немного теплого воздуха, а по скольку в кондейных печках (и у твое вроде как тоже) уже нет возможности перекрыть поток воздуха, что проходит через радиатор печки, то это приводит к постоянно идущему теплому воздуху из воздуховодов…
понял, теплого не воздуха а ож наверное?! у меня вроде патрубки печи холодные, это просто кран тросом настраивать. Сам же кран там свой как на фото, у меня такого нет, сделаю проще как-нибудь, но кран оставлю
теплой ОЖ и как следствия — воздуха. Дело в том, что в наших печках в связи с присутствием испарителя, отсутствует центральная заслонка, которая могла пускать воздух, проходящий через печку, мимо радиатора печки (т.е. если даже он был горячий, воздух не грелся). Теперь же степень подогрева воздуха будет регулироваться только степенью нагрева радиатора печки, так как воздух будет всегда проходить через этот радиатор. В таком случае роль крана печки возрастает очень сильно. Так вот сток кран перекрывает только обратку с радиатора печки, а подача ОЖ к этому радиатору постоянно открыта, таким образом происходит пассивный теплообмен, который подогревает ОЖ в радиаторе печки (даже без ее циркуляции в этом месте), а этот радиатор греет салон, даже когда регулятор температуры воздуха стоит на холодный…
Не соглашусь, сток кран перекрывает подачу и тянет помпа с обратки, если кран пропускает — тогда возможен вариант прогрева. Ни в одной машине патрубки не грелись, когда новый кран не отстроен тросом управление — тогда да, идет прогрев. Ну и кондейный кран закрывает также не обе трубки, а одну. Потоки да, не разделяются в новой печи, но и это правильно, в прохладную погоду можно пропускать воздух через два радиатора — в итоге теплый и сухой воздух
Тогда не пойму что у господина james1981 тогда не выходит. Он там уже с этим краном целую эпопею развел, все патрубки тёплые. Кран менял и регулировал и ничего. А по поводу правильности отсутствия центральной заслонки — согласен. Однако есть и в этом минус — инерционность изменения температуры: т.е. например когда было включено тепло и переключить на холод, то нужно ждать пока радиатор остынет. Так же может быть сложно и долго отрегулировать температуру под себя — правда я решил это сделать кардинально — поставить климат, он будет сам перекрывать и открывать кран под нужную мне температуру.
Не соглашусь, сток кран перекрывает подачу и тянет помпа с обратки, если кран пропускает — тогда возможен вариант прогрева. Ни в одной машине патрубки не грелись, когда новый кран не отстроен тросом управление — тогда да, идет прогрев. Ну и кондейный кран закрывает также не обе трубки, а одну. Потоки да, не разделяются в новой печи, но и это правильно, в прохладную погоду можно пропускать воздух через два радиатора — в итоге теплый и сухой воздух
граждане не сорьтесь. 1. как я писал выше, по всем схемам СОД что я видел, кран печки стоит на обратке 2. термостат стоит 9-й, а не 10-й, а как известно 10-й термос больше ож пускает через радиатор печки вот несколько проблемм по которым у меня был гемор :-), но вы же знаете когда умным становишься? правильно, задним числом
понял, теплого не воздуха а ож наверное?! у меня вроде патрубки печи холодные, это просто кран тросом настраивать. Сам же кран там свой как на фото, у меня такого нет, сделаю проще как-нибудь, но кран оставлю
обрати внимание еще на какую магистраль установлен кран. по схеме охлаждения он должен устанавливаться на обратку, может у тебя он стоит на подаче? вот и будет ответ. Просто когда я себе ставил допклапан на подачу, то при продувке клапана выяснилось что если поменять ток воздуха (ротиком продувал закрытый клапан), то начинается перепускание.
Не, не печь, а силюминевый кронштейн гены и компрессора. На заднем фоне розовая плитка с пола моего гаража) Ну а такой комплект еще у jeimes1981 и у меня естественно))) Точнее комплект у него а, у меня недокомплект, к сожалению. Кран печки очень интересен. И думаю, что тебе прийдется как то гемороится без именно такого клапана. Вот у jeimes1981 после установки обнаружылось, что сток кран перепускает немного теплого воздуха, а по скольку в кондейных печках (и у твое вроде как тоже) уже нет возможности перекрыть поток воздуха, что проходит через радиатор печки, то это приводит к постоянно идущему теплому воздуху из воздуховодов…
Да это мечта. Я отцу сказал "а знаешь для чего та вторая заглушка на печке была ?". Он удивился )))) Просто кондер а автомобиле, в линейке авто которых еще лет 20 не было после кондиционеров… Это же просто! Да я если поеду в Москву вас буду у дома поджидать и вам не отвертеться — я посмотрю как он холодит )))
Добавить нечего) Я всю сознательную жизнь смотрел на это семейство как на одинаковое и без ярких отличий, а о каких-то там комплектациях электропактах или уже кондиционере. мозг не способен был даже нарисовать это в голове, хотя кооперативное стороннее производство не спорю предлагало любой тюненх, но это был как правило некачественный колхоз) Благодаря, наверное, инету это стало возможным узнать и к тому же найти
НУ у нас ездит такая модная девятка в стиле сороки… Самара хром пакет… Жалко смотреть… Но она более менее стоковая! А вот 2108 отца я до сих пор хочу назад… Но ее больше нет я уверен… Ушла за 1000 долларов в 2007 году… Желтая с коричневым салоном 1988 года. Думаю понятно. почему я подписан :)
Я ее еще раз расскажу ))))) По цветам ничего не знаю. Для меня желтый с коричневым салоном это идеальное сочетние. Самое лаконичное сочетание не то, что в современных авто, а даже в советское время он был приятный глазу
Очень интересно было почитать! Только не понял как работает рециркуляция. Хочу тоже сделать. Что там закрывается и что для этого нужно, и как работает? Неужели печка сверху просто колпаком накрыта?
Я тебе искренне желаю успеха в этом нелёгком деле. Скорее, ты в очередной раз стал первооткрывателем. И вдруг все-таки американцы побывали на Марсе? :)
Про патрубок с датчиком в систему ОЖ не знал., У меня включаются оба вентилятора при включение кондера так что не перегреется. Все как обычно, все по полочкам, осталось проглотить молодец.
Про патрубок с датчиком в систему ОЖ не знал., У меня включаются оба вентилятора при включение кондера так что не перегреется. Все как обычно, все по полочкам, осталось проглотить молодец.
Да, он размыкает массу и муфта отключается. Оба вентилятора специально? Готовый вроде работает также по датчику
Нет, заводская схема включает на постоянное только дом вент а штатный включается от датчика включения вентилятора радиатора. Термопредохранитель размыкает массу, отключается реле включается компрессора
Проверено на трассе ровно литр больше, в городе нужды не было не включал. Когда ставил даже если 2 то то плата за комфорт не большая тем более на отечественном авто.
Проверено на трассе ровно литр больше, в городе нужды не было не включал. Когда ставил даже если 2 то то плата за комфорт не большая тем более на отечественном авто.
То, чего всегда не хватало в нашем кроме — кондея, пару литров расхода это скромная плата
Семен, согласен, интересно узнать как это работает в восьмерке, у меня пока складывается впечатление, что это самый качественный комплект, если судить по культуре производства
кстати, заметь что кран печки остался привычный нам, у меня например радиатор печки всегда подогревается, что снижает немного производительность может в каталогах гдето есть как ставить кран печки? просто все что я видел, то кран печки ставится на обратку
За 4 предлагали, слегка б/у но полный комплект. Не смог забрать, продавец не захотел сам пересылать, и в городе его никого не нашел. И у andreich94 тоже забрать не получилось, там тоже примерно такая же цена выходила.
Комментарии 102
Добрый человек спасибо тебе!
Собираюсь оживить кондей на карбюраторном ниссане естестевенно с карбом от 2108. Теперь я хотябы примерно знаю как это должно выглядеть и куда подключать кучу вакумных разьемов болтающихся под капотом
здравствуйте, только на двигатель 1,5 устанавливался кондиционер?
Приветствую!подскажи пожалуйста что за датчик давления и реле давления, а то ищу и никак не могу найти.Спасибо
Привет, а где можно найти или заказать эту дёргалку, крепление её к карбу и электроклапан?
А то глохнет при включении кондиционера.
Как мне девятке не хватало кондера…
Кстати, лишних "дёргалок" нет?)
Сами ищу!
Вот такой вопрос. Где такой иллюстрированный каталог можно найти?
Ага, а фоточка одна то у меня стянута… Ай я яй! Слушай, будет больше инфы по балтийскому кондею, буду очень благодарен если поделишся.
это печь?) да нет, увыинфы ноль, на д2 у кого-то такая была
Не, не печь, а силюминевый кронштейн гены и компрессора. На заднем фоне розовая плитка с пола моего гаража)
Ну а такой комплект еще у jeimes1981 и у меня естественно))) Точнее комплект у него а, у меня недокомплект, к сожалению.
Кран печки очень интересен. И думаю, что тебе прийдется как то гемороится без именно такого клапана. Вот у jeimes1981 после установки обнаружылось, что сток кран перепускает немного теплого воздуха, а по скольку в кондейных печках (и у твое вроде как тоже) уже нет возможности перекрыть поток воздуха, что проходит через радиатор печки, то это приводит к постоянно идущему теплому воздуху из воздуховодов…
понял, теплого не воздуха а ож наверное?! у меня вроде патрубки печи холодные, это просто кран тросом настраивать. Сам же кран там свой как на фото, у меня такого нет, сделаю проще как-нибудь, но кран оставлю
теплой ОЖ и как следствия — воздуха. Дело в том, что в наших печках в связи с присутствием испарителя, отсутствует центральная заслонка, которая могла пускать воздух, проходящий через печку, мимо радиатора печки (т.е. если даже он был горячий, воздух не грелся). Теперь же степень подогрева воздуха будет регулироваться только степенью нагрева радиатора печки, так как воздух будет всегда проходить через этот радиатор.
В таком случае роль крана печки возрастает очень сильно. Так вот сток кран перекрывает только обратку с радиатора печки, а подача ОЖ к этому радиатору постоянно открыта, таким образом происходит пассивный теплообмен, который подогревает ОЖ в радиаторе печки (даже без ее циркуляции в этом месте), а этот радиатор греет салон, даже когда регулятор температуры воздуха стоит на холодный…
Не соглашусь, сток кран перекрывает подачу и тянет помпа с обратки, если кран пропускает — тогда возможен вариант прогрева. Ни в одной машине патрубки не грелись, когда новый кран не отстроен тросом управление — тогда да, идет прогрев. Ну и кондейный кран закрывает также не обе трубки, а одну.
Потоки да, не разделяются в новой печи, но и это правильно, в прохладную погоду можно пропускать воздух через два радиатора — в итоге теплый и сухой воздух
Тогда не пойму что у господина james1981 тогда не выходит. Он там уже с этим краном целую эпопею развел, все патрубки тёплые. Кран менял и регулировал и ничего. А по поводу правильности отсутствия центральной заслонки — согласен. Однако есть и в этом минус — инерционность изменения температуры: т.е. например когда было включено тепло и переключить на холод, то нужно ждать пока радиатор остынет.
Так же может быть сложно и долго отрегулировать температуру под себя — правда я решил это сделать кардинально — поставить климат, он будет сам перекрывать и открывать кран под нужную мне температуру.
fiolet
Не соглашусь, сток кран перекрывает подачу и тянет помпа с обратки, если кран пропускает — тогда возможен вариант прогрева. Ни в одной машине патрубки не грелись, когда новый кран не отстроен тросом управление — тогда да, идет прогрев. Ну и кондейный кран закрывает также не обе трубки, а одну.
Потоки да, не разделяются в новой печи, но и это правильно, в прохладную погоду можно пропускать воздух через два радиатора — в итоге теплый и сухой воздух
граждане не сорьтесь.
1. как я писал выше, по всем схемам СОД что я видел, кран печки стоит на обратке
2. термостат стоит 9-й, а не 10-й, а как известно 10-й термос больше ож пускает через радиатор печки
вот несколько проблемм по которым у меня был гемор :-), но вы же знаете когда умным становишься? правильно, задним числом
понял) рад, что разобрался
А про кран не соглашусь все равно — на подаче) могу фото из мануала
кидай
fiolet
понял, теплого не воздуха а ож наверное?! у меня вроде патрубки печи холодные, это просто кран тросом настраивать. Сам же кран там свой как на фото, у меня такого нет, сделаю проще как-нибудь, но кран оставлю
обрати внимание еще на какую магистраль установлен кран.
по схеме охлаждения он должен устанавливаться на обратку, может у тебя он стоит на подаче? вот и будет ответ. Просто когда я себе ставил допклапан на подачу, то при продувке клапана выяснилось что если поменять ток воздуха (ротиком продувал закрытый клапан), то начинается перепускание.
Mustang-1991
Не, не печь, а силюминевый кронштейн гены и компрессора. На заднем фоне розовая плитка с пола моего гаража)
Ну а такой комплект еще у jeimes1981 и у меня естественно))) Точнее комплект у него а, у меня недокомплект, к сожалению.
Кран печки очень интересен. И думаю, что тебе прийдется как то гемороится без именно такого клапана. Вот у jeimes1981 после установки обнаружылось, что сток кран перепускает немного теплого воздуха, а по скольку в кондейных печках (и у твое вроде как тоже) уже нет возможности перекрыть поток воздуха, что проходит через радиатор печки, то это приводит к постоянно идущему теплому воздуху из воздуховодов…
Это фото бродит по темам кондея уже оч давно)
Вот так вот)
Класс! Интересно, что получится в итоге и как это все будет работать. Наверно все это найти и собрать очень проблематично.
это да, но нашлось вроде почти комплектом
Но оно того стоит!
Интересно самому, как оно будет)
Да это мечта. Я отцу сказал "а знаешь для чего та вторая заглушка на печке была ?". Он удивился ))))
Просто кондер а автомобиле, в линейке авто которых еще лет 20 не было после кондиционеров… Это же просто! Да я если поеду в Москву вас буду у дома поджидать и вам не отвертеться — я посмотрю как он холодит )))
Добавить нечего) Я всю сознательную жизнь смотрел на это семейство как на одинаковое и без ярких отличий, а о каких-то там комплектациях электропактах или уже кондиционере. мозг не способен был даже нарисовать это в голове, хотя кооперативное стороннее производство не спорю предлагало любой тюненх, но это был как правило некачественный колхоз) Благодаря, наверное, инету это стало возможным узнать и к тому же найти
НУ у нас ездит такая модная девятка в стиле сороки… Самара хром пакет… Жалко смотреть… Но она более менее стоковая!
А вот 2108 отца я до сих пор хочу назад… Но ее больше нет я уверен… Ушла за 1000 долларов в 2007 году… Желтая с коричневым салоном 1988 года. Думаю понятно. почему я подписан :)
) помню историю эту, а желтый это ведь цвет примула
Я ее еще раз расскажу )))))
По цветам ничего не знаю. Для меня желтый с коричневым салоном это идеальное сочетние. Самое лаконичное сочетание не то, что в современных авто, а даже в советское время он был приятный глазу
а мне вот нравится зеленая липа с желтым салоном) очень игрушечный машин
это да) Тоже интересный вариант.
Вообще хочется в те года…
Машин новых всяких напокупать к примеру)
ахахаха да да да ))) Старых новых)))
крутяяяк, повозиться придется)
Особенно в салоне!
Мой мир не станет прежним после таких записей
Пока идет инфа в стиле ваз детали машин, но результат как это работает интереснее думаю
Очень интересно было почитать! Только не понял как работает рециркуляция. Хочу тоже сделать. Что там закрывается и что для этого нужно, и как работает? Неужели печка сверху просто колпаком накрыта?
Извини что влез., вот про печку www.drive2.ru/l/4685273/, www.drive2.ru/l/4686766/
короче так и думал просто накрыта сверху, но откуда она тогда воздух берет для рециркуляции.должна брать из салона
по первой ссылке 7 и 8 фото это клапан берет воздух из салона.
понял.как в стандартной печке это реализовать?
www.drive2.ru/l/4423186/ я вот так это сделал.
Компоненты системы- сборная солянка Ниссанов середины 80-х годов. Почти все приятно и знакомо :)
я знал, я знал) тоже думал, что унификация должна быть
Интересно будет, что получится в итоге.
Чувствую себя лётчиком испытателем после твоих слов теперь)
Но вот ваш намек мне ясен
Я тебе искренне желаю успеха в этом нелёгком деле. Скорее, ты в очередной раз стал первооткрывателем. И вдруг все-таки американцы побывали на Марсе? :)
Нм могу)))) думаю это 2 сопоставимых вещи — Лада с кондеем и Америка на Марсе)
Самара с кондеем, поправлю. Так-то калины и приоры вполне со снежинками существуют.
ну мы др др поняли)
др-др :)
ёмае каждый раз все интереснее)
результат самое интересное будет)
Неужели удалось найти комплект, да еще и новый?
Вы — колдун!
Комплект на 99%, нет, неновый, но вполне хорошо сохранившейся в сравнении с такими же авто, которые удалось встретить за это лето
Что за миниатюрный стартер)?
Редукторный. В бж есть запись
я даже не знал что были кондеи на зубилах. интересно мотора хватает для нормальной эксплуатации. на калине явно не хватает, но там евро 3.
хватает, смотря как ты ездишь
нет разницы как ехать на калине, при включении кондея машина тормозится, как буто кто то за зад схватил на любых режимах.
есть разница только в том, подключен ли кондишен к мозгам.
мне например не сильно заметно включения кондея
barmalyeka
я даже не знал что были кондеи на зубилах. интересно мотора хватает для нормальной эксплуатации. на калине явно не хватает, но там евро 3.
Конечно будет разница, но по словам свидетелей сего чуда в действии — жить можно
Про патрубок с датчиком в систему ОЖ не знал., У меня включаются оба вентилятора при включение кондера так что не перегреется. Все как обычно, все по полочкам, осталось проглотить молодец.
тоже в жару +35 в тени, при включении кондея температура двигателя замирала на 90 и никуда не двигается, это притом что дергался час по пробкам.
Rafaelov
Про патрубок с датчиком в систему ОЖ не знал., У меня включаются оба вентилятора при включение кондера так что не перегреется. Все как обычно, все по полочкам, осталось проглотить молодец.
Да, он размыкает массу и муфта отключается. Оба вентилятора специально? Готовый вроде работает также по датчику
Заводом, так придумано что оба стразу включаются. а куда этот датчик подключается в электро схему?
Нет, заводская схема включает на постоянное только дом вент а штатный включается от датчика включения вентилятора радиатора. Термопредохранитель размыкает массу, отключается реле включается компрессора
Интересно как это все отразится на расходе топлива.
на 1 литр больше
Ну если не литр то нормально)
Проверено на трассе ровно литр больше, в городе нужды не было не включал. Когда ставил даже если 2 то
то плата за комфорт не большая тем более на отечественном авто.
ты учти, что если ты будешь молотить по трассе с открытыми стеклами, то там тоже повысится расход :-) поэтому ещ не понятно на литр ли
Rafaelov
Проверено на трассе ровно литр больше, в городе нужды не было не включал. Когда ставил даже если 2 то
то плата за комфорт не большая тем более на отечественном авто.
То, чего всегда не хватало в нашем кроме — кондея, пару литров расхода это скромная плата
Den991
Интересно как это все отразится на расходе топлива.
у меня вышло 8 литров на 100 км, это почти весь путь ехал в городе
Как всегда прочитал на одном вдохе-очень познавательно и интересно. Жду новых записей.
Семен, согласен, интересно узнать как это работает в восьмерке, у меня пока складывается впечатление, что это самый качественный комплект, если судить по культуре производства
Наверное да, хоть я и никогда подобный комплект не видел живьем.
Мне тоже стало интересно, вот и решился спустя 2 года хранения его в моем гараже — установить, хотя лень постоянно мешала)
Блин, вот разжевал инфу, очень круто)
Чего тебе привезти кстати?):D
винца, без него никуда)
Будет сделано, шеф)
Буду ждать с нетерпением!
да, на днях сделаю, запись такая справочная скорее сейчас
кстати, заметь что кран печки остался привычный нам,
у меня например радиатор печки всегда подогревается, что снижает немного производительность
может в каталогах гдето есть как ставить кран печки? просто все что я видел, то кран печки ставится на обратку
Кран печи там должен быть иной точно. Если подогревает, значит Коран до конца не закрывается, не должно такого быть
Вот это да! неужели первый комент будет мой? Даже не верится! Ну что Жень, желаю удачи в установке!
И с нетерпением жду продолжения!
Кто то тебя опередил
Narasimha
Вот это да! неужели первый комент будет мой? Даже не верится! Ну что Жень, желаю удачи в установке!
И с нетерпением жду продолжения!
Андрюх, столько работы еще, столько работы)
Еще пару тройку записей по реставрации и проблемам установки точно должны быть
ахахаха)
Удачи в установке!
P.S. Почему то всегда считал кондиционер от итальянской "ДИАВИА", заводским Ладовсим.
ну сделан неплохо, только он блочный и там пару минусов, а так почему нет?)
Кстати такой комплект весит около 40 кг. Жаль не смог забрать в свое время, за копейки отдавали(
на авито в районе 15-ки что ли висел новый в коробке
За 4 предлагали, слегка б/у но полный комплект. Не смог забрать, продавец не захотел сам пересылать, и в городе его никого не нашел. И у andreich94 тоже забрать не получилось, там тоже примерно такая же цена выходила.
а у него вроде не весь комплект то был?
Радиатора только не хватало.
точно, помню чего0то там не было
Не знаю, мне сказал, что только радиатора не хватает.
ну вообще комплект хвалили качеством, но мне не понравилось, что мало места под ногами
тоже этот момент смущал