Ремонт заслонки рециркуляции воздуха

Скорее всего многие знают, что это слабое место у «ашки». Проблема заключается в том, что из-за несовершенства материалов конструкции, придуманной GM, заслонка ломается.

Выглядит эта поломка примерно так:

Когда менял форсунки стеклоомывателя решил посмотреть как дела обстоят у меня с этой заслонкой. Итог был следующим: заслонка не открывалась и не закрывалась до конца, поворачивалась она на угол в 3-4 градуса, хотя там намного больше. Причем располагалась она примерно по середине воздуховода. Теперь понятно почему летом, при работающем климате, воздух в салоне остывал медленно.

Как я уже сказал, это слабое место. Завод об этом знает и по гарантии заслонка меняется, но визуально вы не сможете посмотреть все ли в порядке у вас с ней. По рекомендациям я пытался определить на слух (обычно заслонка закрывается и открывается за 2 секунды, если сломана, то моторчик крутится секунд 10). Но даже в полной тишине определить не смог сломана она или нет, а вот визуально ясно стало сразу.

Поскольку я уже снял панель, которая скрывает воздуховод с заслонкой, то мне было проще снять ее, хоть и пришлось помучиться.

Итак, сначала отсоединяем клемму от аккумулятора, потом снимаем вещевой ящик (он же «бардачок»). Крепится он на 4-х саморезах, которые откручиваются отверткой TORX Т15. Потом легким движением руки снимаем его с защелки (она находится сверху по середине), потом отключаем клемму от подсветки и убираем его в сторону, что б не мешался. Далее видим картину как на фото выше. Нам надо снять штекер с электропривода заслонки (на фото его не видно, но когда все открутите все станет ясно) и открутить 5 болтов-саморезов накидным ключом-трещеткой (размер головки 5,5мм) — зеленым отмечены видимые на фото, а желтым — примерное расположение болтиков, которые не видно. В принципе, как пишут знатоки, то этого должно быть достаточно, что бы вытащить и починить заслонку. Но я мучиться не стал и открутил еще один болт из подкапотного пространства и уже мог вертеть воздуховод как мне угодно. Целиком вытащить мне его не удалось, потому что мешала труба жесткости.

GM, кстати, знает о проблеме с заслонкой и немного изменил конструкцию. Фото ниже. До этого вал был без зубца.

У меня стояла уже как раз измененная конструкция, но все равно она сломалась. Поломанный вид забыл сфотографировать…

Сам процесс починки прост. Я установил металлический хомут. Перед тем как его поставить саму трещину промазал клеем и стянул плоскогубцами. Вот что получилось:

Вал у меня был в неправильном положении, поэтому пришлось разбирать еще блок электропривода. Он на защелках, разбирается все просто, главное делать это аккуратно. Вынимаем и переставляем шестеренки в нужное положение. Советую поставить вал так, чтобы при установке (да и при первом включении зажигания) заслонка была по середине воздуховода. Собираем в обратном порядке и проверяем. Все должно работать.

Еще знатоки советуют поставить стабилизатор тока. Все они самодельные. Пока решил не заморачиваться с этим. Главное что бы теперь электропривод не вышел из строя :)