Сегодня 6й день.
Возили блок, головку на шлифовку. Блок моторист посмотрел и сказал ему еще бегать и бегать, не нужно его точить. Такое ощущение, что на нем мало проехали. Блок ни разу не точенный. Шлифанули плоскость гбц и все.
На сегодняшний день самой дорогой деталью вышел ремень грм без помпы и роликов 1500 рублей, но далеко не последняя самая дорогая деталь в этом наборе на ближайшее будущее.
А именно это поршни. Такого я еще не встречал, на драйве пару записей о таких поршнях, на приорах наверняка нету таких. Покрытые полностью тефлоном. То есть не только на юбках поршней, а полностью, что меня очень сильно впечатлило.
Безвтыковые СТК стоят 4500 с кольцами и пальцами, эти 5500 с кольцами и пальцами.
Отсылка с сайта:
"Новые поршни имеют фосфатное покрытие поршня и анодированную канавку под поршневое кольцо.
Это позволяет снизить коэффицент трения, увеличить износостойкость и сопротивление коррозии, а также повысить маслоемкость в сравнении с обычным поршнем."
Основные показатели с фосфатированной поверхности:
Коэффициент трения: На 25-30% меньше
Маcлоёмкость поверхности: Увеличена в 3-4 раза, с 2,5 до 7-10 г/м2
Коррозийная стойкость: Повышена более чем в 10 раз
Термостойкость: Свойства стабильны до 500° С
Основные показатели анодированной поверхности:
Твердость: В 3 раза выше твердости материала поршня
Износостойкость: Увеличена в 1,5-2 раза
В живую СТК значительно уступает по качеству Black Edition. СТК выкинуть охота чтобы не видеть это г#вно, Black Edition приятны в исполнении не хочется из рук выпускать, но каковы они на деле до селе не известно потому что очень мало инфы по ним.
Сфоткал СТК и Black Edition. Обратите внимание на тефлоновое покрытие на юбках поршней СТК оно уже начало задираться находясь еще в коробке.
Производство Кострома.
Старые заводские поршня категории "В", сегодня методом тыка мы решили как и советовал отец категорию "С". К сожалению в наличии поршней Black Edition категории "С" не было, приедут они только в среду вечером.
Так же решено менять вкладыши на нулевой размер.
Список запчастей купленных сегодня:
Выжимной подшипник: 728р
Подушка(гитара): 450р
Пробка сливная: 40р
Сапун 16кл: 110р
Патрубок рад верх: 160р
Патрубок рад нижн: 150р
Сальник коленвала: 280р
Сальник распредвала: 240р 2шт
Ремень генератора: 390р
Прокладки СОД: 10р 2шт
Ремень ГРМ: 1500р
Это далеко не полный список, остальное просто не купил так как без поршней собирать ничего не буду, а когда поеду за поршнями то уже докуплю оставшиеся детали.
Шлифовка плоскости ГБЦ — 500р
Все ответственные детали брал оригинал в ЛАДА-СЕРВИС, остальные мелочи покупал на рынке, чтобы хоть как-то спустить общую сумму.
Всем спасибо, приятного вечера. Не ломайтесь))!
Комментарии 66
Как поживает поршневая?
Мне всё нравится. Масло слегка совсем доливаю. Грамм 100 может на 7000-9000 пробега. Не гремит. Тишина.
Тоже скорее всего блэк эдишн ставить буду. С их же кольцами
Не не. Я же писал, что СТК поставил в итоге. Обломали меня с Костромой… Но и СТК вполне меня устраивают.
Аа. Чет я затупил. Я изначально хотел стк. Но их же дорабатывать надо. Сливные отверстия сверлить. И часто брак у стк попадется
У этой доработки и обратная сторона медали есть вроде как
Видимо кому как повезет.
AlxPlkv
Мне всё нравится. Масло слегка совсем доливаю. Грамм 100 может на 7000-9000 пробега. Не гремит. Тишина.
Как СТК поживают? Зимой не гремели
такое чувство, что у СТК циковки больше
как поживает поршневая?
Нужен совет
Ребята у меня не доход на этих поршнях миллиметра 1.5 ставить или нет думаю
У меня не совсем в тему вопрос! Мотор 126-ой на 100000 пробега решил заменить немного подмятый поддон. И вот какие буквы увидел на отливе со стороны масляного фильтра : В С С В Вопрос: почему на заводе так ставят поршня? Понятно что при ремонте блок надо промерить, почему две разные размерные группы собраны?
это нормально)
Очень странно, что такое есть норма!
BERKUT280
У меня не совсем в тему вопрос! Мотор 126-ой на 100000 пробега решил заменить немного подмятый поддон. И вот какие буквы увидел на отливе со стороны масляного фильтра : В С С В Вопрос: почему на заводе так ставят поршня? Понятно что при ремонте блок надо промерить, почему две разные размерные группы собраны?
В некоторых книгах по ремонту пишут что с завода могут стоять разные группы. У самого стоят разные группы. Когда увидал сам удивился
Платохонингование нужно делать обязательно
2 мотора собрал на стк с наборными кольцами herzog больше 80 т проехали оба мотора ни че не стучит и масло не хавают
И забыл добавить: пальцы с поршней выпадают.
да не должны пальцы сидеть туго в поршнях… а покрытие это для обкатки… оно не должно сохраняться …
Вот с Лоска поршня, думаю что тефлоном тут и не пахнет. Это их при проточке только посовали в цилиндр.
у нас в Харькове есть рынок Лоск и там все есть… А У ВАС Я ДУМАЮ ТОЖЕ МОЖНО НАЙТИ! ЗАЙДИ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ КОСТРОМЫ!
и еще… я расточил сначала свой движок под СТК 82.5 с зазором 0.035мм. ПОСЛЕ ОБКАТКИ ГДЕ ТО НА ДВУХ ТЫСЯЧАХ Я НАЧАЛ СЛЫШАТЬ НА ХОЛОДНУЮ ПОСЛЕ ЗАПУСКА СТУК ПОРШНЕВОЙ КОТОРЫЙ ЛЕТОМ ЧЕРЕЗ ПАРУ МИН ПРОПАДАЛ! СТК ГАВНО! И ДЕЛАЙТЕ ЗАЗОР 0.02-0.025 ИЗНАЧАЛЬНО! ТОЛЬКО ПОСТАРАЙТЕСЬ ОЧЕНЬ АККУРАТНО ПРИКАТАТЬ! СТК… АВТРОМАТ… И ДРУГОЕ ДЕРЬМО НЕ СТАВЬТЕ! только КОСТРОМА МОТОРДЕТАЛЬ Black Edition ЛУЧШАЯ ПОРШНЕВАЯ ИЗ ТОГО ЧТО ЕСТЬ НА РЫНКЕ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА!
Где заказывал? У нас в городе в магазинах тока стк и сти
Спустя время могу сказать что стк поршень слабоват. Хотя ещё ходят нормально. Но на сегодняшний день после появления поршневой (стк экспорт) фирма стк давольно таки достойный вариант. Новый (стк экспорт) совершенно другой поршень с совершенно другой конструкцией которая значительно усилила слабые места поршневой стк старого образца.
21KHARKOV
и еще… я расточил сначала свой движок под СТК 82.5 с зазором 0.035мм. ПОСЛЕ ОБКАТКИ ГДЕ ТО НА ДВУХ ТЫСЯЧАХ Я НАЧАЛ СЛЫШАТЬ НА ХОЛОДНУЮ ПОСЛЕ ЗАПУСКА СТУК ПОРШНЕВОЙ КОТОРЫЙ ЛЕТОМ ЧЕРЕЗ ПАРУ МИН ПРОПАДАЛ! СТК ГАВНО! И ДЕЛАЙТЕ ЗАЗОР 0.02-0.025 ИЗНАЧАЛЬНО! ТОЛЬКО ПОСТАРАЙТЕСЬ ОЧЕНЬ АККУРАТНО ПРИКАТАТЬ! СТК… АВТРОМАТ… И ДРУГОЕ ДЕРЬМО НЕ СТАВЬТЕ! только КОСТРОМА МОТОРДЕТАЛЬ Black Edition ЛУЧШАЯ ПОРШНЕВАЯ ИЗ ТОГО ЧТО ЕСТЬ НА РЫНКЕ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА!
никакого стука нету, кроме как гидрика на холодную, через пол минуты пропадает
многие путают стук поршневой со стуком гидриков… поэтому не хочу ни с кем не о чем спорить…
КОСТРОМА Black Edition ЭТО ОДНА ИЗ ЛУЧШИХ ПОРШНЕВЫХ НА ЛЮБОЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ АВТО! Я МОТОРИСТ СО СТАЖЕМ! РАБОТАЛ В ОСНОВНОМ С ИНОМАРКАМИ И В ЧАСТНОСТИ С ФОЛЬЦЕМ! И ВОТ ЧТО Я ВАМ СКАЖУ! КОСТРОМА Black Edition СДЕЛАНА В ТОЧНОСТИ КАК СОВРЕМЕННЫЙ KOLBENSCHMIDT! РАЗМЕРЫ ПОРШНЕВОЙ КОСТРОМА В ИДЕАЛЕ! РЕСУРС ОЧЕНЬ ХОРОШ! А КТО ТУТ РАССКАЗЫВАЕТ ПРО КИТАЙ ИЛИ АВТРОМАТ ЧТО ЭТО ХОРОШИЕ ПОРШНИ ТО ЭТО ЧУШЬ! КИТАЙ САМ ПО СЕБЕ В БОЛЬШЕСТВЕ СЛУЧАЕВ ГАВНО А АВТРОМАТ СЕЙЧАС ЭТО ПОДПОЛЬНЫЕ КОНТОРКИ И Я ЭТО ЗНАЮ ТОЧНО ТАК КАК ЖИВУ САМ В ХАРЬКОВЕ! ЗАВОД АВТРОМАТ БАНКРОТ И РАСПРОДАН! ПОРШНИ ВАЗ СТК ИЛИ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ РОССИИ ОЧЕНЬ РАЗНОГО КАЧЕСТВА И НЕ ЗА ЧАСТУЮ НЕ ВЫДЕРЖАНЫ РАЗМЕРЫ! У КОСТРОМЫ И ТО И ДРУГОЕ НА ВЫСОТЕ! ДЕРЖИШЬ В РУКЕ ПОРШЕНЬ КОСТРОМЫ И ВИДНО ЧТО ЭТО КАЧЕСТВЕННАЯ ДЕТАЛЬ!
Мда, а я вот живу в костроме, мотордеталь почти развалили года три назад такую хрень делали-ужас.Китай упаковывали фактически.Сейчас вроде лучше стало, блэк эдишен появились.
Хотя с чем сравнивать.Купил СТк, верчу их в руках и думаю, твою дивизию, в каком подвале их лили…
СТК приоро поршни в принципе терпимые! Я СЕЙЧАС НА НИХ ЕЗЖУ! ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ! НО КОСТРОМА СДЕЛАНЫ АККУРАТНЕЕ И ТОЧНЕЕ! СПЛАВ АЛЮМИНИЯ И В Харьковских ПОРШНЯХ НОРМАЛЬНЫЙ! А Я ЖИВУ В ХАРЬКОВЕ! НО СЕЙЧАС В ХАРЬКОВЕ ЗАВОД СТАЛ И НАЧАЛИ КТО ТО ИЗ ЧАСТНИКОВ НА ЭТОМ ЖЕ ОБОРУДОВАНИИ ИЗГОТАВЛИВАТЬ ХАРЬКОВСКИЙ АВТРОМАТ! ПОКА Я ПРО НИХ НИЧЕГО СКАЗАТЬ НЕ МОГУ!
Если "Костромские Black Edition" такие хорошие, как ты их тут нахваливал, то почему ездишь на СТК?
ребята… я высказал свое мнение… и каждый может к этому относиться как хочет… я не на чем не настаиваю… это был мой совет… спорить ни с кем не хочу… это бессмысленно…
Да никто и не спорит. Просто очень интересно читать о том какие замечательные поршня и тут же езжу на отстое и все ОК.
А ты не читай… И все у тебя будет отлично…
Если б ты не писал, … я б и не читал.
Че ты ко мне прицепился как банный лист… У тебя есть своё мнение по этому вопросу — да пожалуйста… Я не против… Отстань от меня… Нормальные люди поймут о чем я говорил…
Valerio70
Если "Костромские Black Edition" такие хорошие, как ты их тут нахваливал, то почему ездишь на СТК?
да потому что их на момент сборки мотора у нас в городе не было в продаже… вот и пришлось ставить СТК! но позже я все же приобрел Костромскую поршневую и вот вам мое мнение…
21KHARKOV
СТК приоро поршни в принципе терпимые! Я СЕЙЧАС НА НИХ ЕЗЖУ! ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ! НО КОСТРОМА СДЕЛАНЫ АККУРАТНЕЕ И ТОЧНЕЕ! СПЛАВ АЛЮМИНИЯ И В Харьковских ПОРШНЯХ НОРМАЛЬНЫЙ! А Я ЖИВУ В ХАРЬКОВЕ! НО СЕЙЧАС В ХАРЬКОВЕ ЗАВОД СТАЛ И НАЧАЛИ КТО ТО ИЗ ЧАСТНИКОВ НА ЭТОМ ЖЕ ОБОРУДОВАНИИ ИЗГОТАВЛИВАТЬ ХАРЬКОВСКИЙ АВТРОМАТ! ПОКА Я ПРО НИХ НИЧЕГО СКАЗАТЬ НЕ МОГУ!
а у меня поршень стк развалился через 3 тыс .
все бывает… у меня 20т полет нормальный… кручу постоянно…
21KHARKOV
СТК приоро поршни в принципе терпимые! Я СЕЙЧАС НА НИХ ЕЗЖУ! ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ! НО КОСТРОМА СДЕЛАНЫ АККУРАТНЕЕ И ТОЧНЕЕ! СПЛАВ АЛЮМИНИЯ И В Харьковских ПОРШНЯХ НОРМАЛЬНЫЙ! А Я ЖИВУ В ХАРЬКОВЕ! НО СЕЙЧАС В ХАРЬКОВЕ ЗАВОД СТАЛ И НАЧАЛИ КТО ТО ИЗ ЧАСТНИКОВ НА ЭТОМ ЖЕ ОБОРУДОВАНИИ ИЗГОТАВЛИВАТЬ ХАРЬКОВСКИЙ АВТРОМАТ! ПОКА Я ПРО НИХ НИЧЕГО СКАЗАТЬ НЕ МОГУ!
нормальный текст, знаки препинания и пунктуация только для натуралов чтоль?
У нас в магазине Кострома 5500 без колец, на рынке мужики торгующие СТК в один голос заговорили что Костромские трескаются в моторе, но это скорее всего маркетинговый ход :)
Мне они тоже очень понравились, как сделаны, обработаны, но непонятен смысл шероховатости в выборке под клапана. Не купил из-за дороговизны, заказал СТК.
Напиши как-нить как себя ведут Костромские поршни…
Мне не удалось поставить Кастрому. Они не приехали в назначенный день. Я СТК поставил
Спасибо, я прочитал последний пост, про установку… А юбки у поршней так задраны потому что предыдущий владелец ездил на высоких передачах с малыми оборотами, для таких моторов это тракторный режим и поршни плохо перекладываются, отсюда и задиры…
Злые поршни:-)
)))
Здаров Александр! Какие отзывы по этой поршневой группе? И чем она лучше поршневой СТК?
www.motordetal.ru/catalog…&manufacturer=Мотордеталь здесь заказывай, доставку можно исключить если по близости есть их дилеры. Сам заказывал полный комплект(поршни пальцы и кольца) и забирал у дилера в г.Туле. Поставил себе 2 месяца насад проехал 3000 км., ни какой потери мощности, двигатель работает ровно.
Murad-M3
Здаров Александр! Какие отзывы по этой поршневой группе? И чем она лучше поршневой СТК?
я жа написал все в теме. выполнены гораздо лучше чем СТК. Отзывов нету т.к такие поршня мало у кого стоят
Эх, где бы мне найти Кострому…
ну тебе то земеля легче, ты же с России. На сайте))
А ты откуда? ))) я поршни СТК искал в наших магазинах долго, и то только род заказ привозят.
В понедельник поеду блок мерить, посмотрим что там скажут и дальше буду решать по поршнями.
А зачем ты вкладыши меняешь? Я планирую оставить старые…
Оренбург. У нас как-то проще с запчастями. Насчет вкладышей батя настоял чтобы менять их. Он уже несколько раз капиталил двигателя, доверюсь ему.
Во, а я сам… Самый первый раз залез в двиг, поэтому шарюсь по инету в поисках советов))
я тоже сам и первый раз. у меня батя щас на вахте. соседи помогают))
блин у меня тоже проблема!выработки на стенках цилиндров нету!стоят заводские 82,0 С, самое печально что в нашей деревни есть только группы А и Е, приходиться ехать в другой город за з.ч!Что посоветуешь?!Какую категорию брать С или сразу Д?!
нужно примерять поршня по цилиндру. Если так не получится сделать, то мне батя сказал что необходимо на следующую группу прыгать. У меня старая стояла "В" примерили новые поршни "В" и "С". "В" болталась "С" в самый раз
Ну вот как бы не пролететь!А то тоже говорят мол у тебя выработки нету, типа возьми С!Брать два комплекта как то тоже не бюджетно не фига!Ладна буду думать!))
возьми D 82.0. Найди человека кто тебе промерит и уже точно скажет какую брать
Да чего то я нацелился тоже на D!Буду надеется что может в магазинах или рынках найду такого человека кто сделает промер!
неужели нету сервисов где это не смогут сделать?! Такие вещи хотя бы студенты мотористы должны знать как 5 пальцев.
в чужом городе это задачка хорошая будет))))
AlxPlkv
неужели нету сервисов где это не смогут сделать?! Такие вещи хотя бы студенты мотористы должны знать как 5 пальцев.
У меня в округе 3 сервиса, ни в одном нет измерительных приборов кроме рулетки. Они только масло и колёса меняют. Отдавать им двиг на замену я не рискнул! Нашёл по рекомендациям только 1 мастера в70 км от дома, ближе нет ни одного моториста. Не, ну поршня то поменяют молотком, только дай )
ужас. тут думаешь в какой же жопе я живу, в москву валить надо, в москве вся сила (С) ан нет, не так уж у меня и плохо оказывается)))
AlxPlkv
нужно примерять поршня по цилиндру. Если так не получится сделать, то мне батя сказал что необходимо на следующую группу прыгать. У меня старая стояла "В" примерили новые поршни "В" и "С". "В" болталась "С" в самый раз
Два балбеса.
Первое что нужно это не поршня примерять, а взять нутромер и тщательно померить стенки цилиндра.
Если есть значительная выработка стенок цилиндров или яйцо в цилиндре, значит цилиндры проточить в следующий ремонтный размер и прохонинговать специнструментом. Это делается на вертикальном фрезерном станке, а не наждачной бумагой и дрелью как некоторые индивиды.
И вот уже под ремонтный размер покупаются поршня. А, Б, С, Д, Е — всего лишь отклонение по наружнему диаметру поршня от базового заводского размера. см таблицы www.motors-vaz.ru/piston_21126.html
Поршня не подбираются, а покупаются строго в размер с учетом требуемого теплового зазора, который получился при промерке нутромером цилиндра или после его расточки.
мой блок мерили прибором. сказали выработки нету. Сказали бери поршня такого же размера
ladac
Два балбеса.
Первое что нужно это не поршня примерять, а взять нутромер и тщательно померить стенки цилиндра.
Если есть значительная выработка стенок цилиндров или яйцо в цилиндре, значит цилиндры проточить в следующий ремонтный размер и прохонинговать специнструментом. Это делается на вертикальном фрезерном станке, а не наждачной бумагой и дрелью как некоторые индивиды.
И вот уже под ремонтный размер покупаются поршня. А, Б, С, Д, Е — всего лишь отклонение по наружнему диаметру поршня от базового заводского размера. см таблицы www.motors-vaz.ru/piston_21126.html
Поршня не подбираются, а покупаются строго в размер с учетом требуемого теплового зазора, который получился при промерке нутромером цилиндра или после его расточки.
Ты не прав, по правильному везеш блок токарю он меряет цилиндры говорит какой размер поршней, везеш поршня и токо потом он точит блок, каждый цилиндр под свай поршень, на новых поршнях может размер не соответствовать написануму