Здравствуйте уважаемые читатели!
В эти выходные занялся вплотную починкой АБС, т.к. надоело каждый раз вылезать из машины чтобы включить полный привод (справочно: при неработающем АБС, ПП штатно не включается, чтобы его включить надо выдергивать предохранитель). Из двух лет эксплуатации машины, только пару месяцев в общей сложности у меня работал АБС, в остальное время постоянно рвались или отгнивали провода, ибо хлипкие они у нас. Не знаю как у всех, но у меня при отсутствии сигнала от одного датчика, горит АБС на приборке, при отсутствии сигнала от двух и более датчиков, еще загорается восклицательный знак и 4WD. Если ни от одного датчика сигнал не идет, то не работает спидометр.
В планах было поменять провода от всех датчиков АБС и проложить их непосредственно от датчиков к блоку предохранителей под капот.
Полазив в интернете я не нашел куда именно идут провода от датчиков, поэтому пришлось "распетрушить" львиную долю жгута проводки под капотом, сняв блок предохранителей и т.п., чтобы проследить визуально куда же идут провода.
Ну кто же знал, что провода от всех датчиков напрямую идут к разъему, который подсоединяется к блоку АБС!
В итоге штатные провода частично были заменены на новые, новые проложены в гофре и проведены до датчиков. Штекеры АБС зверски отрезаны и выкинуты, провода напрямую припаяны к датчикам АБС.
Вдруг кому-то поможет, прикладываю фотку и схему распиновки проводов АБС.
Поделюсь еще вот чем:
Прозванивать проводку проще всего именно из разъема блока АБС. Каждый датчик дает сопротивление около 820 Ом (или килоОм, или мегаОм — не очень в этом шарю. Тестер показывал цифру 820). При этом меряя сопротивление очень важно соблюсти полярность, т.е. если тестер не показывал сопротивление, то надо было просто поменять местами щупы (именно так я обнаружил, что перепутал полярность на одном из датчиков когда паял провода).
Если у вас загорелся АБС и имеется тестер, просто выдерните разъем из блока АБС, и промеряйте сопротивление каждого из датчиков. Где сопротивление бесконечное — там и проблема.
Я свою исправил, надеюсь надолго!
Удачи на дорогах, не ломайтесь! :-)
Комментарии 33
Достали уже эти датчики! 6 лет владею Патиком и 2 года в сумме ездил с гирляндой. Я уже стал ненавидеть Патфиндер именно из-за этой проблемы. Сколько денег уже выкинул на устранение — то провода отгниют, то задние датчики, то другие датчики!.. В данный момент опять горит. Диагностика показала обрыв переднего правого. Прозвонил — все провода целые, но есть нюанс — меряю сопротивление датчика непосредственно у датчика, показывает 1.75. Меряю через фишку блока АБС — показывает 0.65. В чем дело, не понимаю.
В копилку читающим, кидаю распиновe большой фишки с блока АБС. (Pathfinder R51)
Спасибо, все здорово и понятно описано. У меня то горит то нет.
доброго времени суток. тоже загорелась abs. почитал форум и заказал с али обд, пришло решил проверить, скачал программу мотор дата ошибку нашел но просит купить плагин чтоб показать ошибку, решил рискнуть купил и не зря.
на ходу показывает скорость каждого колеса, правое заднее было по нулям, снял проверил он мертвый, поменял датчик и все нормально, ошибку тоже писал правое заднее, можно пользоваться как таблица так и цифровым.
для наших машин надо брать обд 1,5.
всем всего хорошего.
Привет слушай у меня тоже горел abs и 4wd подключил диагностику показало что 2 дачкика ну я их поменял и серавно диагностика показывет один задний водительский я сразу взял твою схему и ну и нашол что один провод пробид
Пришлось повозиться искать его провода шли по кузову возле рамы но порваный оказался в моторном отсеке ну я добавил бровода всё собрал И теперь вобще всё горит и 4wd и абс и вроди но я не уверен диагностика не видет блок абс или нету ошибок но abs и 4wd горит
Может есть какие предложения что я мог не так сделать ?
Спасибо зарание
Спасибо
полезно! спасибо!
Благодарю за пост. Кстати как такое моет быть, прозванивал все датчики АБС, в одной был обнуражен обрыв, в другом прозванивался в районе 10-20, вместо 700-800 на других датчиках. А сегодня смотрю, рабочий вчера датчик уже не прозванивается ни в какую… Что могло быть причиной выхода из строя?
Да не за что, рад если он помог. Если сам датчик сдох то причина не ясна, она живучие, у меня ни разу не умирали. А вот проводка полное Г, гниет быстро причем внутри самого изолятора куда ни вода ничего другого попасть по идее не может. Я по нескольку раз в месяц находил обрывы, замучился, вот и продожил новые провода.
Я сегодня тоже все провода перепроложил на автомобиле клиента автосервиса. Вот думаю может каким то образом от "прозвонки" этот датчик абс мог выйти из строя…
Но там ещё лампа ручника горит, жижу долили, колодки поменяли, поплавок потирибонькали, даже контакты позамыкали, никакого эффекта, полезу на днях смотреть датчик ручника… Ну и как следствие не работает окоянный полный привод, приходится предохранитель дергать, что ужасно раздражает клиента…
Цель: сделать автомобиль "как с завода" с минимальным опустошением кармана клиента)))
Подписывайтесь на мой канал в телеграмм, рассказываю там чего да как)
Дневник автослесаря, начало
t.me/avtosl
Отличная запись!
Спасибо большое за нужную инфу!
Самое толковое описание по схеме на форуме, ничего лишнего только схема!
У меня белый+черный идет к левому переднему. Машина 2014г.
Ну спасибо, очень доходчиво!
Насчет прозвонки, я тоже игрался: www.drive2.ru/l/10324610/
Потом мне у дилера и ещё добрый человек с форума подсказали, что измерять сопротивление бесполезно, даже прозвонка выявляет только обрыв. А измерять нужно осцилографом.
Спасибо тебе большое добрый человек, что написал про АБС!
Сэкономил ты мне и время и деньги!
Перебирал я подвеску и пришлось мне датчик отсоединить, и как то сильно он закис, что пока я его снял, пришел он в негодность. Отрезал я старый разъем и приделал новый. А когда отрезал, как то не посмотрел на цвет проводов, ну черный-белый на датчике и черный-белый на разъеме, все казалось бы логично. )
Собрал подвеску, а у меня гирлянда выскакивает… И чего я только не делал, и провода прозванивал и датчик мерил и на полярность проверял (в датчике видимо диод стоит, и он видимо подключен не прямо, а в обратку) и т.д.
В общем созрел я на покупку нового датчика, думал мож когда подвеску перебирал, стукнул где его случайно…
А тут случайно наткнулся на твою статью (код датчика искал для покупки) и все встало на свои места ))
В общем инженеры ниссан еще раз меня удивили своей "логичностью"!
Еще раз спасибо!
Всем привет! Извините у меня тоже проблемка только даже сканер не видит абс и лампочки не горят, в чем может
А где блок АБС рпмположен- по точнее можно?
За воздушным фильтром. К нему куча тормозных трубок подходит. В него вставляется штекер, в котором как раз и расположены провода идущие к датчикам абс.
у МЕНЯ не работает задний правый датчик АБС как сказал диагност, но он прозванивается — что может быть с ним? когда выкрутил его то там было масло, я так понимаю где то сальник бежит, может ли он из за масла не работать. И еще он бывает гаснет но изредка и передок включается!
Сомневаюсь, что из-за масла не работает. Если иногда гаснет, значит все таки проводка дряхлая. Только недавно у меня опять загорелся абс, звонились все датчики, но на одном было чуть больше сопротивление, чем на других. Поменял провод на новый, абс потух.
у меня тоже, видимо, где-то к этому блоку порыв ибо прозвонив и датчик и провод до разъема под правым крылом показывал сопротивление, правда циферки не помню, может тоже влияют как-то…
Привет Слав, а как прозванивал, зажигание надо включать или так? В каком положении тестер? Я сегодня снял фишку с блока АБС, попытался прозвонить датчики, так полный ноль, тестер вообще молчит на всех четырех выводах. Что не так делаю? Переключатель тестера повернул вправо, на первое положение, полярность щупов менял.
Привет! Прозванивать надо в положении "резисторного сопротивления", там полярность не важна — если звенит, значит провод цел. У меня в итоге выяснилось повреждение самого датчика — поменял и всё заработало.
Stelmash
Привет Слав, а как прозванивал, зажигание надо включать или так? В каком положении тестер? Я сегодня снял фишку с блока АБС, попытался прозвонить датчики, так полный ноль, тестер вообще молчит на всех четырех выводах. Что не так делаю? Переключатель тестера повернул вправо, на первое положение, полярность щупов менял.
Такая же ерунда. Тыкал мультиметром а режиме Омметра в фишку с блока АБС и ничего… на всех четырёх парах проводов с датчиков. Что я делаю не так?
Не правельно пользуешся вещью. Спроси у электрика, в каком положении должен находится прибор при замере. Я не помню уже
Наверно это пока единственный пост, который наглядно и доходчиво показывает процесс восстановления работоспособности абс. Спасибо!
А еще пп можно вкл. так! Выкл зажигание, ставим в положение пп, заводим, пп включен ( так делал когда умер датчик сзади)
Не получается у меня так
нужная инфа, СПС !
Тупо вырезал передние разъемы и спаял напрямую. Белый на черный, черный на белый- как ни странно.
Очень нужная и полезная информация. Спасибо.