Восстановление задних суппортов

Всем доброго времени суток. Ранее писал о полном восстановлении передних суппортов с покраской. С задними тормозами похожая история. Давно хотел поставить себе вместо барабанов дисковые тормоза, но предложений интересных по цене не было, да и времени не было этим заниматься. Но вот подвернулся момент приобрести балку с дисковыми тормозами в полном комплекте. Балка на замену хорошая у меня уже лежала, так как в ближайшее время планировал её замену, поэтому купил ещё одну балку, только чтоб снять суппорта и пластинки под крепление скоб суппортов. Снял всё это дело и балку сразу продал, ещё и дороже, чем купил)

Суппорта были в печальном состоянии, все ржавые, еле открутил скобы, один суппорт был заклинивший судя по тормозному диску и лапка ручника на нём тоже не ходила. Направляющие пальцы в скобах суппортов тоже не двигались, в одной скобе раскачал и кое как вытащил а во второй вообще намертво. И газом пробовал греть и WD-шку заливать, ничего не помогало. Зажал в тиски сам направляющий палец, кое-как расшевелил и всё-таки вынул, но второй тем же методом никак не хотел вылезать, сам палец просто заворачивался трубочкой но никак не шевелился, в итоге я дошевелил до того, что он просто обломался внутри, чего я больше всего боялся! Причём обломался так, что даже не привариться к нему теперь, да и смысла особо то и нет. Ничего больше не оставалось делать, как только его высверливать, но это долго и муторно, поэтому я решил взять сверло и высверлить отверстие с обратной стороны направляющего пальца, чтоб выбить его. Так и сделал, высверлил, залил туда WD-ху и оставил на пол часа. Потом взял гвоздь и без особого усилия палец выбился! Просверленное отверстие заварил и зачистил.
Далее предстояла большая работа, чтоб сделать их не только жизнеспособными, но и красивыми)
Заказал ремкомплекты суппортов:
Направляйки такие же как и на передние суппорта: TRW "SP8578"

Запчасти на фото: SP8578, 940402

И сами резинки: Frenkit "238010" Без поршней, поршни на удивление порадовали состоянием)

Замочил суппорта, скобы и пластины в солярке и получилось аж на две недели, не было совсем времени ими заниматься.
Когда достал их из солярки — заметная часть ржавчины отвалилась и не было уже такого сильного налёта.
Опыт по очищению суппортов у меня уже был после восстановления передних, поэтому тот же самый набор интрумента.

Покрасил той же самой краской, что и передние. По опыту знаю, что хорошо держится, устойчива к коррозии.

Покрашены в два слоя и высушены, хоть в сервант клади)

Далее предстояла переборка самих внутренностей, раз уж всё снято, всё снял, промыл, смазал и собрал

Самое сложное это установить на место штырь, на который накручивается сам поршень суппорта. Снять его было легко, сдавил утконосами стопорное кольцо и всё вывалилось, а вот установить на место совсем другая история, так как нужно одновременно сжимать пружину, и защёлкивать утконосами стопорное кольцо а пружина очень сильная. В общем я видел ранее отчёты по этому вопросу, но нужного интрумента под руками не было и я решил сделать по-своему:

Взял струбцину и головку на 12. Сам суппорт зажал в тисках, чтоб зафиксирован был и потихоньку начал сдавливать пружину струбциной. Будьте внимательны, чтоб не передавить сильно, а то упор пружины можно сломать. Когда пружину сжал, оставалось защёлкнуть кольцо…но как?!прямыми утконосами туда не подлезть, а те, что с загнутыми лапками не хватает длинны! Минут 40 я пытался двумя отвёртками кольцо сжимать, но безуспешно…очень упругий металл. Получилось защёлкнуть следующим образом: я взял и один "усик" кольца заправил в посадочное место, при помощи отвёртки, а потом второй "усик " с помощью опять же отвёртки поворотным движением стал отгибать от стенки суппорта, когда кольцо сжалось второй отвёрткой надавливаешь сверху на него и оно должно встать на место. Это очень тонкая и ювелирная работа, но поняв метод второй суппорт я собрал за две минуты)
Поставил манжету и пыльник, закрутил поршень.
Штуцера прокачки поставил тоже новые, они такие же как и передние, но за оригинал необъяснимо дорого просят, около 400 р за шт. Ранее нашёл, что от Хюндай/Киа один в один подходят как наши родные, разница только в том, что ключ не под 11, а по 10 и стоят 18 рублей за штуку) Каталожный номер Hyundai/Kia "58125-2F000"
Колодки заказал той же фирмы, что и на перед, FRANCECAR, стоят недорого, посмотрим как себя покажут!

Тормозные шланги тоже поставил новые, оригинал PEUGEOT/CITROEN "480648"
Всё установил, прокачал тормоза и как говорят, доволен как гусь)

Всем счастливых дорог!