Называется делать было нечего))) Почитал отзывы от так называемой "Божьей искре" и решил конструкцию повторить.
Для воплощения идеи в жизнь требуются:
* Коммутатры "Астро" 95.3734 -2 шт
* Катушка зажигания Лада Калина с кронштейном -1шт
* Провода и разные коннектора — кому как
* Ровные руки, паяльник, изолента, термоусадка.
Сначала я затарился вот такими коммутаторами
ВТН 0529.3734
В интернете написано, что в них ничего выпаивать не нужно и все работает так… На практике эти коммутаторы показали себя плохо- искры на них не было вообще, а девятка друга заводилась с пол пинка на них, поэтому С ОГРОМНЫМ ТРУДОМ нашел таки коммутаторы "Астро"
Еще купил 5 метров одножильного провода 0,75- для сигнальных цепей и столько же провода 1,0 для силовых цепей конструкции. Комплект проводки для БСЗ ваз 2108, фишку катушки зажигания "Калина". Для соединения системы с проводкой эбу использовал провода папа-мама от лямбда-зонда
Вот схема по которой я собирал конструкцию
Готовая система получилась у меня такой
Кстати, коммутаторы "Астро" нужно слегка доработать. Я сначала этого не сделал- так машина мало того что еле завелась, так еще и несколько раз громко пыхнула в ресивер и заглохла. И совсем перестала заводиться((( Короче или от "пыханья" в ресивер или от магии Вуду РХХ разорвало на куски, как хомяка от никотина, пришлось заменить новым
Значит, теперь садимся дорабатывать коммутаторы.
Аккуратно вскрыв крышку увидим платку.
На фото видно два коммутатора в сравнении.
Из одного уже выпаян лишний элемент. Выпаиваем этот элемент из обоих коммутаторов.
После необходимой доработки машина завелась сразу, без проблем, кстати как и обещалось во многих статьях- гораздо веселее, чем с модулем!)
Чтож, покатаемся на этой системе)
Еще к этой переделке я приурочил замену свечей. Прикупил Brisk DOR15YTE-3 1.3
Трёхэлектродные, зазор 1,3 мм. Медный сердечник.
Прочитал на сайте BRISK о них, написано, что эти свечи лучше других держат высокую СЖ.
Вот и проверим!)))) Смотрим фотки)
И традиционно- небольшой видеоролик
Всем мощного зажигания и бодрой искры!
Комментарии 186
добрый день, хотел спросить, а втн коммутаторы так можно доработать?, просто себе собрал схему с 1м дх и 2 коомутатора, шторка под 90 градусов, но я так и не пойму в чём дело, сразу вроде норм работало, а сейчас совсем всё плохо, или с двигателем проблема или фиг знает, вобщем пытаюсь попасть к мотористу
Добрый день, втн я не использовал, они не рабртают нормально
как работает?как ощущение?
Было хорошо
Привет дружище! Ну как испытания БИ? Что скажешь какие плюсы и минусы выползли? Расскажи плз.
В общем пока только плюсы. Я как будто прозрел. Как будто потный противогаз снял)))
Минусы пока не выявил. И ближний и дальний отличные, и это с лампами китайскими по 60 рублей. Боюсь любимые найтбрейкеры ставить- ослепну__)
Привет. Так и ездишь на БИ?
Интересная задумка себе думаю такое замутить стоки нет? На стондартном зажигании искры на низах совсем нет появляется после 2500 об.
нет, уже давно на индивидуальных. Кстати- рекомендую!
Ну для индивидуальных мозг другой же надо?
Комментарий удалён
Машина
А настройка возможна на два хола?
Без этого невозможно
А почему как у тебя нельзя сделать?
У меня инж был, зажиганием рулили мозги. Как у меня можно, но надо будет в трамблер вживить 2 датчика Холла под 90 град. Тогда оживет)
А можешь схемку подкинуть если не трудно))) а то у меня рация ловит искру трамблера что я только не делал(((
а там не сложно. Ставь мозги и косу с инжекторной машины и переднюю крышку под дпкв. Тебе нужно все, кроме топливного оборудования
Привет други))) а это все на ниву 21213 карб.можно замутить? А то от бегунка и искры там у меня рация трещит…я уже че тока не делал…(((
Можно, только сложнее) Если есть возможность, то надежнее сделать получпокера) Это короче выглядит так- зажигание как на инже, а питание карбом)
интересно откуда растут лапы этой утки "божьей искры" выпаянный элемент это перемычка соединяющий резистор на 2 килоома с фантомным питанием. У БСЗ датчик холла в момент срабатывания коротит вход коммутатора на корпус, в остальное время через резистор подаётся напряжение на вход коммутатора. У ЭБУ видимо наоборот он сам подаёт на вход коммутатора сигнал, а при зажигании просто его отключает. Поэтому коммутатор и не работает, так как сигнал с эбу когда не идёт то его заменяет резистор подключенный к питанию и получается на входе всегда +, коммутатор просто не видит что происходит и вообще чего от него хотят. Коммутатор 2108 регулирует время накопления и ток разрыва на стандартном уровне как и коммутаторы в модуле (если не вмешаться в обвязку микросхемы, чего видел делали в других местах отпаивая конденсаторы), поэтому искра получается аналогичной похожим системам зажигания как 2108, а у катушки 2111 ток ВВ напряжения на выходе меньше даже чем у обычной 2108 масляной, поэтому с утечками в виде нагара на свечах она справляется хуже, но благодаря повышенному напряжению зазор в свечах рабочий выше. Ну а то что коммутаторы должны быть астро это прям заговор что-ли такой. Они все одинаковы внутри все на микросхеме 1055ХП2 или аналоге L497 собраны по одной схеме типовой для этой микросхемы. Время накопления и ток разрыва на уровне госта 7,5-8,5 ампер. Для катушки 2111 нужен 8,5А поэтому не факт что любой купленный коммутатор будет выдавать достаточный ток. у любой катушки есть оптимальный ток разрыва превышение которого не столько увеличит искру как увеличит нагрев всей системы. Искру можно усилить при применении конденсатора параллельно свече и использование свечей без резистора. Правда это может привести к наводкам и сбоям в эбу, тогда надо использовать провода с большим распределённым сопротивлением или дополнительный резистор перед свечой и конденсатором номиналом соответствующим тому что стоит в свече. Либо ставить провода "0" сопротивления и свечи с резистором, если не будет помех оставить так, будет- подобрать между свечой и проводом ещё резистор до отсутствия помех. Это будет действительно искра мощней чем по штату и гораздо выше мощности чем если катушку накачивать большим чем по штату током.
Астро- потому что другие варианты не работали, проверял на практике. Насчёт кондера параллельно свече- не дело. Надо солидный электролит солидной ёмкости, хоть 100 МКФ, но при возникновении дуги ему будет плохо. Да и какие размеры у него должны быть на напряжение over 20 киловольт… Мелкие кондеры ставить смысла не вижу.
Насчёт того чтобы усилить искру применяя свечи без резистора или провода "нулевые"- все равно помеходав подбирать предлагаете- безжизненная идея.
На турбо, к слову я реализовал зажигание на нулевых проводах… Ну, наводок больше не стало, свечи с помеходавом стояли. С пустыми свечами не испытывал, может и лучше будет искра, но по сути без проводов распределенного сопротивления это кз на катушку, предположу перегрев и выход из строя.
П.с.: сейчас езжу на индивидуальных катушках. Кажется это лучшее, что существует;)
КЗ в катушке не будет она имеет сопротивление в 10ком (2111) выходной ток не более 100ма в начале разряда, средний 30ма, искра как нагрузка имеет тоже сопротивление и не малое, поэтому даже физически без сопротивлений ей КЗ не грозит, перегреть её можно только повышенным током накачки в первичной цепи, как раз неправильной работой коммутатора, если он не будет время накопления регулировать, и ток разрыва будет больше чем нужен. Ёмкость параллельно свече ставят в районе 100пкф на 25000-30000в для 2111 30000кв. Искра визуально намного ярче становится, тут даже на драйве есть видео с самопальными конденсаторам. Эффект заключается в том что перед тем как пробить зазор в свече, заряжается конденсатор сначала а потом в зазор идёт как энергия катушки так и конденсатора, но конденсатор на пути к зазору не имеет сопротивления, скорость зарядки быстрая даже с проводами с сопротивлением, на УОЗ не повлияет. Длительность такой искры короткая в первый момент но она действительно божья, даёт вспышку в цилиндре намного выходящую за пределы зазора, потом догорает штатная искра что даёт только катушка. Проблема может быть в качестве конденсаторов и их циклов на отказ, всё таки условия работы жёсткие. А так есть готовые решения под названием усилитель искры на К15-34, тот же конденсатор с изолятором от свечи, который навинчивается на свечу, но можно самому сделать. Уже заказал с китая конденсаторы буду экспериментировать как с обычными свечами так и с резисторами, если будет заметный эффект и с резисторными свечами то буду с ними использовать, останется сделать переходник на колпачок чтобы конденсатор подключить. Индивидуальные катушки вне конкуренции, у них ВВ часть спрятана в колодце прямо в головке и не требует распределённого сопротивления которое несколько гасит энергию, сам колодец экранирует собой помехи от работы. А двум катушечным остаётся только такая альтернатива.
Может насчёт кз и правда, поглядел Ваш бж и есть основания доверять написанному(без шуток и троллинга, я серьёзно) неужели такая мелкая ёмкость спасёт ситуацию? Мучаюсь, думаю, почему производитель так не поступил
производитель не использует потому что это сложнее, и конденсатор может со временем пробить, что усложнит диагностику. Да забыл ещё можно всю систему экранировать и использовать обычные провода без сопротивлений тоже экранированные.
Тадам…я вот думаю…вскрыть индивидуальную катушку и допаять туда на выход кондер. Но одно но… кондер как бы дает емкостное сопротивление на выходе. В режиме накопления и отсутствия искры может сыграть негативную роль?
да, часть энергии катушки уйдёт на заряд конденсатора, поэтому пик напряжение выдаваемое катушкой может снизится, на сколько сказать не могу, думаю не много, что можно компенсировать небольшим уменьшением зазора свечи. Подключать к индивидуальной катушке конденсатор без резистора, даже не знаю получится хороший колебательный контур и в случае отсутствия искры на выходе будет затухающее переменное напряжение высокой частотой, резистор (провода) между катушкой и конденсатором нарушают этот контур и колебания прекращаются скорее, это и к обычной системе зажигания относится, резистор нарушает добротность контура (вносит потери) и колебания затухают быстрее во время искрообразования, поэтому и помех меньше, чем больше сопротивления тем короче горит искра, меньше изнашиваются электроды и меньше потерь, меньше сопротивление больше помех которые могут влиять на электронику, длиньше искра, больше изнашиваются электроды (длительностью разряда). Поэтому в таких системах необходимо придерживаться баланса, параметры катушек уже подобраны с учётом этих сопротивлений. Как будет длительность искры и износ электродов с конденсатором затрудняюсь писать. Так- что как говорится на свой страх и риск, в принципе если катушка хорошая от этих колебаний её не пробъёт.
Теперь осталось раскошелиться на 6 катушек)
На каком ЭБУ собрал индивидуальные катушки?)
Vazmaker
Астро- потому что другие варианты не работали, проверял на практике. Насчёт кондера параллельно свече- не дело. Надо солидный электролит солидной ёмкости, хоть 100 МКФ, но при возникновении дуги ему будет плохо. Да и какие размеры у него должны быть на напряжение over 20 киловольт… Мелкие кондеры ставить смысла не вижу.
Насчёт того чтобы усилить искру применяя свечи без резистора или провода "нулевые"- все равно помеходав подбирать предлагаете- безжизненная идея.
На турбо, к слову я реализовал зажигание на нулевых проводах… Ну, наводок больше не стало, свечи с помеходавом стояли. С пустыми свечами не испытывал, может и лучше будет искра, но по сути без проводов распределенного сопротивления это кз на катушку, предположу перегрев и выход из строя.
П.с.: сейчас езжу на индивидуальных катушках. Кажется это лучшее, что существует;)
Не кажется а так и есть.
Время "отдыха" катухи и её заряда, на ИКЗ БОЛЬШЕ. Так как они работают не попарно, а как в трамблерной системе — каждая сама по себе.
Ей (ИКЗ) управлять легче.
А как ты подключал ИКЗ? Подскажи!
так на каких коммутаторах собрана на Астре?
Афигеть просто клапана стучат и двиган весь шумит как трактор в деревне)))
Тихо на самом деле мотор работает, но 2 клапана не отрегулированы, вернее сырые шайбы сожрало, потом исправил
Сырые шайбы? Левак из сыромятины? Не знал… буду иметь ввиду при выборе
Да, я когда извлек, то обалдел, кулачки выдолбили очень глубокие ямы, около 2 мм! Пострадал и распредвал.
Стук возник километров через 500 после регулировки. Я думал просто зазоры уплыти, а тут вононоче.
Но я всегда регулировал впуск 0,3, выпуск 0,4
Добрый день. Такой вопрос можно ли собрать подобную схему для 6 цилиндрового двигателя? Те 3 катушки и 3 коммутатора?
Добрый! Можно!
Ваше не понял твою систему)схема непонятная…у тебя один ДХ?
Понятная) Ты просто не заметил, тут для инжекторной машины
Так одну катушку надо или две волговские?
можно и так и так
Спасибо Дружищь собрал на 2 коммутаторах Астро и катушка калина работает все ровно, с 1раза даже понравилось ))) но есть один вопрос на долго ли хватит свечей нжк при такой ебашачей искре
Нууу, меня моторы подолгу не ходили) Пока мотор был жив свечей хватало)) Все равно перед зимой свечи сменишь)
аа понятно
просто я на мозгах бош 7,9,7 поставил катушку с акцента старую не новую у новых по крайней мере тоех что видел железа меньше а значит и ток слабее и искра как следствие, так вот поставил её я без комутаторов 08 только свой жгут провода сделал от разъема родной косы до контактов самой катушки
Прально. на 7,9,7 ключи в мозгах
добрый вечер, какие у вас мозги стоят
Добрый вечер. Стоял пятый январь
Мужики а не подскажите в этом деле чайник, имею две косы зажигания там и система эпхх и белая фишка на тахометр по моему что мне делать с этой фишкой я не вьеду, и с разъемом эпхх. Как я понял вместе соеденять фишку и эпхх не стоит. А как тогда быть?
А как раньше было?
Собираю с нуля, купил две косы восьмерки, с датчиками холла справился, вроде встали перпендикулярно, а по поводу соеденения двух кос не вьеду, что делать с с эпхх разъемом и белой фишкой ?
ааапонял. у тебя получается трамблер ?
Хахах, дааа, с этого и надо было мне начать
Тогда все иначе. Самое сложное быдет расположить второй ДХ на 90град. от первого
Вот с датчиками холла порешал, а с системой эпхх и разъемом на тахометр нифига не понятно.
Разъём на тах от одного из проводов катушки а эпхх через рычаг газа на карбе управление массой
ну и как свечи?
А если в МЗ заходит 3 провода ваз2110 2001 8кл мозги бог мп7.0
подскажите как быть
Значит там катушка
Значит нельзя?
там же и так катушка
ИМХО… если что то и можно улучшить в штатной системе зажигания то только установить буфер между мозгами и катушкой.
Суть проста, если чтото теряется между мозгами и катушкой в проводах (а провода то тоненькие и длинные) то надо собрать простенький коммутатор на двух полевичках, я бы поставил парочку своих любимых IRF3205, при цене в 15.20 руб они имеют Rds всего в 8 мОм, сомневаюсь что ключи в штатных мозгах имеют меньшее сопротивление.
Далее я бы так сделал:
1. Коммутатор бы установил прям рядом с катушкой зажигания чтобы импульсные провода подающие энергию на катушки были как можно толще и короче.
2. Зашунтировал бы питание полевичков хорошими электролитами с малым ESR
Всё… лучше уже не сделать.
Ну можно конечно запитать полевики немного большим напряжением, например поставить Step-Up чтобы питание было где нить так ну например 18в… Правда хрен знает выдержит ли катушка зажигания :)
Ну, я конечно не буду кричать ИМХО, но по моему скромному мнению твои мысли применимы к Я7.2 и т.п, т.е. где ключи в мозгах. У нас тут чууууть иначе))
Ну если на каждую свечу своя катушка то всё аналогично, прямо на катушку коннектим буфер, все четыре буфера питаем с одной шины (толстый медный проводник от АКБ), но питание всё равно надо у каждого ключа шунтировать, импульсные токи они такие хитрые :) ну а питание шины можно поднять спеп-апом также вольт до 18… всё упирается в катушки, выдержат ли они накачиваемую энергию.
Vazmaker
Ну, я конечно не буду кричать ИМХО, но по моему скромному мнению твои мысли применимы к Я7.2 и т.п, т.е. где ключи в мозгах. У нас тут чууууть иначе))
Хм… всё же думаю катушки это слабое звено…
они не расчитаны на большую индукцию, магнитопровод будет перенасыщаться и мы будем бессмысленно подвергать ключи шоковым токам и бесцельно тратить энергию.
С другой стороны увеличивать "ёмкость-вес" катушки тоже нельзя т.к. закачать то мощи мы сможем дохрена но и стекать она должна в свечу довольно быстро почему получим ограничение по оборотам.
Ну если 400 Гц может и получиться, что при 4х горшковом моторе даст нам скорость 100 импульсов на горшок в секунду, что в пересчёте на минуту будет 6000 искр в минуту, при четырёхтактнике это 12000 оборотов коленвала.
Вроде так…
Хотя еще не факт что дуга в свече при огромной энергии в катушке будет успевать погасать к следующему такту впуска. Ну и свечи надо наверно будет со срезанными боковыми электродами использовать т.к. вся нижняя часть будет вспыхивать от дугового разряда.
Ты много хорошего сказал, но мне кажется, что магнитопровод будет в первую очередь хорошо греться, и плавить все вокруг
Греться не будет, частота никакая.
У 26го материала потери (первая страница каталога Micrometals) 60 mW/cm3, у 52го 56mW/cm3 и это потери при частоте 1кГц и огромном магнитном поле в 1,5 тысячи Гаусс… неужто производители катушек используют хреновые сердечники.
Кто знает) и на стандартных машинах катушки стекают
Vazmaker
Ну, я конечно не буду кричать ИМХО, но по моему скромному мнению твои мысли применимы к Я7.2 и т.п, т.е. где ключи в мозгах. У нас тут чууууть иначе))
а на Я7.2 с индивидуальными катушками можно поставить божью искру
PinkiRaspberry
ИМХО… если что то и можно улучшить в штатной системе зажигания то только установить буфер между мозгами и катушкой.
Суть проста, если чтото теряется между мозгами и катушкой в проводах (а провода то тоненькие и длинные) то надо собрать простенький коммутатор на двух полевичках, я бы поставил парочку своих любимых IRF3205, при цене в 15.20 руб они имеют Rds всего в 8 мОм, сомневаюсь что ключи в штатных мозгах имеют меньшее сопротивление.
Далее я бы так сделал:
1. Коммутатор бы установил прям рядом с катушкой зажигания чтобы импульсные провода подающие энергию на катушки были как можно толще и короче.
2. Зашунтировал бы питание полевичков хорошими электролитами с малым ESR
Всё… лучше уже не сделать.
Ну можно конечно запитать полевики немного большим напряжением, например поставить Step-Up чтобы питание было где нить так ну например 18в… Правда хрен знает выдержит ли катушка зажигания :)
вот коммутатор на полевичках собирать надо давно, все кто их еще пользует, только зачем два то, и одного достаточно, только на ирл-схема еще проще будет, не надо будет усиливать управляющий импульс после инвертора.
Я думал будет сравнение со штатной системой :)
Доброе вреЕму суток! У меня такой вопрос! У меня ваз 2114 и тут уже стоит калина катушка ! Как мне подключится к мозгам. Там на фишке 3 контакта а у вас на схеме выход на 4 контакта
Катушка у нас простая, две обмотки, соответственно два вывода это катушки и третий это средняя часть, т.е. место где обе катушки соединены вместе.
Рискну предположить что четвёртый контакт соединён тоже с средним отводом катушки… Можно тестером прозвонить…
я не могу понять, почему в проводке бесконтактного зажигания 2108 два разьёма на коммутатор? Или это две проводки?
Я уже забыл почему, но это одна проводка
ХМ… Там же один коммутатор используется…
Второй конец идет по моему на систему управления ЭПХХ
там разьём другой, коммутатор не подойдёт.
Я щас спорить не буду, т.к. не помню, но у меня подходило)
а может и такой же. Я сам запутался.
"Нет "завала" УОЗ! Коммутаторы не изменяют время накопления энергии в катушке, заданное в прошивке ЭБУ! Как известно, в интернете много описаний, что достаточно убрать из коммутатора один "лишний" резистор и все готово! На самом деле, это не так. В таком виде коммутатор будет занижать УОЗ (но это не самое страшное) и управлять временем накопления энергии в катушке (а вот это критично, настройки в прошивке ЭБУ теряют смысл!). Поэтому требуется более серьезная доработка коммутатора и в данном предлагаемом комплекте она сделана!"
www.turbofactory.ru/iskra/
чет разобраться не могу)))
Что именно непонятно, давай растолкую
спасибо брат
Делай дружище!) А еще БИ можно сделать на катушках от Приоры, это уж совсем жир)
а смыысл от приоры?чем лучше?)
Нет проводов от катушки до свечи- нет потерь. Катушка прямо на свече.
правда жирно=))реально такое на 8кл замутить?
Реально. Будут деньги- куплю все и сделаю устройство, схему и чертеж закину в бэжэ. Пока ни у кого такого не видел
круто.буду следить=)
надо отпаивать только одну деталь или как оно называется?
На фотках глянь))
у меня тоже не работает, прочитав твой БЖ я только что взял у ребят коммутатор астро новый и проверил, работает но искра слабая наверное надо доработать.
надо выпаять там деталь что я указал- она влияет на время накопления заряда
что коммутатор 0529,3734 не подходить для этой системы?
у меня не пошел
вчера собрали на этих комутаторах . действительно искры при кручении стартером нет . но она есть при квлючении зажигания . один раз простреливает . будем менять комутаторы .
Так точно, все верно
поменяли комутаторы . искра есть .авто не заводится . стреляет и все . менял 1и 4 с 2 и3 местами . все тоже
Какие поставил
вообщем вчера до ночи колупались . и так … комутаторы 761.3734 и 76.3734 ставим комутаторы те которые на авто работают с такой системой …
поворачиваем ключ зажигания ) и искра лупит непрерывно … заводим . искры нет ) снова взажигание . снова лупит безпрерывной пока не выключишь зажигание .
ставим другие комутаторы . на них искра пробивает только когда переходишь из режима начало кручения стартера . потом ее нет . и когда бросаешь крутить стартер пробивает еще раз …
поехали взяли модуль с рабочего авто . приехали . подключили все . поворачиваем стартер . насосо работает форсунки льют . искры нет вообще . хоть крути хоть не крути .
на модуль зажигания . 12+ приходит масса есть. импульс тоже есть . на 1-4 и на 2-3 … почему нет искры ? )
Коммутаторы Астро?
правда что эту систему можно сделать только на январе
?
Работает под управлением любого ЭСУД, являющегося аппаратным аналогом Января 5.Х
у меня ваз 2110 1999г, в 8v ЭСУД не знаю какой, очень охото эту тему замутить, но боюсь что не подойдет и просто деньги выброшу
А ты не бойся и делай. Если у тебя стоит обычный модуль- то все подойдет. Не подойдет только в случае индивидуальных катушек и в случаем системы зажигания калины. Прочитай всё еще раз внимательно, посмотри свою машину и приступай- все получится)
спасибо
Спасибо за схему, собрал — все работает. Правда, сразу не выпаял резистор, быть может поэтому сгорел один коммутатор через 10 минут. Заменил — все ок, вечер прокатался, полет отличный. Бюджет переделки равен бюджету нового модуля, но ремонтопригодность и надежность в разу выше.
Да, отличная вещь, я мотор в 8 тыс. закручивал с ним, ни один коммутатор ниразу не сгорел, главное хорошая масса и теплоотвод
привет подскажи пожалуйста а на комутах астро 961.37 34 тоже надо выпаивать эту перемычку и все больше ничего? и твоя схема подключения реально работает?
Там не перемычка, а резистор. Глянь схему- вскрой и сравни с фото, если нужно- выпаивай.
Схема реально работает.
Я видел такую схему на других авто, некоторые люди делали БИ по моей схеме- все работает.
У меня работало без единого сбоя, ни один коммутатор не сгорел за 10 ткм использования., щас благополучно система гоняет на др. машине
спасибо за помощь
сегодня собрал косу, завтра буду ставить, комутатор АСТРА 96.3734 выпаял детальку с 0, калино катушка чтобы провода остались прежние, завтра будет все известно как работает или вообще что … radikal.ru/fp/3354afa56aa74b479f03beee1b748c47
. причина переделки два лета два комутатора, симптомы похожие, хочу работаю хочу нет, машина ваз 21120 . 16 клап
в личку
Братан, контакты авсд и 1а 15 1б чё куда идёт там?подробнее подскажи
Сделаю напишу.
не пожалееш это точно .
Ясно.спасибо.немного потеплеет попробую сделать:)
Дерзай, тебе понравится!)
NGK пойдут?или тоже сгорят:)
Центральные электроды почему то прогорают быстрее)) Я на Бриске езжу, и все окай пока)
А на счет свечей что можешь посоветовать
Ну, что нибудь с иридиевым электродом)
Значит надо делать.а миНусы какие есть у сей едвайса.и какую лучше катушку купить.ну марку имею ввиду
Минусы- быстро прогорает центральный электрод свечей, замена каждые 10 тыс. Катушку я снял с Калины, думаю, такую и попросишь в магазине
И еще один вопрос.эффект вообще от этого есть:)
Ну, я эффект по искре заметил, и уже в процессе езды почувствовал улучшение динамики и самое интересное- упал расход!)
А я читал надо две катушки от волги.или от калины тоже подойдет.
Пойдет от калины
Привет.у меня 16в1.5 с мозгами бош.можно ли Мне сделать такую вещь на мой мотор?
Привет. Да, можно, все заработает по точно такой же схеме, как и у меня
Датчика холла у меня нет. Зажигание под управлением мозгов.
Контакт А- управление искрообразованием 1,4 цилиндров
Контакт B- управление искрообразованием 2,3 цилиндров
Контакт C- масса(кузов)
Контакт D- питание модуля в выхода #27 ЭБУ Январь 5,1
Катушка от КАЛИНЫ
1a-управление искрообразованием 1,4 цилиндров
15- питание модуля в выхода #27 ЭБУ Январь 5,1
1b- управление искрообразованием 1,4 цилиндров
Если делать систему на карб, то нужно будет ставить 2 датчика Холла, расположенных строго на 90 град. относительно друг друга, коммутаторы используются одноканальные Астро
Всё супер вот только пояснение к схеме подключения ннада! а то нипанятнааа!
Что именно непонятно, давай объясню.
Интересуют пункты A B C D — к чему они подключаются, вроде как к катушкам, и 1а 15 1b — судя по всему на датчик холла. Вопрос — Сделано на 1м датчике холла или на 2х? Коммутаторы я так понял однорежимные(обычные). и на жигулях бегунок крутится по часовой или против часовой?
нууу, то гда Я точно ХЗ че у тя так вышло
_)
Я хз, че оно у тебя на ВТНовских комутаторах не заработало. Я на этих комутаторах зажигания мостырил — все ок, работает.
Не у меня одного так. Ребята на ВТН делали- тоже не заводилось
А зачем это нужно?
Прочитал твой БЖ и понял, что ты своим вопросом простебать решил)
Не простебать, а на править на путь истинный…
Ок, хороший у тебя настрой коли так. Модуль мозги ест, я меня не стал, собрал БИ. Люди пишут, что искра мощнее. Я испытал и вправду с модулем искра более слабая, чем на калино катушках. Может и минусы есть. но я пока не заметил.
это тема!
vk.com/videos-17394809?q=…_161637772%2Fclub17394809
вот ролик в контакте на Двухконтурное зажигание на ВАЗ-2101 как сделать его
У нас кроссовики катались на таком)
На карб нада будет бесконтактный дрз с двумя датчиками холла и двойной шторкой- это не продается- хэндмэйд
ясно.
на класику проканает такая тема?
На карб будет сложнее сделать, а с инжектором проканает
ты говорил как то на карб что то там с волгой связано вроде зажигание можно сделать помнишь?
Эта же система, просто на волгокатушках
две катушки с калины или одна я так и не понял по описанию у тебя?
Одна катушка с лады калины. Она имеет 2 сдвоенные катушки, на каждой из которых по 2 вывода)
Спс, а тахометр ты как подключил?
Тахометром управляет мозг
Vazmaker
Одна катушка с лады калины. Она имеет 2 сдвоенные катушки, на каждой из которых по 2 вывода)
Блин, вот стыдно до боли ;( каюсь…
но чем отличается катушка калины от м/з калины?!
ведь на ней только инжектора, то есть как это вообще так 0_о…
Запутался шо песец ((
Это магия)
А без магии — можешь объяснить))
Могу. Конкретизируй вопросы по порядку
И так)
Карб — катушка.
Инжектор — модуль зажигания.
Калина(инж.) — катушка(карб.) 0_о ?!
Вот собственно и был вопрос…
У меня инжекторной машины не бывало, соответственно я где то чего то не знаю, о чём и прошу разъяснить.
Вопрос понял. Отвечаю:
На калинах ключи управления зажиганием в мозгах, поэтому вместо модуля там просто пара повышающих трансформаторов- их часто зовут катушками. Принцип тот же, что и у карбовой катушки, только управление электронное.
А модуль 2112 от калинокатушки отличается тем, что содержит в себе сдвоенный коммутатор
Вон как)
если грубо — то у калины аналог коммутаторов запаян/зашит в мозг.
У братьев по меньше коммутаторы в самой катушке которая цельным элементом и называется М/З
А у БИ всё отдельно — катушка в одном месте коммутаторы в другом, по дальше от нагрева (в следствии которого и происходят баги/косяки) от чего живи и радуйся)))
По принципу действия как то так, полагаю должно быть?
P.s. я себя с карба на январь хочу переводить, начал просвещаться, а тут такие решения появляются)))
Прямо таки не реальные типа — денег меньше/столько же, а эффект лучше/надежнее в разы!
Обычно так не бывает :DDD
Или ещё тоже в копилку полезных производных ДМРВ => на ДТВ + ДАД — мол дешевле и надежнее и смысл тот же "считать воздух"
ДМРВ на атме считает точнее чем ДАД+ДТВ, на штатном моторе не вижу смысл ставить ДТВ+ДАД
Не утверждаю, однако мои знакомые в гробу видели его точность с расчетов что она прямо пропорциональна его сроку жизни…
Не знаю…) Надо покупать норм датчики и норм фильтры- и будет огонь) Сколько я на впрыске- с волюметром проблем не было
Vazmaker
Могу. Конкретизируй вопросы по порядку
Они еще визуально похожи)) у тя на фотках катушка от калины… А на вид похожи на М/З допустим двенашки…
Ну, как братья- погодки они похожи)
Так что будешь зазоры всетаки делать меньше или 13 сойдет?
Ты ж сегодня сам чувствовал как едет)) Пусть 1,3 остается))
дааааа аж в седуху провалился)))) правельно лучще неменять как с завода идет так пусть и стоит!
Прям девиз Тёмы))) Как с завода идет так пусть и стоит)
ыыыыы)))))
Свечки зачетные, читал про них. Только живьем пока не встречал, а то бы тоже взял потестить. Кстати почем свечки?
Свечи 100 рублей за штуку. Седня покатался- показалось что приход есть. или это от божьей искры… Или я тупо в перекрытие попал)) Короче на первой еду 2200- резко газ в пол и машина буксом валит до 6000, вторую включаю газ в пол- опять букс)))
Вполне не дорого, нужно будет получше поискать в наших магазинах.
По поводу эффекта от божией искры: попробуй проехать на старой, а потом на новой, будет ли ощущаться разница.
На старой при оборотах 4400 и выше есть перебои искрообразования(во время разгона машина замирает на доли секунды) и как то вяло разгоняется, а с БИ до 6650 крутил- едет
Отличная работа.
Спасибо!
А сравнивать пробовал, стандартную катушку, с новой: По цвету искры, по максимальному пробиваемому зазору?
Свечи я испоганил пока опыты ставил. Пробовал цвет искры сравнивать на свечах NGK Race- на модуле искра тоньше и чуть красноватая, а на БИ искорка иссиня-белая, как будто потолще. Хочу трёхэлектродные свечи поставить с зазором 1,3. Хотя, SkAD, при нашей с тобой СЖ большой зазор только навредит мне кажется.
Большой зазор при эксплуатации не нужен. Это только для оценки её мощности.
А так, считаю, больше 1,0мм зазор смысла делать нет.
Ну ты шаман!) Молодец!
Спасибо))))) Бывает))*Бью в бубен*)))
Двухконтурное зажигание на 1 датчике Холла?(верно понял)
И без датчика ЭПХХ?:-)
Поржать хотел?)
Нет конечно:-)
Просто собираю двуконтурное на карб(вижу что у Вас инжектор), но на инжекторных катушках, проблема в том что не знаю как два коммутатора на один датчик Холла повесить…по схеме что-то не понял…
Спасибо за столь быстрый ответ!:-)
На один не выйдет((((((((( Надо два дх, и если я щас думаю правильно, то строго под 90 град