Итак, всем привет, ребята. Поскольку тема довольно таки актуальна — буду рад репосту данной записи, а так же комментариям и пожеланиям.
Вообще, Н образные рычаги — это очень крепкий узел у БМВ Е39. Почему крепкий? Посудите сами, самому молодому Н образному рычагу с оригинальными сайлентами — уже 12 лет. Не важно, контрактный у Вас рычаг или нет. Факт есть факт, даже у меня — несмотря на 18 колеса летом и чмошные Питерские дороги — эти узлы прослужили достойно.
Причина вмешательства (довольно серьезного, назовем его так, при условии того, что по заднице я ничего кроме стоек стаба не делал вообще, за почти 2 года владения) находится в этой записи. Один из сайлентбооков просто напросто стал уже отрываться от обоймы и я решил вплотную заняться этой проблемой, совместив ее с другим незначительным ремонтом ходовой, а точнее — рулевой, о котором можно почитать тут. Ну и плюсом ко всему — выбрал удачное время для перехода на зимнюю резину и установки углов развал — схождения.
Давайте попробуем разобраться по порядку. Вообще, изначально я понимал, что при вмешательстве (ремонте) этого узла — присутствует небольшой геморрой с выбором этих самых сайлентблоков.
Предлагаю посмотреть, какие же варианты сайлентблоков есть у обывателя, сколько они стоят и какие плюсы\минусы (на мой взгляд) они имеют:
Вариант номер раз: Два сайлентблока от "Немецкой" фирмы Febest. (арт BMAB-010 и BMAB-011) стоимость каждого из них — в среднем — 1400 рублей. И это на складах, в магазинах (не знаю, какие додики еще покупают запчасти в магазинах типа Маршала) — на рублей 400 — дороже. Что известно об этой фирме вкратце. Немецкая фирма, по отзывам 50 на 50, но делаются узлы скорей всего в странах типа Китая или Тайваня. Опять же — судя по отзывам — редко ходят больше сезона — двух.
Итог — 2800 рублей за два сайлентблока непонятного качества — не мой выбор. Может Ваш?
Вариант номер two: Полиуретановые изделия Российского производства. Фирм — несколько, озвучивать названия не стану. Средняя цена около 1200 — 1300 рублей за 1 сайлентблок. Отзывы о них — противоречивые. Кто то говорит — "Поставил и забыл", кто то говорит — 1 зима и полиуретан хваленый оторвался от обоймы и\или потрескался. Может быть это зависит от фирмы?
Итог — почти такая же цена за полиуретан как и за Febest. Отзывов однозначных и пунктуальных, подобно данной записи нет. Ценник — неадекват за Русское непонятно что. Возможно, и не плохой вариант для тех, кто на ломиках гоняет и у него в подвеске все из полиуретана. Ставить на 1 Н образный полиуретан а на другом оставлять резину (другой рычаг я даже не трогал пока — там все бенч и нет следов износа СБ) — это было бы извращением с моей стороны. Выбор — опять же за Вами.
Вариант номер три: Купить 1 или даже 2 оригинальных Н образных рычага. (арт. 33 32 6 755 471 левый и 33 32 6 755 472 правый). Отличный вариант для маньяков типа bimmerfiver, 28 000 рублей каждый рычаг. Игорь, мою иронию ты понял, я надеюсь).
Итог прост — при наличии денег — это лучший выбор.
Вариант номер четыре заключался в покупке БУ оригинальных Н образных рычагов с разборки. Барыги, привет Вам. Ваши чмошные ценники в 3 рубля за непонятные рычаги, которые прослужат хрен знает сколько — можете приклеить себе на одно место. Были конечно варианты и дешевле… Но опять же — все это кот в мешке.
Итог — на любителя. Попробовать воткнуть БУ рычаг можно. Ценник — порой кусачий.
Ну и наконец вариант номер пять, о котором далее и пойдет мой рассказ с кучей фотографий и прочей полезной информацией.
Первым делом, хочется сказать спасибо Anarchious, который как раз подогнал мне правильные советы касаемо данной темы.
Итак, в чем же заключается вся "фишка". В природе имеются два сайлентблока Н образных рычагов с артикулами 3493301 и 3493401, Немецкой, всеми известной фирмы Lemferder, которые применимы (судя по каталогам) только для: BMW 5 седан V (E60, E60N)5 универсал V (E61, E61N)6 кабрио (E64, E64N)6 купе II (E63, E63N)7 IV (E65, E66)X5 (E53). Как видим — Е39 тут нет и в помине. Судя по всему, только по тому — что диаметр внутренней втулки (для болта) у них 12 и 14 миллиметров. Сайлентблоки для Е39 (Фебест или Полиуретановые) — имеют внутренний диаметр под наши стоковые болты (10 и 12 мм). Рассверливать подрамник и покупать развальный эксцентриковый от Е60 и обычный болты — вариант для извращенцев.
Я, в какой то степени один из них. Но решил пойти по другому пути и выточить вручную переходные втулки. Кто то говорит что это не обязательно и так сойдет, но "И так сойдет" — не наш метод.
Итак, для тех, кто хочет максимально бюджетно и грамотно отремонтировать (заменить) сайлентблоки в Н образных — информация для Вас ниже!)
Итак, подводя итог хочется подсчитать мои расходы на всю эту такую немаловажную чепуху.
— Два СБ фирмы Лемфердер 3493301 и 3493401 1100 рублей за два. Да да 1100 рублей за два. Вспомните ценники на непонятный Фебест и полиуретановые аналоги.
— Анкерный болт на 12" и прочие "примерочные" вещи — 200 рублей
— Снятие\установка Н образного рычага и перепрессовка двух сайлентблоков — 2000 рублей
Итого: — 3300 рублей за все дела. Сход развал пока не учитываю, поеду делать завтра к ребятам.
Хочется сказать спасибо всем тем, кто давал мне советы по этой части, касаемо выбора сайлентблоков, их плюсах и минусах и прочем.
Anarchious, за грамотные подсказки и разъяснения.
bmwclubspb, за то, что дал координаты хорошего сервиса.
А так же автосервису Warsteiner и лично Сергею, который занимался моим автомобилем, за грамотный подход, горячий чай и интересные беседы. Обращайтесь к нему по любым вопросам, касаемо ремонта и обслуживания BMW — не пожалеете.
Вот вообщем то и все. Чуть — чуть позже — в начало темы будет добавлена ссылка на замену рулевого наконечника, которую произвел так же Сергей.
А пока — всем отличного настроения и продуктивной рабочей недели. Предложения и пожелания, а так же вопросы — выслушаю как и в теме, так и в ЛС.
Мир Всем. Любите свои авто.
Комментарии 197
Не думал я в 2015 что в 2026 столкнусь с такой закачкой 🤣 ! Спасибо за статью)
Не Особо она и актуальна, для многих кузовов стала ) так как проще взять контрактные рычаги с японца и закинуть.
Но иногда все же — да
Как ты мог поставить втулку анкера 2 мм если анкерные втулки толщиной 1мм
Думаешь, я помню, что я там ставил и делал 10 лет назад, в подробностях ? Даже не интересно если честно вспоминать.
Уже давно все ставят рычаги с японских распилов с целыми сайлентами, кто шарит.
Наоборот ем заниматся этой ерундой лучше поставить с японки 2 шт H образных и забыть
Так 10 лет назад их не было с японок. Сейчас все есть.
BMWLEGEND
Думаешь, я помню, что я там ставил и делал 10 лет назад, в подробностях ? Даже не интересно если честно вспоминать.
Уже давно все ставят рычаги с японских распилов с целыми сайлентами, кто шарит.
Вообще есть в на с японки 2 шт в идеале?
рычаг с виду как от универсала ?
Возможно .Но от седана
Как долго сайленты проходили? Есть смысл таким заниматься, или лучше хорошее б/у искать?
В принципе ходят прилично . Все зависит от качества дорого тоже
Но в 2024 проще :
vk.com/wall-123577809_52955
Если только у вас не под авто корректор рычаги
Это Вы там главный получается?)
Получается уже 8 лет )
Vegas46
Это Вы там главный получается?)
Да, главный — по продаже чужих деталей со своей накруткой). Бизнес по питерски
BMWLEGEND
В принципе ходят прилично . Все зависит от качества дорого тоже
Но в 2024 проще :
vk.com/wall-123577809_52955
Если только у вас не под авто корректор рычаги
сколько стоят такие рычаги до 100, в чем различие под автокорректор, у меня он есть
есть только новые. различия в том что на рычаге крепеж под авто корректор.
Кто нибудь пробывал ставить н-образные рычаги от е39 туринга на е39 седан? Встанут ли?
привед подскажи чем отличаются передний и задний сб
Снял за 20 а ставил обратно долго?
Сегодня на своем туринге менял.
Секс.
Привет. Диаметр всех 4х сайлентов одинаковый? Наружний и внутренний
Привет. Не помню уже. Сейчас Проще взять рычаги с японцев, чем заниматься с этими с/б
что за японцы?
Японские бмв с пробегами до сотки
Это получается сколько отходили рычаги прежде чем понадобилось вмешательство?
Больше 250 тыс км, это точно.
Однако… я подозревал что они долго ходят, но чтобы настолько…
а если без втулок поставить, быстро хана придет сайлентам?
Без понятия
Не экспериментировал
как думаешь, если вместо втулок поставить большие болты и увеличить отверстия, куда будут крепиться рычаги, сверлом?
Проще взять с японских распилов рычаги живые и забыть
да просто чтобы прям новые сайленты были, все равно собираюсь подвеску перебрать
У меня седан. Болтам пришёл «…». Купил болты на 14. Родные сайлентблоки и болты стоят на 12. И тут вот вопрос:
сточить болты на 12? Или купить Сайленты на 14(внутренний диам.)?
Комментарий удалён
А какой фирмы вы хотите заказать сб ?
А стуки были в подвеске при неисправном сайлентблоке в рычаге?
Нет
Толя, по твоей записи хотел все сделать, но вот в чем прикол. У меня на универсале болт, который регулировочный на 14. И соответственно, отверстие в сайлентблоки тоже на 14. А я сегодня весь рынок обошел и всё-таки нашел анкер на 14. А он получается и не нужен.)
Так у меня то седан
Ну так это понятно. Хорошо, что только в этом отличие)
Переходные втулки под сайлентблок которые сделали, вы их от руки вставляли в сайлентблок? Или чуть под забивку?
Свободно, от руки.
Привет, на 2 рычага по 2 таких сайлентблока надо заказывать? На одном рычаге 2 разных сайлентблока получается?
Именно так. на каждом рычаге по два. один побольше другой поменьше. артикулы разные соответственно и итого на обе стороны нужно 4 сайлента.
У меня Е38, закупил сайленты от Е60. Выдержат? Или надо было брать от Е53?
Без понятия за Е38 кузов.
Также нашел сайлентблоки на Н образные от е39 фирмы bcguma (Украина) номера bc0404 и bc0405…вот думаю что делать…идти по твоему пути или рискнуть и пресануть украинские сайленты
Впервые слышу за такие. Не подскажу.
Jokk91
Также нашел сайлентблоки на Н образные от е39 фирмы bcguma (Украина) номера bc0404 и bc0405…вот думаю что делать…идти по твоему пути или рискнуть и пресануть украинские сайленты
Не пробовал украинские сайлентблоки?
Нет, поменял рычаги с отличными сайлентами
Не могу вывести развал с левой стороны, может быть проблема из за сайлента?
Все может быть. Это к слесарям по Бмв с этим вопросом на подъемнике
То есть н-образные рычаги можно сказать вечные? Потому что редко кто меняет сайленты на них заметил. Тем более полностью никто вроде не берет их новыми
Почему, вечные ? Не сказал бы. У всего есть свой ресурс. Как раз, на моем опыте — замена рычагов (установка с японок) или Замена сайлентов — популярная штука. На драйве куча статей
Понял, спасибо. Сейчас предстоит заменить переднюю, попрошу проверить, как чувствуют себя Н-образные и задние тоже не помешало бы, как никак машинке 20 лет
Там же, сами знаете. Лучше все делать в купе и сразу. Чтобы потом сход развал не переделывать по 100 раз.
Сколько отбегали сайлены от е60?
Присоединяюсь к вопросу)
Спасибо большое, очень помог
Привет. Спасибо за познавательный пост. Если знаешь помоги прояснить пару моментов? Lemferder артикулами 3493301 имеет диаметр под болт 12мм и подходит на Н-рычаги Е39 СЕДАНА, а 3493401 под болт 14мм уже на Е39 САРАЙ? У меня сарай и прилично уже грызет внутреннюю часть резины и нужно ремонтировать заднюю подвеску. Наткнулся на пост в котором чел заказал как раз полиуретановые сайлентблоки фирмы CASTER RFD1101 на свой сарай, но оказалось что они пришли ему на 12мм, а родные оказались на его сарае на 14мм, а потом опять не нужный ананизм с растачиванием их у токаря под нужный диаметр… Хотелось бы избежать всего этого.
Если честно, я не знаю параметров болтов Н образных на Е39 сарае.
Но если они такие же как и на Е39 седане (что на 99%) скорей всего так
вам нужно сделать все как в моей статье и будет ок. Через втулки закинуть и все.
полиуретан — отстой.
Полиуретан не рассматриваю. В диаметрах бы разобраться
BMWLEGEND
Если честно, я не знаю параметров болтов Н образных на Е39 сарае.
Но если они такие же как и на Е39 седане (что на 99%) скорей всего так
вам нужно сделать все как в моей статье и будет ок. Через втулки закинуть и все.
полиуретан — отстой.
задние подвески седана и сарая различаются все таки
Где смотрел номера сайлентов?
Через бмв катс ориг артикул, и далее аналоги на любой из площадок интернет запчастей.
Аналоги понятно. Но если хочешь поменять Сайлент в рычаге, а не рычаг в целом ?
Так в каталог по е53 кузову заходите, там и ищите сайленты. Я ж от 53 ставил через втулки . В статье все есть . И артикулы и вся информация
Сайленты в бмвкатс не пишут отдельно. Только номера рычагов.
Вам нужно по две штуки каждых. Если у вас 53 или аналогичные кузова, которые есть в применимости.
Откуда взяты номера сайлентов?
Вы говорите, что из вмвкатс, но в там только номера рычагов в сборе (обвёл)
Так номер рычага в любой каталог вбить —
Типа экзиста даже и там по номеру рычага будет выдавать эти Сайленты от лемфа, как аналог.
Нет. Он даёт аналоги рычагов, а не сайлентов.
16/21 рычаги на схеме — меняются в сборе с сайлентами.
Большие Н образные — в них можно перепрессовать сайленты и по ним как раз выдаёт в каталоге их
Ок, просто надо было найти сайленты к 16 и 21 отдельно:) Но раз таких в природе нет…
vorsta2013
Сайленты в бмвкатс не пишут отдельно. Только номера рычагов.
а если е70 — то соответственно сайленты для своей модели
Я так и не понял, родные сб для е39 с диаметром отверстий 10 и 12, кроме фебеста или полиуретана больше никакая из фирм не делает? Лемф например именно с этим диаметром отверстий не изготавливает?
Не изготавливает .
Я решил упростить это дело и поставил фебест на все 4 места, прошло примерно 8 месяцев и всего 5000км пробега, итог — порваны все 4! :(
Так это китай
Что ожидать
Скупой платит дважды, теперь пойду по твоему пути, заказываю lemferder :)
Херня этот лемферлер, тот же кетай что и фебест
Спасибо!
Круто. А есть, кто в Москве может под ключ проделать всё это? А то приговорили сайлент, правда только один передний, но не будешь же их поштучно менять…
В лс ответил
Кстати если будут нужны запчасти можешь через меня заказывать, очень дёшево ))) vk.com/id_zolotov
на E53 получается такая же с сзади подвеска?
Получается почти такая же. Узлы укрупнённые
сейчас знакомому подбираю запчасти на X5, наткнулся на твой пост, кстати саленты лемф. по 500р. )))
А что там подбирать ?)
Есть официальные каталоги бмв
Артикулы применяемость, совместимость. Все просто и логично, за редким исключением
ну вот он меня и попросил))) я всегда отчёты на драйве смотрю что да как…
Добрый вечер! Анатолий, можете подсказать? Пытаюсь снять рычаг под номером 14. Не могу достать эксцентриковый болт 15. Сайлент этого рычага намертво прихватил этот болт. Как быть?
Резать болгаркой
Est kakie nibud metki ili bes rasnizi kak stavit?
Вчера прочитал эту статью
Сегодня заказал сайленты
На днях буду ставить
Спасибо за инфу!
Теперь понятно…, у тебя рычаги задние от М5
www.drive2.ru/l/4326152/
Чаво чаво?
Хм…, интересный рычаг какой-то…, у меня он другой формы…
Мне в Москве за такую работу объявили 12500 да да 12500 я аж приохуел. Малеха сделал все сам за 2000 купил у бывшего бмвешника рычаги в идеале можно сказать новые по 1000 а барыги по 3000 пихали
Вариант отличный. А как сейчас поживают эти СБ?
Без проблем
а эффект по рулежке есть какой ? Прочитал эту статью давно уже и сегодня жизнь заставила таки снять рычаг и полный уверенности я заказал сб от е60 . И прикуел когда снял рычаг — при пробеге в 260ткм они все целые (ну почти) и заводские 2001 года ! Стоит ли менять, как думаешь ?
Не по теме. Передняя ходовка (рычаги и тд)от е60 подойдет на е39 рест?)
привет, дружище подскажи, у меня иногда проявляется громкий скрип резины ( звук скрипа трущейся резины ) когда через кочки переваливаюсь, да и так на не ровностях когда крен даёт кузов. а иногда тишина. заглядывал снизу, видел сильно уставшие сайленты в Н-образных рычагах. так вот этот скрип от них, и именно их надо менять ?
если скипит как старая кровать, то это плавающий сайлент
Спасибо )))
Oleg4ex
если скипит как старая кровать, то это плавающий сайлент
Как старая кровать))
Выкрутился))))
Или можно вообще все 4 от анкера на 12?
www.drive2.ru/l/2621769/
можете тут поискать ответы на Ваши вопросы
А на 38 тоже по втулкам также?
Передний вн 10 и вн еш 12?
А задний 12 и 14 надо?
очень достойный обзор! У меня вопрос… Если втулки переходные поставить алюминиевые, они разобьётся в процессе эксплуатации? Или же лучше стальные поискать?
Ничего не должно разбиться. Стальные, конечно, будут крепче. Но у 39 вся ходовая почти алюминий. И ничего, ходит
спасибо за быстрый ответ)) Просто в Максидоме нашел, продаются трубки прям! толшиной и диаметром как раз в аккурат! там за метр 100 рублей чтоли или около того… Вот ща в максидом за запчастями для бэхи и поеду =DDD
Ага, и радости было полные штаны!
У меня со втулками вообще легко все прокатило, взял сайленты и пошел в леруа мерлен, а там алюминиевые, вернее с алюминиевого сплава, тверже немного алюминия, трубки были на 14 и 12, с толщиной стенки по 1 мм, выбрал, чтобы плотно входили в сайлент (почему то чуть но разные трубки по разному садились) и все, хлопот минимум.
Ну это же круто).
Благодарю за хороший отчет. Стоит китай — говно… буду менять по твоей схеме.Удачи.
Еще раз убеждаюсь: Русский народ не победить!
Зачетная тема)
Шикарнейший отчёт!
а какя длинна етих анкеров?
привет! сколько проездил уже? полёт нормальный? сам на днях хочу по твоему сделать!
Все хорошо
SvyatMpower
привет! сколько проездил уже? полёт нормальный? сам на днях хочу по твоему сделать!
А чё им будет-то ? Втулки вообще стальные . Автор, спс огромное, уже начал искать из чего сделать втулки)
причём тут втулки вообще товарисч?!)) речь шла о самих сайлентах. всё сделал как автор уже 3 месяца катаюсь без проблем, самый лучший вариант это действительно курпуса анкерных болтов на 12!
Ну все равно странный вопрос был, сайленты от е60, что им станет в подвеске е39 ? Тем более это же лемф . думал ты про колхоз спрашивал .
Ну да ладно, я уже чисто из спортивного интереса хочу эти поставить . Ну в лпане заколхозить) . Да и думаю спорта будет больше, мне лично видно что резины мешьше в сайлентах е60
они не только на 60-х стоят но и на Иксах и на 90-х, тоже сомнивался из за малого количества резины, но брать в 3 дорога говёный febest не стал, и теперь не сколечки не жалею! машинка как вкопаная стала недавно специально осматривал Н рычаги, там ни малейшего намёка на разрыв сайлента или какую нибудть деформацию) машина за 3 месяца навалила 13000км, на 19 катках с низким профилем и с М стабилизаторами и жёсткой подвеской)) развал-сход 2 недели назад проверял даже погрешности нет!) Так что сайлентам ставлю 5+! выдерживают уверенно!
И я тебе, спасибо за отзыв
Тоже приговорили два сайлента, но я одного не пойму, есле заказывать лимф то внутренний диаметр сайлента разные с оригиналом чтоли?
Разные. Так как сайлентблоки от Е60 и более новых моделей, скажем так.
Втулки выточить и все будет болт он.
А. Что на ети рычаги нет СБ е39?
Есть. Но только Китай или полиуретан.
Не знал, чёто думал на днях закажу и перепрысую
Отлично! Для владельцев сараев е39 отдельная приятность…))
СПАСИБО!Огромное человеческое спасибо!За идею!Все вчера сделал как у вас описано!Супер!РЕСПЕКТ!Делал вместе с ребятами, которые занимаются в основном бехами, честно были приятно удивлены!
Абсолютно не за что). Рад, что все получилось.
Советую к прочтению www.drive2.ru/b/2658692/ этой записи с ссылками внутри ее. Может быть будет интересно.
XXX-4
СПАСИБО!Огромное человеческое спасибо!За идею!Все вчера сделал как у вас описано!Супер!РЕСПЕКТ!Делал вместе с ребятами, которые занимаются в основном бехами, честно были приятно удивлены!
Подскажите пожалуйста, уже запутался.В седане в н образном рычаге(обычном, не от м5 и туринга) какие диаметры болтов идут передних и задних?
Посмотрел свои записи. Сайленты от фирмы Фебест устанавливал год назад. Проехал 20 тыс. Живу за городам, ям больше, чем асфальта. Буквально на днях делал диагностику подвески. нареканий к Н-образным рычагам нет.
www.drive2.ru/l/5034383/
Был у Вас под Минском и в Витебской, как то раз. Ям не наблюдал, будучи на 35 профиле сзади и на 40 спереди. Наверное, разными дорожками ездим.
Фебест у всех ходит по разному. Кому то везет, кому то нет.
Может фирма и хорошая, но я доверился проверенному производителю
Нет. Я ни в коем случае не хочу сказать, что это классная контора! Просто другого нет ничего. Даже себе я заказывал у вас, в Москве.
А про дороги — да. Если под Логойск ехать — отлично всё. А если в другую сторону — ко мне, где три ж/д переезда и куча ям. Хотя между ними есть асфальт. И это в 10-ти км от МКАД. Столица!
Бацька ці што не сочыць за дарогамі?))
Ён тут не ездзиць. Ци яго не пускаюць да нас? У нас нават зимою снег чысциць пачынаюць у гадзин 11-12 — усе сродки на катэджы ихния, ну и на МКАД.
Отличная статья! Очень ценный опыт) В своей машине я столкнулся с такой же проблемой как и ты, только я пошел другим путем, заменил на полиуретановые)
Я не вижу смысла в полиуретане на Е39). Почему — в статье описано =)
На то время когда я решал эту проблему, не знал о твоем опыте)
Крутой пост! Спасибо за информацию! А на е38 эти сайслентблоки тоже ведь подойдут, да?
Именно так. И втулки не забудьте.
Спасибо! А подскажите еще, пожалуйста, с передними сайлентами все норм, заказал у токаря втулку с 12 на 10, а с задними вопрос, экзист пишет, что у них диаметр не 14, а 14,5.
Заморочить токаря сделать именно с 14,5 на 12? или, как вы и писали, с 14 на 12 будет норм.
Я брал детали фирмы Лемфердер, с артикулами как указаны выше. Делал одну втулку 10" другую 12"
Все как нужно встало.
По "эксперементальным" размерам не могу подсказать
Я про Лимф и говорю, именно по тем артикулам .
www.exist.ru/price.aspx?pid=1EF08847&sr=113
Может что то поменяли в каталогах. Я штангенциркулем измерения проводил. Может что то где то поменялось.
Купите сайлентблоки, проведите измерение и все будет ясно, что именно Вам заказывать у токаря.
Хотя, эти втулки делаются дома, на коленке. И бесплатно =)
Так и сделаю))
А втулки вышли ценой как анкерный болт, ценник у токаря очень гуманен))
Вооот они заветные номерочки!а я уже чуть совко-полиуретан не купил! Огромная благодарность за инфу, бро!
Вариант номер три Онли энд Форева!
нет))
Хорошая работа!
Отлично! Вот это наш подход! :)
Спасибо за номера, у меня как раз эти с\б подходят.
Всегда пожалуйста!
в будущем пригодится надеюсь… а я думал сайленты без проблем меняются, а зашел на экзист и бац.а рычаг-то в сборе продаётся … интересно а все рычаги в сборе меняются?)))
По экзисту? Конечно все). Но есть и альтернативные методы, как видите.
Отличная идея!
Держится, Сатан.
Было много вопросов сначала, но в итоге — все встало как по заводу.
Полезная инфа, выгодно получается. Репостнул, да и себе в закладочки добавил=))
Во, теперь другое дело! Мой метод пошел в массы…
Неужто в спб траблы с анкерами?
Говорю, был в 5 магазинах. Три из которых — крупные гипермаркеты.
Но, думается мне, то, что я выточил втулку сам — хуже не будет.
Осталась вторая часть, на вторую сторону. Если придется мне менять
Да лучще все по кругу заменить, чтоб опять лет 10 туда не лезть. Кстати сегодня как раз осматривал эти сайленты, они как новые, ни намека на износ
Ну видишь, лучше не лучше — тут спорить можно бесконечно. У меня на правой стороне — оригинал БМВ — без намека на износ. А как оно будет — время покажет.
Если идеально то не трогай…
Очень полезно, недавно мне также приговорили все 4 СБ, теперь даже думать не буду, что покупать.
ну и верным будет дописать что после сборки затягивать болты на балке положенным моментом уже когда машина стоит на колесах, в противном случае сайленты могут быть подвержены преждевременному износу
Не обязательно опускать автомобиль на колеса, насколько я знаю. Достаточно создать "нагрузку" на этот узел, путем приподнимания рычага.
ну или так, суть такова что бы рычаг занял обычное положение как на стоящем автомобиле
Надо будет добавить в тему. Сейчас просто не успею, пишу второй отчет. Чуть чуть после, постараюсь не забыть. Пасиба Ром.
Отличная запись!) Уверен многим понадобится эта информация!
Тоже надо этим заняться, но мне похоже придеться воспользоваться вариантом номер 4 (покупка с разборки) т.к. у меня сломано ушко крепления стойки стаба, соответственно езжу пока без одной стойки=)
Ну, знаешь, если поискать и найдешь в достойном — может и прокатит. Мне в Питере один рычаг за 600 рублей предлагал чел))). Хах
Ну за 600 так это даром если он в хорошем состоянии)
Да среднячек был. Один Сб надо было бы подмахнуть
Shark-BMW
Тоже надо этим заняться, но мне похоже придеться воспользоваться вариантом номер 4 (покупка с разборки) т.к. у меня сломано ушко крепления стойки стаба, соответственно езжу пока без одной стойки=)
Всё ещё без ушка или уже поменял?
В ЛС))
Отличный отчет, и грамотный под ход к делу. И конечно же информация актуальна, многие "откроют Америку".
Илья, пасиба!
Хорошая тема, тоже когда-нибудь займусь. У меня пока ничего криминального, но трещины на резинках уже есть.
У тебя очень аккуратные ногти на руках))))
Уже подстриг!)
Archi29
У тебя очень аккуратные ногти на руках))))
вот я в отличие от тебя промолчал )
точка опоры делает сайленты на наши ведра …вроде )
Делает). Материал изготовления — полиуретан. Я не особо рассматривал его.
я сам не сторонник полиуретана, но смотря где его применять, если во втулках стаба то конечно нужно быть идиотом чтобы его там поставить, на саму балку тоже его нежелательно ставить а вот на рычаги вполне
Ну видишь, я тут сторонник того — что если ты делаешь полиуретан для чего то — то делай сразу и левую и правую сторону из него. Левую я сделал, так как там был криминал
А зачем лезть в правую, если там нет и намека на износ. Пока что, по крайней мере
ну вообще это конечно не по феншую )
То, что поменял только одну сторону?)
Вполне возможно, что и так. По крайней мере, на противоположной еще стоит оригинал, дай Бог, продержится еще какое то время без виляк.
выложи тему на 39 клубе, я ее чутка позже в фаг закину
Ну слушай, я думаю не осилю ее расписывать, заливать фотки и так далее на еще один ресурс.
А запостить туда просто ссылку — думаю, не по фен шую будет
не, ходить по ссылкам это не дело
Вот вот. А на е39 форуме я не частый гость, если честно. Драйв — это да. Мое.
я тебе про драйв и говорил ) на дрйвовском клубе конечно
Стоит задуматься. Возможно чуть позже. Сейчас вторая тема в БЖ готовится.
выложи тему на 39 клубе, я ее чутка позже в фаг закину
Правильная мысль…