ТО генератора "Стартвольт LG 0309" или решение проблем с зарядкой

Нет. Который от родного генератора — точно нет. Может есть для ваза, но я не искал.

Понял. Значит подходят только типа ваз?

Да. В 10ое семейство идут такие регуляторы.

Подскажи ещё номерок трехуровневый, а то ссылка в журнале не рабочая, а на сайтах несколько вариантов реле на 10ку

12v.ru/product/regulyator…7_3702_02_zamena_57_3702/
я туда такое ставил

А они не взаимозаменяемые… Для ваза они идут под генератор Стартвольт. Он на 135ампер. Родной прамо искра на 120 ампер и у него свой регулятор. Поэтому брать надо для того генератора, который стоит.

Спасибо!У меня стоит с завода, не меняли ничего.Видимо прамо искра, про него большинство пишет.Буду выяснять.

Достаточно поискать на генераторе наклейку. Если на авто есть кондиционер — то это прамо искра или его клоны. Регулятор под искру искать)

Кондиционер есть.Завтра утром поищу наклейку.Ещё раз благодарю за совет!Энергомаш выпускает регуляторы на прамо искру-смотрел на их сайте.Определюсь и закажу.

А тут проще можно)))

Проверим завтра стандартный гену + трехровневый энергомаш и 50 квадратов связку)
Но на замену лучше брать стартвольт от Шнивы — шпилька на 8мм и 135 ампер — всегда приятно)

У меня правда в стандартный стоит мост isk002 у него шпилька как раз на 8мм + еще одна доп. какая-то шпилька.

а вот это уже другой разговор. Если в стандартный вставить другой диодный мост (а именно указанный тобой) — гена лучше держит напряжение и чуть больше отдает (становится похож на стартвольтовский 135 ампер).

А зачем так много-то по сечению? Из ПУЭ 8А на 1мм2 (это для переменного тока, а постоянка еще больше процентов на 5% пролазит и это свободно проложенный проводник. ну допустим в подкапотке греется все, заложить больший запас по сечению, но в разумный пределах) — 120/8 = 15мм2, ну таких ГОСТ проводов нет, но 16 в самый раз (что по-моему в оргинале и стоит), ну 25й за глаза и на будущее ;-) а полтинник ваще крутяк! правда шпильки тянет и откручивает все )))

Запас карм не тянет. Брал готовые обжатые провода от маза/камаза. По стоимости 50 и 25 где-то близко были. 25 стоил 800р, 50 -1200р.
Да и просто достала просадка напряжения при включении кондиционера, это было главное.
+ Также заменил массу от АКБ на кузов на 25, и проложил доп. массу АКБ-Двигун-Кузов тоже на 25.
Позже заменил + от АКБ до коробки под капотом на 16 (или 25 не помню). Теперь надо заменить от коробки в салон.

Добротно сваял!

Просто з-ла просадка напряжения вот и все. + собирался в Крым и решил все кардинально.

Я тестировал на хх все. Родной Прямо-искра с трехуровневым не выдавал такой напряги( 14.3 было без нагрузок. Дальше быстро просаживалось. В описанном кончике просадки нету)

хошь приеду в гости и покажу?:)

хочу) Хочу посмотреть на реально работающий Прамо-Искра. Вдруг была серия, которую собрали руками, а не чем попало)

а шкив от дохлого гены дашь?:)

Если мы их не выбросили — то да) Вроде 1-2 валялись)

когда там бываете то? или в другом месте счас?

Завтра будем) А так — сейчас в основном по выходным — работы много на неделе) Хотя по предварительной договоренности можно когда угодно)

На энергомаше скачет — дом провод до АКБ сделай) Или регулятор с контролем на выводной шпильке)

слушай — мне тут за кит с чипом и ДМРВ — 65 рублей сочинили — что скажешь дорого иль норм?

Вопрос состава кита) Должен быть Турбина, форсунки, интеркуллер, (замена топливной рампы на обраточную и регулятора давления), весь сопутствующий пайпинг)
Если за все это +чип -65 р — то очень неплохо)
Но вот думается мне что нету там не форсунок, нет интеркуллера, нет другой рампы… А без этого — фигня а не кит)

дык вот то и смущает…созвонился — мастер наотрез кричит что куллер не нужен, форсунки тож не нужны (типо прошива только под сток) — дуют 0.3-0.5 — без куллера — в составе турба+пайпы+чип+дмрв…

турбина стоит 10-12 тысяч)
550 форсы грузятся при 3400 об мин на 40%) сток у нас 215) Так что увы — замена форс тут обязательна. Хотяб 360сс ставить.
Куллер — без него будет детонить. У нас в подработке очень жарко.

…турбо в смысле