Решил я некоторое время назад разгрузить немного двигатель, сделать прогрев побыстрее, и места для замены ремня сделать больше.
Установка электровентилятора начинается с поиска этого самого вентилятора. Диаметр родного 52см, самый оптимальный размер идет от 210го мерса (это из того, что больше всего на барахолках) у него 46см. Но кто ищет тот всегда найдет! Или корейцам корейское!
Нашел я на разборе вентилятор с диффузором от сонаты, какой именно не скажу, не знаю. Написано было sonata G.
Далее нужна трубка от инжекторной газели и датчик от нее-же. температуру датчика взял 93-87гр. Хомут, релюха и провода не забудьте.
Ну и начнем. Для начала проще всего разобрать и вытащить радиатор. У меня это все просто, так как кондер не был заправлен. В противном случае разбор радиаторного сэндвича.
До того как вытащить радиатор, я открутил вентилятор с муфтой.
Это просто, берем 6-тигранник, и откручиваем болт. Чтобы зафиксировать помпу, можно вставить стопор в помпу.
Далее откручиваем все шланги, и не забываем поднять и зафиксировать шланги акпп, тогда не надо будет доливать масло в акпп. После того как все шланги откручены,
снимаем защиту и снимаем стопора радиатора.
Примеряем диффузор с радиатором.
Крепим его, по месту, снизу используем пластик, а сверху на родные болты металлические пластины. Ну и ставим все на место.
Далее собираем из патрубка от классики и газелевского патрубка схему для датчика
Ну и потом собираем электросхему
Теперь все здорово, и места больше.
Пока не проверил датчик, установил доп. кнопку на включение вентилятора.
Позже поставлю 2-х позиционную кнопку, на включение и выключение вентилятора.
Ну и выводы. Авто согревается намного быстрее. Движок работает ровнее, приемистость движка увеличилась.
До сработки датчика довести авто так и не удалось. Температура не поднялась даже до середины.
В целом я доволен. Все вышло очень аккуратно. Позднее подберу все сопли, и все будет вообще прекрасно.
Комментарии 28
Кия сид и Хундай Елантра . фото ниже.
А это к чему?
59.img.avito.st/640x480/1767172159.jpg
Не зря значит я сегодня пост сделал!
Так как в низу сразу появляются аналогичные темы. Так я твою и нашел! Буду делать однозначно на дизельке, а потом и на бензинке!
Отлично сработано!
Спасибо, рекомендую сделать двух температурный контур слежения (датчик на 2 температуры), чтоб первый момент сработки вентилятора был в пол силы, а уже второй на полную.
Ну или на крайний случай нынче продаются схемы плавного пуска для этого дела.
Логично и расход зимой должен немного упасть?! Не замерял?
Не только зимой, но и летом. Так как летом тоже нет сопротивления муфты. На литр где-то упал.
Было 12-13, сейчас 11-12.
номер контроллера сонаты — 253853K210
Комментарий удалён
У всех одинаково, разный только принцип работы самого вентилятора, и их количество.
вентилятор всегда дует параллельно набегающему потоку. Т.е. Если смотреть с носа авто на лобовуху, то в этом-же направлении дует вентилятор.
Простой пример, на рекстоне стоит муфта внутри подкапотки, если ехать 90км\ч, и муфта будет выдувать из подкапотки наружу, то в районе радиаторе возникнет противодавление (набегающий поток снаружи и нагнетаемый вентилятором изнутри), кроме того, из подкапотки негде взять холодный воздух, так как он будет подогреваться двигателем. Поэтому вентилятор (в случае установки внутри) высасывает воздух из радиатора, ускоряя набегающий поток.
Ну а если вентилятор стоит перед радиатором (как вентилятор кондера у рекстона), то тогда он дует в радиатор, но опять-же ускоряя набегающий поток.
Спасибо. Ясно. Никогда в суть направления воздушных потоков вникать особо не приходилось, но я чего-то всегда считал что внутренние вентиляторы, тоже на радиатор дуют
Да не за что! Это очень важно при установке другого вентилятора, можно неправильно его подключить, и тогда велик шанс перегрева мотора.
все тож собираюсь себе поставить кнопку принудительного выключения вентилятора — зимой его вообще вырубать
Так он и так не греется, и соответственно не включается. Или у Вас он на постоянку запитан?
По сути отключение нужно при пересечении брода, стоб не разворотило вентилятор с радиатором.
Тема интересная, но я так и не понял за счет чего авто согревается на много быстрее, что значит "приземистость движка увеличилась." и на сколько стало больше свободного места и на хрена оно там? А так все конечно сделано по ништяку. плюсую.
Авто согревается быстрее из за отсутствия принудительного обдува двигателя во время работы. Приземистость (наверно неправильно написал) имеется ввиду более легкую работу двигателя в виду отсутствия сопротивления муфты, а место больше для упрощенной замены ремня, или еще чего, например помпы итд. Понятно что раз в неделю помпа или ремень не меняются, но при надобности (не дай бог помпы) будет уже проще.
Согласен, есть такое — многие как выезжают с мойки замечают что чистой машине как-то даже легче едется. А вот про принудительный обдув первый раз слышу — это что такое?
как только заводится двигатель, вентилятор начинает вращение, и обдувает движок. Это мои размышления такие. По факту прогрев авто происходит минут на 5 — 10 раньше.
Я может чего-то не знаю, но мне казалось что вентилятор обдувает радиатор, что бы охлаждать его
все верно, но дует то он на двигатель. а при прогреве, пока не откроется термостат он будет дуть холодным.
Мы наверное о разных вещах говорим. Все вентиляторы охлаждения изначально настроены дуть на радиатор, но ни как не на двигатель! И вообще исправный вентилятор охлаждения не должен маслать на холодном автомобиле.
никакой вентилятор охлаждения, установленный внутри моторного отсека (после радиатора по ходу движения) не дует на радиатор, он всасывает из него воздух и выдувает в двигатель. В противном случае при движении набегающий поток будет встречаться с дунькой от вентилятора, и тогда будет перегрев.
Поэтому вентилятор на муфте сразу начинает гонять воздух снаружи в моторный отсек на двигатель.
Я просто поражен твоему терпению и спокойствию!)))))
А смысл в экран слюнями брызгать? :)
Класс! тоже себе воткну, что-нибудь. думаю у него интенсивность охлаждения будет выше. т.к. вискомуфта связана с оборотами. чтобы остыть надо обороты дать, а даешь обороты сгорание интенсивнее идет, соответственно температура повышается.
Спасибо, старался! Если еще совместить с помпой, то тогда и остывание двигателя после глушения будет плавным.
Отличная доработка! За сколько достался Сонатовский вентилятор?
за 8 сторговался на раборе.
Andromedus
Отличная доработка! За сколько достался Сонатовский вентилятор?
там такого больше нету :) я последний забрал :P но уже за 9ть :(