Взял нивовский карб на авторазборке, разобрал полностью отмыл. Заменил все прокладки, жиклеры, мембраны, игольчатый клапан, поплавки. Отдал на фрезеровку. Подошву тянули настолько сильно, что погнули на 1-2 мм. Подпилил оси дроссельных заслонок на половину, винты с круглыми шляпками на фиксатор резьбы. Придал более обтекаемую форму ножкам малых диффузоров (хотя можно было и не делать). Настроил носик ускорительного насоса.
Комментарии 2
Блин, зря ты его взял! Это самый прожорливый карбюратор из всех солексов, да и воздушный диффузор второй камеры маловат будет для твоего движка! Самый лучший карб это Солекс 21041-1107010-10. Шел для москвичей 41-х с диффузорами 24х26, разрабатывался для мотора 1.8 и выше. Вот это был бы идеальный карб для твоего движка. Поиграв топливными и воздушными жиклерами, можно достичь не бывалой приемистости и при этом экономичности. А нивский карб 21073 — это топливо ручьем!
Не было у меня в городе 41 солекса, хотя искал именно его. Про диффузоры 24х26 в курсе. в этом карбе в принципе жиклеры поставлены близкие к найденным на уазбуке. Расход меня устраивал, пока ездил на бензине.
Топливо ручьем это старый 151 карб, вернее рекой :)