Начну с того что опять возникла некая трудность выбрать "О чём запись", в категории доработки есть тюнинг, стайлинг, автозвук, почему нету "постройка"? мне кажется было бы актуально =)
Собственно вот оно вроде что-то получилось =)
Основная идея была избавиться от моста, дальше пошло поехало, поначалу хотел сделать как и спереди макферсон, поприкинув все это получается что опора стойки была бы как раз вместо задней сидушки, но так как я не готов пилить кузов, вариант один, подвеска на 2-х А образных рычагах. Тут то и началось, оказывается не так просто её рассчитать.
По расчетам
1. Колея при ходе подвески не меняется, начертил свою переднюю подвеску, оказалось колея от верхнего до нижнего положения изменяется на 188миллиметров.
2. При дисках +18 и резине 35" плечо обката +5мм
3. Ход вниз ограничен углом работы внут шруса 22 градуса, я оставил запас в 2 градуса.
4. Ход вверх ограничен аркой
5. Ездовое положение, ось колес на уровне плоскости рамы, угол приводов 10гр.
Думаю про редуктора и нижние рычаги рассказывать не стоит, они точно такие же как и спереди ( но напомню, рычаг 60 в ширь и 30 вперед, редуктор задний только чулок попиленный и с пневмой ). а вот с подрамником интереснее, эта железяка с кучей сварных швов весит не очень много, профиль использован вроде 60х30х3, кто спросит почему такой тонкий и мелкий, я скажу что лучше тонкое раскосынить чем толстое будет болтаться в воздухе =)
Дальше была задача как приделать к поворотному кулаку шаровую, да так чтобы и плечо обката было околонулевым и за резину не цепляла и за подушку.
точим втулку с конусом
режем на лазере щечки, они будут прикручиваться к поворотному кулаку вместо стойки, в ним мы и приварим эту конусную втулку
делаем из шаровую родного А рычага разборной
обвариваем
стоит отметить, почему именно шаровая от А рычага, большой ход ( а он увеличен благодаря проточки под палец, большой размер шара, компактность и легкость конструкции )
верхний рычаг, вот такой конструкции, сварен на стапеле, изгиб около сайлентблока чтобы не завернуло его об раму
Сайлентблоки использованы от бмв, откудато-то там плавающие, посчитал что угол работы верхнего рычага большой, и обычный сайлент быстро умрет, да и дубовей будет =)
с установкой угла шаровой верхнего рычага пришлось потрудиться, верхнее и нижнее положение подвески как раз в крайних положениях шаровой
электронный уровень чудо вещь =)
все выглядит примерно так, не подумайте что пользуюсь фильрами инстаграма, просто варил много и дым стоял =)
на данном этапе стало ясно что расчеты сошлись с реальностью, в ездовом положении развал -0.5 в конце хода сжатия переходит в -2гр примерно ( на нагруженной подвеске несколько по другому получилось, но прогнозируемо, думаю эксцентриковые болты даже не понадобятся )
ну раз все сошлось, то можно и обваривать =)
На колесах
и небольшое видео о работе подвески
работы предстоит еще очень много, бак варить заново, тормоза, выхлоп, работа идет =)
Комментарии 168
"…в категории доработки есть тюнинг, стайлинг, автозвук, почему нету "постройка?.."
Наверное потому, что свой автомобиль ты обозначил как "Suzuki Escudo", то есть конкретная модель, сошедная с конвеера, имеющая законченные очертания и конструкцию.
Твой автомобиль уже таковым не является, поэтому было бы правильным перекинуть его в раздел "самодельные авто". Тогда всё было бы логично и сразу понятно что "стройка" 🥸
Вижу что тема старая, но тем не менее, с чего взяты поворотные кулаки?
Передние с этой машины
Принял, спасибо! Исполнение очень крутой! Так держать!
Классно, технично, эротично!))))
Круто и красиво сделано.
А передний конец нижнего рычага почему консольно висит? Там ведь не только на отрыв, а еще и на изгиб болт работать будет. Может стоит еще одно ухо прислонить?
На ниве все консольно ) посмотрим, пока за год проблем небыло
Огонь
почему в шаровые наконечники и в РЕГУЛИРУЕМЫЕ рулевые наконечники с резьбовой пробкой не врезаны маслёнки?
врезаны, мало того во вкладыше сделал бормашинкой канавки для прохода смазки
ну а где фоточки?
чёт я не увидел их!
да это наверное само собой разумеющееся =)
не задумывался о двух наружних гранатах и щлицевой на палке углы больше
Внут граната даёт около 20 градусов угла, думаю этого достаточно
щас задумываю утвэху строить максимально легкую, двухрычажка +порталы, колеса квадра максимум 31 тракторку два дифлока перед зад, центрального расположения мотора за сиденьями задом на перед трансмиссия эски моторпод вопросом вот у меня проблема с приводами внутренииие гранаты утоплены в корпус редуктора и не больших 6 шариковых гранат подобрать не могу только трипоидные вот и думаю
а он(мост ступица) подруливать не будет?или же идея полноповоротного авто?
подруливает, рычаг в салоне
Вот ты колдун!) ) Красавчик круто! ! !
Золотые руки и голова!
круто
Хорошо когда есть голова и в голове рабочий мозг)))) Супер!
Вот это я понимаю Custom =) Круто!) А трубу сам гнёшь или заказываешь уже после расчётов?
Трубу трубогибом сам )
ok=)
Вот это уровень!
Я скорее всего пропустил по тупости своей, но — от чего грибок в редукторе ? (26шл сусуки задний, же?)
Как устроена ступица и привод.
еще много впереди =) грибок это кусок наружной гранаты с наваренным фланцем, не супер решение ( заужение после шлицов ) но зато дешево. Ступица родная эскудовская ( хабы ) привода скайлан с обрезанной шлицевой и приваренной эскудовской шлицевой
ога. те у внешнего шруса эскуды такое же шлицевое, как в редукторе .
Стандартный бы какой шрус туда сунуть ))
Пытаюсь придумать вариант узенького редуктора, попрочнее чем вазовский, но не сильно тяжелее.
джимниковский ?) те же 26 шлицов, привод бы чуть покороче и тогда вообще бы максимально узкий был бы
Угу. только туда какой то шрус надо воткнуть. (или грибок под крестовину)
www.drive2.ru/b/2352076/
можно сделать с гранаты с внутренней гранаты td11 но её уже бывает проблематично найти, тогда вообще почти в притирочку корпус редуктора и фланец получается, мой мост получился 300мм шириной
Я совсем затупил, забыв, что это передний редуктор и в него есть короткий шрус ))
Думал про задний все. ))
Спасибо большое ))
нет, у меня это задний эскудовский. у сузуки так, передний эскудовский это задний джимниковский ( и имел я ввиду задний джимниковский ), боковые шестерни правда в эскудовских передних бывают на 22 и на 26 шлицов ( 22 одинаковые с нивовскими ) и они взаимозаменяемые
С восторгом листал странчку! Респект! Просто респект! Не за результат даже, а за смелость и идею!
спасибо =) такие коменты вдохновляют =)
Респект и Уважуха чувак, супер работа! Не сомневаюсь, что всё у тебя получится!Но мне кажется, что живёшь ты в гараже!
Да что они знают о тормозных системах?..
Да Вам НАМИ на коленях должны аплодировать!
нами не одобрят вмешательсво в тормозную систему =))
Круто сделал. Маньяк, конечно, но и талантище =)
Когда под рукой автокад, лазер, ТВС работа в радость! Не останавливайся! Все круто, молодец!
ахренеть просто.
хорошая задумка, круто реализована в железе!)
Такой подвески точно нет ни у кого )))) Снимаю шляпу…аплодирую стоя ! Крутяк, пневма — вещь !
в полку задненезависимых прибыло =)
Очень! Но уже бортжурнал перестал быть руководством к действию.
Офигенный результат!
Дядя, вот ты прям Кулибин! респект и уважуха!
Серега, а зачем сделал 6--угольную балку? Почему не просто обойтись трапецией? Меньше углов — выше жесткость. Я бы вообще аккуратно профиль согнул без нарушения целостности основных нагруженных стенок (почти) :)
боковые верхние куски профилей чуть больше, 50х60 вроде, ниже уже тоньше пошли, если просто сделать трапецию, то под бак места совсем не будет, а так даже есть вероятность что родной получится запихать. Очень много компромиссов и спорных решений =)
Чувак, ты крут!
Нереально! Очень круто получилось!
Круть! Блин, Серёга, я не устаю удивляться твоим доработкам. Мало кто так заморочанно и тщательно прорабатывает и просчитывает все конструктивные изменения. Огромная уважуха!
Колоссальная работа. Вызывает уважение.
Мегакруто, мужики!
Да уж… Всё очень круто. Работа заслуживает респекта и уважухи ! Но мазохизм тот ещё!
Дак оно же в радость )
Мазохист!
а почему левая подушка чпокает на последнем видосе?
Думал никто не заметит )) наклон больше сделал чем на правой, вот и щелкает
понятно)))
putok
Думал никто не заметит )) наклон больше сделал чем на правой, вот и щелкает
я так понял пружин у тебя нет, только подушки?
И так все в притирочку, пружину никуда не поставишь )
Серьёзная работа проделана.
Красота!
Такие же мысли бродят.
Неразрезной мост разрезать)))
Мега круто. Нравится мне такая конструкция. Главное чтобы держало. Хоть это и боевой снаряд — если дриснет далеко от дома — один фиг неприятно будет)))
По конструкции вопрос, так и не смог понять. Рулежка я так понимаю только как "задел на будущее", следующий этап. А пока как?
Так и не смог разглядеть как высталено и зафиксировано схождение колес. Понимаю что где то там должна была закрасться третья точка фиксации, но так и не разглядел как завязали ухо "рулевой".
пока в воздухе висит ухо, рулевка делается скоро наверное будет =)
день добры подскажите где почитать как устроена у вас передняя подвеска? в бж не нашел
www.drive2.ru/l/6526141/
www.drive2.ru/l/5603404/
риторический вопрос…
брат… ты на ней из гаража хоть выезжаешь?
перед нг выезжал, переставлял в гараже =))
есть твердое ощущение, что с работы ты в гараж, а из гаража опять на работу… и сон в распорядок вообще не входит…
на самом деле нет =) если заметить то длится это очень долго =) спать люблю
очень круто!
грамотно)
Космос!
ну да так то плюс а как без стаба и болты развала
Привет, отлично! профиль 60-60-3 очень даже ничего, а утяжелять авто сам знаешь, ни к чему:)
Квадратные "полуоси" на первой фото очень нра )
А вообще круто. Будем дальше посмотреть.
ну зато выставил редуктор ровно =))
Инженерам завода Сузуки пора сделать хара-кири… круто
Сенсей) Больше и добавить нечего)
шайтанама )))
эскуда будет приседать на контрольных точках для удобной высадки/посадки штурмана? )))
и подпрыгиать чтоб до высоких взять =)
тогда надо систему лаунча )))
Че сказать, монстр. )))
Вопрос только нафига это всё?! Чем задний мост не угодил? Машина же не для скоростных дисциплин, как Я понимаю.
да а чем черт не шутит, вдруг поедет и рулиться будет, мост не нравится идеологический, с независимой больше возможностей
Посмотрим. Моё мнение, что ты сам себе гемороя наживаешь, а большой разницы не почувствуешь.
Строй отдельную скоростную машина в спринт и РР-там это будет актуально.
гемор в виде чего ? мне достаточно что я почувствовал что мост это уныло, последние переделки передней подвески оказались удачными, передняя подвеска очень радовала, зад огорчал
Ах…ть) Вот это норм!
Отличная подвеска, и руки правильные!
Красиво упарываетесь. На видос с поднятие-опусканием залип минут на 5 =)
Красота, Сереж! Молодец!
руки золотые! твою бы энергию да в нужное русло!
Но есть 2 минуса:
-все очень слабое и незащищенное!
-соответственно если какой рычаг загнешь или подрамник то заново через все это придется проходить!
Крепче стока точно, а сток рычаги я так и не погнул ) не вижу смысла делать все тяжелее, погнуть можно все что угодно, на ниве кстати все визуально намного меньше, а ездит же, потому что просчитано
рычага сварены монументально, про них это я в качестве возможного варианта!, а вот подрамник жидковат и его нижней точкой должен быть сам подрамник а не проушина сайлентблока. просто профиль не самый удачный материал, работал с ним — гнется от любой нагрузки. делал из него А-рычаг на ниву — так загнул пока примерял(уронил с подъемника)!
почему нижняя точка должна быть подрамник ? на счет жидковат, всеж раскосынится и растяжками растянется
это же не мост с постоянным клиренсом. на фото же видно — когда колеса уходят вверх клиренс уменьшается и проушины нижних рычагов не защищены, любой камень, бревно или просто жесткая колея их загнет. надо защищать. машина же все таки для трофи — все должно быть с запасом по прочности!
толщина щечек салентблоков 4мм, и они находятся выше чем картер моста если бы был мост, толщина чулка 3.5мм. опять же повторюсь, сломать можно все что угодно, даже танк, где крепления сайлентблоков больше будут =)
Охренеть! Тоже так хочу)
Дак и так на пневме =)
Независимую заднюю ось хочу)
Демон!
Тоже задумывался о задней не зависимой подвеске, а тут подробная инструкция. Респект
Работа колоссальная. Одни мосты закатывают, другие наоборот
… выкатывают =)
Выглядит прикольно, на ходу уже тестировали?
нет, заметь, не тизер, а первая примерка =)
Я рад, что подобных слов не увидел! Жду проверки на ходу, по роликам весьма интересно выглядит!
Круто! Продолжай в том же духе!
крууутоо:))
сатана ))))
Ну ты монстр ;))) я вот тут вспомнил, что ты пневму вперёд ставил тоже. Щас посмотрю к тебя там стоковый рычаг или нет, я тут все думаю как подушки которые сзади, ещё и вперёд поставить. Но места там пипец мало, с одной стороны привод, с другой колесо при рулении
да, места там очень мало, я с трудом поймал положение подушки, пришлось стойку всю зализать =)
Буду думу думать
круто! вопрос — зачем?
очевидно же, для спорта
Да ладно?))))
круто!
Нет слов. 👍👍👍
серьезно!
вместо мучений с верхней шаровой хорошо бы работал такой же плавающий сайлентблок .не имеющий упора в проворачивании по оси
не думаю что он бы прожил бы так долго, да и планируется рулить задней осью =))
а вот если рулить осью, то да, у них углы маловаты.
живут они и как шаровые, та же шаровая в другом исполнеии
вероятность выхода из строя в 2 раза выше, пыльничка то 2 =))
не совсем показатель
америкосы все машины на шс собирают вообще без пыльников!
я общался на эту тему
говорят, эт нормально, раз в год все меняем и все, стоят копейки(для них)
так же и наши стритрейсеры и раллисты тоже шс без пыльников ставят, хотя пыльники есть на них отдельно, как на квадрике
у меня лично как-то в голове не укладывается, шс это прямая передача вибрации и ударных нагрузок на раму, зачем ? рама нужна тогда толстенная, тяги толстенные, звон наверное стоит чумовой, одни хорошо, можно не париться на счет динамической деформации упругого элемента и его углами работы
да кстати
я верхние сайленты верхнего рычага поставил от ваз2110 задней балки
ощутимо мягче подвеска стала
взять ту же хонду, у неё подвеска сзади на взаимнорасположенных тягах, сайлентблоки огромные, в плане того что резины много и свободного хода, вывесил колесо, пнул его оно бултыхается, в подвеске все идеально, но бултыхается оно по заданной траектории что исключает подруливаение и уводы, вот это подвека, к ней надо стремиться, сайлентблоки прожили 400ткм, недавно поменял
вот вот, у рычага должен быть ход пробоя, и демпфер гасящий этот удар,
и все это что бы углы сжождения и развала не убегали
я для начала в ходе эксперимета приварил тра маленьких сайлента
точннее добавил к двум штатным террано еще один
и че думаешь?сразу начало разбивать шаровую, а сайлентам хоть бы что
потом поставил с задней балки опель
они с прорезями оказались слишком мягкими, рычаг сильно болтался, доставал аж до рамы
в итоге пришел от ваз 10
чуть больше чем у 09
так вот потерял один болт в дороге, открутился
рычаг вывернулся, сайлент сжупился до непонятной формы и я доехал до дому
дома прикрутил второй сайлент болтом, и все ничего даже не погнуло
а был бы жесткий сайлент, согнуло бы рычаг
читаю БЖ, смотрю фото . . п*здец ! а я вот на мопеде карбюратор сегодня чуть настроил :)
Вот читаю твой пост и все удивлюсь, есть все таки у нас самородки. По тебе надо передачу снимать, как на дискаваричанел, назовем ее "Крутой тюнинг в России или Безбашенный гараж Путка" жму рукку
П-образная конструкция нижнего рычага, просто шедевр!
1 больше просвет
2 защита пыльника шруса
порванный пыльник частая проблема ?
порванный пыльник частая проблема даже у дорожной машины, не то что у внедорожной.
В сузуки пыльники менял гонку через гонку.в ниссане раз в сезоне, так же и сейчас в котлете
отличие в конструкции рычагов
у ниссана клыки, ограничители поворота к рычагу приварены, выполняют так же защитную роль
наверное от местности зависит, у нас такой проблемы нет, бывает что зимой смазка в шрусе замерзает и тупо рвет пыльник, но это от неопытности, не надо за 30 на парковке крутить рулем холодную машину
конечно, Брянск, вокруг лес один, палки, деревья, пни, коряги
я на витаре 5ти метровую березу макушкой воткнул себе между шрусом и рычагом
ехал километров 5, потом начал подозревать что белое дерево вместе с корнем постоянно меня опережает, и обогнать его я немогу.
в итоге лебедкой через блок за дерево еле вырвал его
привод ес-но с пыльником закончился
нуу у нас тоже лес кругом, отчасти этим и хорош эскуда что может маневрить между соснами. но проблем с пыльниками не испытывал, можно попробовать зеленые полиуретановые, они жесткие и какбы маслянистые, пробовал тыкать их палкой она просто соскальзывает, когда в резиновый пыльник втыкается и тянет
Лучшее тестирование пыльника)
работа колосальная!
единственный косяк это маленькие кулаки с сузуки
туда не лезет большой шрус, из-за близкого расположения шаровой
плюс ооочень слабый подшипник
привода примененный от стейджи передние-они не 100% ном зацеплениии, а через муфту в коробке, карданчик передка как рулевой у зил130.
при таком объеме и феноменальности нужно было применить задние кулаки от стейджи
или передний кулак от мощного переднеприводного авто или буса
но тем не менее работа супер!очень аккуратно и грамотно
в кулаке отлично себя чувствует большой шрус ниссана =)) на счет подшипника вкурсе, посмотрим как он будет жить с подпором воздуха и вылетом +18, а вдург, очень не хочется увеличивать массу.
вот дальше про карданчики не понятно =)
про карданчики-это привод у стейджи на передок, откуда эти шрусики.
В кулак точно не лезет большой шрус ниссана
я когда то приваривал к шлицевой витары ниссановские шрусы, так вот штатный террановский 100лс не влез, уперся в шаровую из-за диаметра
это с зада стейджии, ровно такой же шрус на только с другой шлицевой на терранике с 27-ю наружными шлицами, наружный диаметр порядка 100мм, между шаровой и шрусом есть небольшой запас
ааааа!, вспомнил
шрус лез!от ниссана
не влазил пыльник, терся по рычагу постоянно
все верно, рычаг видоизменил, вот он и залез
задние стейджи очень мощные привода
я на подобные хочу 38е посадить без порталов
там норм с пыльником =)) такие же привода на пайфандере стоят и эльгранде, еще попался один с цедрика, он еще длиннее, шрус такой же. Интересно что за привода на qx56 стоят. еще интересные с пежо боксер переднеприводного, там вообще миллиметров 120 в диаметре =))
на QX56 и FX45 стоят сзади такого диаметра наружние гранаты что я когда впервые увидел то ржал минут десять…
литровая банка в диаметре отдыхает
putok
там норм с пыльником =)) такие же привода на пайфандере стоят и эльгранде, еще попался один с цедрика, он еще длиннее, шрус такой же. Интересно что за привода на qx56 стоят. еще интересные с пежо боксер переднеприводного, там вообще миллиметров 120 в диаметре =))
да, у меня стоят на котлете как на эльгранде, от патф с 3.0 мотором
зад заварен наглухо
держат уже второй год без проблем
и мощность вдвое чем на патф с 3.0мотором
Золотые руки! Молодец!
Я так понимаю это электронный угломер?
Где взять?
да, вещь в постройке оооочень нужная как оказалось, хоть развалсхождение выставляй =) можно поймать углы хвостовиков раздатки и редуктора
на али искать dxl360
Спасибо
Маньяк! =) Очень круто!
Серега мегамозг! Просто слов даже нет, а матом нельзя! )))
у тебя то у самого мегапроект, поди часто спрашивают когда поедет ?)))
да брось, я то по проторенной, а у тебя ваще взрыв мозга! ;))
… и чем дольше стройка тянется тем чаще одолевают этим вопросом. я сначала чет прикидывал, какие то сроки называл, потом уже просто всяко отшучивался, а теперь просто спрашиваю — а с чего вы решили что это когда то поедет, мож мне сам процесс нравится ))))
Ппц
А то мне все говорят что я еПнутый на голову)))))
Не один походу…
Афигеть, очень круто!
спасибо.
А можно узнать параметры подушек
stavimpnevmo.ru/_sh/00/32_1.jpg
Круто… Нет пределу совершенству…
Доделал! Молодец, клево получилось! За зеленый полиуретан -1)))
чем плох зеленый то ?)) вроде как кпрессованный, втулка может проворачиваться что не убъет сам сайлент
он наверно про то что везде оранжевый, а 1 зеленый. ))
задних сайлентблоков не бывает зеленых, а вообще предыстория такова, купил комплект на перед, красных, пока делал рычаги потерял один, пошел покупать, нету красных, есть зеленые, купил зеленый поставил на перед, потом когда к задним рычагам подошло, то нашел тот красный =))
Слов нет, афигительно! А если еще бортовые редукторы запилить? )))
бортовых не будет =)
Как всегда супер))))