В третий раз уже появился check engine i antipolution fault на экране. На компьютерной диагностике просканировали и увидели ошибку P0014 — ошибка клапана регулировки фаз газораспределения на выпуске. Выдумывать тут нечего — был заказан V7 587 760 80 за 3500 рублей. полез менять. Работы на пару минут. Крепится одним торксом снизу, отсоединить разъем и все — он у нас в руках. Вытекло где -то 50 мл масла. Предварительно скинул клемму аккумулятора.
Старый прям заметно так люфтил, если болтать из стороны в сторону
Если еще сравнивать старый и новый — видно, что у нового отверстия прикрыты сеткой, а также маркировка немного отличается — у нового на конце 03, у старого — 02.
Обязательно делать адаптацию через лексию.
Из изменений — пропал чек, обороты вернулись на место, мне кажется чуть лучше ехать стала машина. То, что уменьшится жор масла — я и не надеялся — литр на тысячу пожирает, даже чуть больше. Заказал уже маслосъемные колпачки — скоро менять буду. Руки прям чешутся самому сделать, но не буду, очень уж серьезная это затея. Ищу пока адекватный сервис, а то объявили мне тут ценник 16 000 за работу и это без съема головы. ужас.
А еще — у нас юбилей — 100 000 км машина проехала )
Комментарии 46
У меня на Пежо 207 СС 1.6 выскочила ошибка р0014, на холодную глохла, на 4-5 передачи при разгоне, характерные толчки. Датчик поменял, ошибка пропала. Но не на долго, после первого холодного запуска, опять появилась. Где ещё искать проблема?
Мне мастер поменял все 16 колпачков за 4т.р. Т.к. он первый раз имел дело с этим мотором, предварительно назвал цену в 3-4т.р. когда забирал машину, он сказал что здорово задолбался и что теперь будет браться за такую работу на этом движке не меньше 6т.р.)))
8600 руб. — замена колпачков без з/ч, 14000 руб. со всеми расходниками.
ага, у меня в следующей записи в бортжурнале была замена, только мне дешевле вышло
У меня Р0014, поменял местами клапана на впуске и выпуске — ошибка не перескочила. Это говорит о том, что Р0014 не только из-за клапана на выпуске. Так и езжу пока с чеком…
не нашли еще причину проблемы?
Не, еще не нашел. Появилась другая. Нестабильные обороты на холостых, иногда глохнет. Такое ощущение, как подтраивает. Достал свечи — три норм. 4-я с желтым ободком, позже фото повешу. На новых свечах таже история, троит и все тут… Буду договариваться чтоб ребята с сто с лексией подъехали…
Подскажите пожалуйста как решили проблему с p0014
Заменил два клапана (на впуске и выпуске). Р0014 ушла. Осталась (на то время) Р2178. После обновления ПО ДВС у официалов Р2178 реже выскакивает. Чек не загорается вообще (тьфу-тьфу-тьфу). Сейчас все работает ровно!
У меня такая же ошибка вылезла недавно. Там этих клапанов вроде как 2. Ты какой менял? Который со стороны бампера?
Да, именно его. На клапан, который с другой стороны, насколько я знаю-ошибка P0013
Если бы мне в своё время такой ценник назвали, то сегодня пыж под окном стоял, а так как сервис не официальный в Самаре 1 ( имеется в виду сразу с запчастями и руками), а без съёма башки они не делали, ценник был 48 000р или 78 000 за контактный двиг., за 1 год было вкинуто 150 000 поэтому было принято жрать ему масло из другой бочки! Удачи, так как машина действительно комфортная, но на этом всё, остальные качества отсутствуют нужно привязывать коней.
почему 1 в самаре? 2ж? за а/с инфинити и на Луначарского (и там и там магазик с запчастями вроде как)
Так на Луначарского и делал
zilaev
почему 1 в самаре? 2ж? за а/с инфинити и на Луначарского (и там и там магазик с запчастями вроде как)
И от туда ценник 2014 года
Markel-163
Если бы мне в своё время такой ценник назвали, то сегодня пыж под окном стоял, а так как сервис не официальный в Самаре 1 ( имеется в виду сразу с запчастями и руками), а без съёма башки они не делали, ценник был 48 000р или 78 000 за контактный двиг., за 1 год было вкинуто 150 000 поэтому было принято жрать ему масло из другой бочки! Удачи, так как машина действительно комфортная, но на этом всё, остальные качества отсутствуют нужно привязывать коней.
огого! страсть какая)) не пойму за что такие деньги! там работы на пол-дня. и из инструментов — рассухариватель и фиксаторы валов. Я уж серьезно задумался о самостоятельной смене этих колпачков. Но и время жалко и негде этим заниматься. Нашел уже сервис в подмосковье — 10 000 за замену колпачков
тебе только на выпуске за эти деньги поменяют, это что мертвому припарка, там в каналах нагара что ппц, прошел через это все. надо все менять и от нагара все чистить механическим путем присадки и лавр не помогут, а для этого надо башку снимать.
Ну начну с замены колпачков всех и лавра, а дальше видно будет. Ты на каком пробеге все это делал?
80 000. все без снятия башки не поменять, а коли уж снял, то и каналы чистить надо. у меня выпуск в два раза меньше сечение стал иметь нагорело ппц
Жесть какая.ох и EP6 этот бмвшный.
А почему, говоришь, что все колпачки без снятия бошки не поменять? При мне в сервисе у другого пежо все снимали и бошку не снимали
к впуску не подлезть, на выпуске без проблем вообще. без башки цилиндры посмотреть хоть можно, можт там выработка уже большая. по хорошему колечки надо на поршнях плюс ко всему поменять. вот я жалею что этого не сделал. после смены МСК жрет масло, но заметно меньше за 10 тыс 4 литра съела
Как-то сильно много, да еще если учесть замену сальников!
так кольца тоже надо было менять, тогда бы как новая была. не стоит расчитывать что только из-за МСК она жрет. у меня 1,5 литра на 1000 км уходило, так что для меня вполне приемлимый результат. проблему надо решать в комплексе
Меняй весь комплект, только выпуск — пол дела. У нас сталичный ценник примерно такой же. На перифирии дешевле.
Я тоже так думаю — дубеют колпачки что на впуске, что на выпуске. менять все сразу буду
Поздравляю. Все только начинается. )))
Надежда на безпроблемное владение умирает последней )))
Тут просто обозначился круг определенных неисправностей, не критичных, которых избежать не удастся. ))) а так вполне ничего вроде. )))
Дай-ка угадаю эти неисправности:
1. Маслосъемные колпачки (жор масла)
2. Цепь, а точнее сначала натяжитель, а потом цепь,
3. Клапаны регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске
4. AL4 ))) (гидроблок)
5. Помпа
Вот они топ 5 ? )
Ну почти. ))) у каждого свой топ конечно. Но сюда можно добавить еще много сальников по двигателю, забившийся внутри радиатор печки, грохот подвески и ступичные подшибники. )))
Точно!как я мог забыть про подвеску. Но даже, если с ней все норм, я понял она все равно гремит и лечится это берушами ) с печкой-тоже много читал, но она меня пока не беспокоит
Можно вылечить. Задние сай ленты от универсала, передние опоры стоек от дс4 или 5. Подшибники тоже довольно редко. Я на 180 тыс буду второй раз менять
Интересно. запомню на будущее. А подшипники ты имеешь ввиду ступичные?
Да. И по подвеске много описано. Даже номера можно найти.
Niber10
Дай-ка угадаю эти неисправности:
1. Маслосъемные колпачки (жор масла)
2. Цепь, а точнее сначала натяжитель, а потом цепь,
3. Клапаны регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске
4. AL4 ))) (гидроблок)
5. Помпа
Вот они топ 5 ? )
термостат еще добавь
боюсь колпачками на все 100% не отделаться. думаю там и кольца, ибо все чего коснулась рука БМВ превращается…
буду надеяться, что только колпачки )) Заодно померю компрессию, сделаю раскоксовку — а там уже видно будет. Да уж, БМВ лучше бы не лезла сюда. И всего то 100 000 пробега.
ну таки да. будем надеяться:)
Niber10
буду надеяться, что только колпачки )) Заодно померю компрессию, сделаю раскоксовку — а там уже видно будет. Да уж, БМВ лучше бы не лезла сюда. И всего то 100 000 пробега.
Есть хороший шанс уйти от масложора лишь только заменив мск на выпуске.
Niber10
буду надеяться, что только колпачки )) Заодно померю компрессию, сделаю раскоксовку — а там уже видно будет. Да уж, БМВ лучше бы не лезла сюда. И всего то 100 000 пробега.
Не паникуй, был я в этой шкуре. Если компрессия в норме. Раскоксовку сделаешь, после смены МСК всё в норму придёт.
Я на это и рассчитываю )) Компрессию померили — все в норме. Так что, думаю, все обойдется
какая кстатит норма в компрессии?
По моему 11.1. Мне пневмотест делали — он утечку показывает только, если она есть
у меня 11,5 — 12
думал что мало.
А! Я тебя обманул. 11.1 это степень сжатия
Niber10
буду надеяться, что только колпачки )) Заодно померю компрессию, сделаю раскоксовку — а там уже видно будет. Да уж, БМВ лучше бы не лезла сюда. И всего то 100 000 пробега.
наивный ))) Роскаксовка пустая трата денег и сил.
Во многих автосервисах данные колпачки меняют за 6000р
Так же про аля ванос / клапан изменения фаз вы купили честно говоря голимой фирмы делфи а это китай и хватит его не на долго, то что коснулась рука данного двигателя это наоборот плюс так как когда двигатель кушает масло это не есть плохо так как двигатели Мерсовские беховские устроены так что бы они ездили долго и кушали масло, в допуске в сервесной книжке почитайте про допуск на 1000км и увидите что по допуску 1л