Мотор 2jz

Не журчи

Мотор бомба, бяда с его переднеприводной коробкой

На эво? На эво у друга за многие годы эксплуатации, такой проблемы не было:)

Потому что она переднеприводная, а на субару заднеприводная. У меня RX7 была на 4g63, мотор нереальный, а вот с коробкой возникает бяда. Переваривал штатную с рыксы

а по подробнее?

Если кратко, то интеркуллер — самая важная деталь в турбо моторе…

Не самая конеш, но в числе важных

вот прям в точку!

вот только легендой она стала благодаря оппозитнику))

этот авто вроде как сейчас в питере, после определенных переделок едет очень даже не плохо

да утеряны согласен, посмотрим как это будет ехать

И еще один не мало важный момент, веса на жопе будет очень мало, тяжело будет зацепиться с такой мощностью.

Рулится и ехать разные вещи, второе точно будет, ни каких сомнений, 2 джей на сингле, ни кого равнодушным не оставит. Можно конечно пол двигателя в салон засунуть, тогда и рулёжка ещё добавится))

Хотя ехать да, тут же не кислая турбинка, сил на 600 наверно)

Турба маленикая, но на этом моторе ехать всё равно будет весело, тебе ли не знать, чо за шутки) раздуваться рано, сдуваться хз когда, тоже рано наверно, сил до 500. Всё равно проект интересный, рулёжка конечна говно с таким чугунякой, надо в салон пихать.

Да уж…главные плюсы ЕЖа же низкий центр тяжести, вес…джей этих достоинств не имеет.
Двиг хороший, но на 500 сил надо будет дорабатывать, что б надёжно оно было…
А как 4вд оставлять думаете?

автор написал, что задний будет, и что рулёжна будет далеко не Субарь и так понятно.

да тоже меня это удивляет, но при вскрытии честно сказать вериться в пробег

А что же тогда стало с кольцами и вкладышами?

у вкладышей износ не критический, по замерам на них можно было бы еще ездить. кольца залегли потому как он видимо валялся где то долгое время.

Не слушай, это более чем реальный пробег. Везут обычно 100-150 ну максимум 200ткм в разбор.

Для этого этому дас должно быть не больше 5-7лет а то и меньше

что за стереотипы, все ездят на авто по разному. Если есть деньги, можно такой мотор с пробегом 20ткм взять.

Это не стереотипы, но я переубеждать никого не буду хотите верить в его реальность ваше право только сложно наверно объяснить надежность мотора и его неубиваемость и замену вкладышей и колец на 140тыс

У меня пробег на сти за последний год, не больше 5ткм.

Это у вас!

Это более чем реальный пробег, посмотрите аукционную статистику.

Особенно продаваны мазд rx8, пробег у всех до 50 тысяч:)

Это иная категория. Там это хоть какой-то шанс продать ведро

Посмотри на карту Ипонии. Почитай про автокультуру Ипонии. И поймёшь что для их моторов это даже не мало

смысл сделать надежные и дешевые 500 лс на заднем приводе в кузове субару

этот авто вроде как сейчас в питере, после определенных переделок едет очень даже не плохо

Разницу в весе в студию

Google Вам в помощь.

нет фактов?! не бязди!
разница не в 2 раза

ну я стараюсь как могу))

задний

Зачет! )) а есть вариант установить джейзет с полным приводом? )) или на родную коробку через переходник?

Если на родную коробку, то 2 горшка в перед, за телевизор будут выступать.

Рашбар сделать)

Автомат можно

))))

да, пока она

Субаёта ждем продолжения))))удачи не в легком деле

ничего себе "пока" :)) коробка-то нынче золотая)

золотая только мне не очень понятно почему, по отзывам вроде не держит она нихрена

что значит не держит? сколько момента ты хочешь держать? до 60 на длинной гп типа 3.7 — ок
и если она не держит, то какая из стоковых держит?

да я вот хз, одни говорят одно, другие другое. Держит гетраг в160.

ну у тебя же не драгстер, а, как я понимаю, просто быстрое авто для города

просто для размышления:

V160 6/MT (6-ступые супры):
First Gear: 3.830
Second Gear: 2.360
Third Gear: 1.680
Fourth Gear: 1.310
Fifth Gear: 1
Sixth Gear: 0.790
Reverse: -3.280

R154 5/MT (вешки, старые супры и сараи):
First Gear: 3.250
Second Gear: 1.955
Third Gear: 1.310
Fourth Gear: 1.00
Fifth Gear: 0.753
Reverse: -3.180

Видишь на v160 первая передача 3.8?
Так вот на ней без соответствующей резины разогнаться это искусство еще то. По своему опыту (у меня убогая j160, она по передачам оч похожа на v160, но хрупкая) могу сказать что ты только начинаешь крутить мотор на первой, как уже нужно втыкать вторую, чтобы не прое*аться и не упереться в отсечку. Тк уже буквально на 3000-4000 рпм у тебя мотор в пике, и в отсечку можно упереться за долю секунды.

Вот у 154-ой первая передача почти идеальная. Я бы вообще хотел что-то близкое к ~3.000
К примеру, у суправского/аристовского 4-ступ автомата первая передача вообще ~2.800 и разгоняются такие машины просто И-ЗУ-МИ-ТЕЛЬ-НО :))

к гетрагу идет пара 3.2, а к 154-3.7

Спасибо. И что? Пару можно поставит какую хочешь

начнем с того что джей 500 сил на первой и любом передаточном первой скорости это шлиф машинка, поэтому резина априори должна быть нормальная.
Про пару- согласен можно поставить любую, но на длинной паре гораздо прогнозируимей и проще ловить этот момент "только начинаешь крутить мотор на первой, как уже нужно втыкать вторую, чтобы не прое*аться и не упереться в отсечку"
Тк крутящий момент мотора "ломается" в 2х местах- передаточное отношение коробки(каждой передачи)+ передаточное главной пары.

ой, я думал это в блоге моей машины разговор пошел. еще думаю, какие 500 сил))) а это про recastws :))
да, про прогнозируемость согласен, но если честно не ездил на паре 3.2, и не знал что у гетрагов она такая (я так понимаю речь о 260)

но у гетрага и первая по-моему 3.8+(если не больше)
не стабильнее ли будет езда на р154 с первой 3.2 и гп 3.7?
ведь вторая и третья у гетрага похожи на 154-ую, но с такой длинной гп 3.2, не становятся ли эти передачи вялыми в сравнении с р154 и гп 3.7?

да все норм) нет я говорил про v160, хотя и 260 комплектуется парой 3.2.
у меня 260 и пара 3.9, первой ваще нет, на драге со второй с лаунча еду)), зимой буду исправлять ситуацию.

не стабильнее ли будет езда на р154 с первой 3.2 и гп 3.7?
ведь вторая и третья у гетрага похожи на 154-ую, но с такой длинной гп 3.2, не становятся ли эти передачи вялыми в сравнении с р154 и гп 3.7?
если мотора хватает то нет, даже выигрываешь на меньшем количестве переключений(если про драг)

у меня была J160 (тоже первая 3.8), гп 4.1, ~360ps, тоже первая была чисто для галочки)
конечно в дрифте такая "коротквизна" вообще класс, особенно на 2 и 3 передачах.
но эффективно разгоняться на таком это суходрочка))

точно

Потому что пару на гетраг нужно 3.2 супра
И все будет в порядке

вот и купил пока 154-ую, может мне ее и хватит

По поводу коробки, у нас ребята ставят от БНВ коробки, через переходные пластины. Цена коробок 300-400 уе всего. То есть даже если коробка отрыгнет, замена будет копеечной

так же рассматривал этот вариант, но когда сел и посчитал все что необходимо то ценник получился таким же как и р154.

есть еще один нюанс — то, как этот момент достигаетс (насколько плавно).

многие джейзетники берут турбину с ведрище, и на 3к рпм у них до 30 момента, а после 5к рпм резко 60+. вот так и отъезжают 154-ые

ну у меня не особо то ведрище и на драги я не собираюсь, и слики мне не нужны

я не разбираюсь в холсетах, но если их 35-ая близка к 35-му гаррету, то резкого припадка момента на VVTI-ном моторе не будет. мотор должен получиться эластичным с киллограмом на ~3500 рпм. И 154-ая пережует это как сток. если конечно не насиловать ее безумно)

это как 30-ка гарет

тем более, никаких проблем коробка испытывать не будет.
а зачем сигнл 30? на стоковых твинах можно снять 450 запросто.

я понимаю это вопрос философии, но всё же интересно

да хз, вот таким путем решил пойти. Отлично что выдержит, успокоил))

главное на 150 кмч не втыкать 3-ю вместо 5-ой. и всё будет хорошо :))

хо хо ))

Это с херов то?! Штат едет 190 на 3 в отсечку. 150 как раз скорость 3 передачи на 154

Наверно захотел низов, что бы спулить начинала с 2х тыщ и кг на 3х, будет дрифт Субарь ))
Можно и гетраг на овощи увалить, мозгов много не надо. R154 при правильном обращении, живёт долго, переваривает свои 500-600 сил и момента столько же, тем более для городской эксплуатации проблем вообще не будет, на пределе возможностей редко будет работать.

Ну понятно что низов. Просто 2жз на твинах наверное один из самых ранних моторов которые я знаю. И снять можно около 450. А вышак сингл 30-ки это по идее сил 500, соответственно разница, по сути, небольшая

))

спасиб

надеюсь