Вопрос электрический

Это же уаз, причем далеко не новый, так что само собой он не может отъездить неделю, чтобы ничего не приключилось. И вот я стал замечать, что как-то вяло стал крутить стартер и в момент пуска отключался БК от просадки напряжения. И одним прекрасным утром стартер не включился совсем)) Хотя до этого он мог почти неделю стоять без движения и все было нормально. Генератор заряжает в пределах нормы.
Достал АКБ, отнёс домой и сутки заряжал. Помутнел электролит после зарядки. Насколько я знаю, это красноречивый знак того, что пластины начали осыпаться, хотя акуму всего-то год. Поправьте, если ошибаюсь.

Вобщем, стало очевидно, что где-то в дебрях электрики аузика поселился СОСУН! И сосёт он липиздричество довольно активно, аж 0,2-0,4 ампера при выключенном зажигании. Ясен пень, что ни один аккум такое не выдержит при столь коротких поездках, какими я награждаю УАЗик.

Я поочерёдно выдёргивал все предохранители, какие нашел в блоке в салоне и еще одном блоке под капотом и ничего не изменилось.

Знатоки, внимание вопрос!
Какие цепи в УАЗе живут без предохранителей? нештатно в машине установлено ГБО (может ли оно так расходовать?), магнитола, БК и колхозный ксенон в туманках (не спрашивайте ЗАЧЕМ, я тоже не понимаю). Но ведь все это тоже должно висеть на какой-то из штатных цепей. Или нет?

З.Ы. от клеммы АКБ идет один нештатный провод, но он с предохранителем и его вынимание никакого эффекта не дало.

UPD: отключал генератор, ничего не изменилось. Снятие панельки с магнитолы снизило потребление примерно на 60 миллиампер, что хорошо, но малозначительно. Отключение блоков розжига не дало никакого эффекта вообще. Так и не понял ничего.