Ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл 2.5L

Добрый день! Ремонтируем и вариатора и автоматы. Вариаторов делаем больше, так как являемся клубными партнерами множества форумов.

У меня 7G tronik, если что вдруг, тьфу, тьфу конечно, могу обратиться ?
Вы в Подольске находитесь ?
Если не затруднит, не могли бы свои контакты в личку мне скинуть .

Жидкость и прокладка поддона оригинал, фильтра- неоригинал.

Добрый день! Капитальный ремонт вариатора в среднем 120-160 тыс. рублей

Масло у вас заменить можно на 016 ой? По цене сколько?

Добрый день! Частичная замена масла в вариаторе с заменой двух фильтров 24000р

Старый Колеос 2008 года, на сегодня пробег 500+, варик сделал при пробеге 402т.км С 2х летней гарантией без ограничения пробега, под ключ это стоило 2 года назад 90т.р. Жена ездит дальше и радуется. Вообще безпроблемный авто. Если его нормально эксплуатировать, соблюдая небольшие правила, то он ходит и ходит.
П.С. Масло в нем меняю каждые 80т.км

Ключевое тут что колеос старый, там стоит еще прочный вариатор, как и на старых х-трейлах и аутлендерах.

Тот же Джатко11

контракт вариатор? точно такое же одноразовое говно, только ещё и с неизвестным пробегом.

Фотоотчет от 18 года. В данный момент на ремонт вариаторов гарантию предоставляем 1 год.

Так и цена наверно 18 года.🤣🤣🤣🤣🤣

Не правильно вопрос поставлен… Правильно спросить будет "Как же наш Иван умудрился спалить вариатор?" а очень просто, газ в пол на не прогретом варике в мороз, газ в пол на рыбалочке с мужиками жыып же, а че нет… Газ в пол в снежной каше… А потом, ой ей, сломался машин… Как же так… Я лично владел кашкаем, 155000 проехал, 3 раза масло в варике менял, грамотно его эксплуатировал… На юга практически всегда крейсерская 150 км/ч с лютыми ускорениями до 200…НО радиатор охлада варика я ставил увеличенной площади и обслуживал соответственно… Отсюда вывод нарисовался, виноваты только кривые ручки и больной мозг наших соотечественников, которые порой даже мануал по эксплуатации не читают, на сим я закончил🤷‍♂️👋

Аналогичный пример кашкай пробег 230тыс 4 раза заменили масло, все гуд машина катается, проблем нет! Тут от водителя зависит. Водитель он, или авто любитель! 🙂

менял на т31 на пробеге 68000. по гарантии. после замены масла на то60

Это бюджетно

"пробег: 89100 км." контракт будет еще хуже.

Не знаю где хуже, и насколько настоящие эти 89, и что с ней делали. 200 ниссановские вариаторы ходят без проблем даже без замены масла. Хоть монопривод, хоть полный.

+

гидроАКПП еще лучше ))), нет сцепления и выжимного, которые в механике все же помирают.

Ну как нет сцепления, бублик самое что не на есть сцепление…

Выполняют частично те же функции — да. Но речь о изнашиваемых деталях.

Бублик чаще всего и изнашивается… особенно если часто гашетку жать в пол

У меня тьфу три раза ни одного случая проблемм с АКПП. Читал что если ездить газ в пол, то страдают определенные фрикционы

В бублике те же фрикционы и страдают, самая нагрузка на него. Я поменял АКПП.

Путаешь, в бублике лопасти. Фрикционы в самом коробке.

Они и там и там! Бублик это можно сказать сцепление, которое подключает коробку с коленвалом, а в коробке уже передачи. Чаще страдает бублик. Считается, что эти два агрегата изнашиваются одновременно, но по факту бублик вылетает раньше.

Я же и пишу — ты что-то путаешь. Бублик, это гидротрансформатор если полностью ru.wikipedia.org/wiki/%D0…1%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F и нету в нем ничего на трении кроме узла блокировки, который включается для повышения КПД. И при отказе блокировки АКПП просто уподобиться древним АКПП, т.е. упадет чутка КПД.

Не правильно.

Фрикционы, сальники, бублик. А в зависимости от коробки ещё есть именно нюансы которые приводят к катастрофам кошелька

О да, только вылетают: фрикционы, сальники, бублики, плита. Хотя че там на марке, все уже маслом залепилось и так сойдёт 🤣

))) ездят кучи Тойота и не вспоминают про свои АКПП.

Одна поправка — ездят где то 12 сек до 100))) и то загнул что то. Ну к примеру у меня был цлс 14 года, там 7 ступенек с мотором 3.5 расход если ехать 170 около 12 литров. Говнотайоты типо Камри жрут столько на 2 литрах при скорости 110. Тут вопрос такой, если хочется динамики и комфорта и экономичности то это не Япония

Экономия на одном выходит боком на другом, иначе все в ездили на одинаковых машинах.

Ну я не только про экономию но и ттх коробки.

Я езжу на марке, те Тойота, расход в смешанном цикле до 12 доходит. Пробег уже 350ккм и на ремонты потрачено, тфу три раза, очень мало.
Я как то не понимаю подхода когда все сыплется пусть это все и можно поменять не особо дорого, мне важнее чтоб машина всегда ехала.

А мне важнее что бы валила. И я люблю тратить деньги на авто.

У меня для этого уазик )))), как соревнования на приз водокачки, так из всех отверстия адреналин )))))

190тыс — уже стало поводом для гордости? На американцах АКПП ходит до капиталки 300-400киломиль, полно в былые времена приходило машин с пробегами под 600киломиль, где АКПП в идеале, а масло не менялось ни разу, американцы и в движках-то масло меняют чуть чаще, чем никогда, а про коробки и тем более.

Всё просто. Современность требует развития потребл…дства. Чем меньше служит автомобиль/запчасти — тем скорее владелец автомобиля привезёт автомобиль на ремонт и денежки. И чем чаще это будет происходить — тем лучше для производителей.

Технологичность коробок- это комфорт, скорость переключений и плавность хода, потребление топлива ну и мощность мотора. Ваш акпп умрет под 300+ сил и моментом около 400.

Да я знаю, конкретно U140-ки мрут и разбираются как пирожки на разборах, и ценник на них в 2-3 раза задран по сравнению с одноклассниками. Рвут их в основном Хорьководы с 3.0 MZ моторами, на 3S-GTE она тоже рвётся, но тут вопрос понимания как на ней ездить чтобы не порвать. На обычном 3S-FE она живёт вечно, на и на турбо полно примеров когда она ходит под 400 ткм, к чему и стремлюсь. Я когда свапался на эту сборку, все эти моменты знал и обдумал. До этого был опыт с коробкой Aisin 246E, вот уж что-что, а вот она была неубиваемой.

Потом U серия развилась до 200-600 поколения как с упором на надёжность. Но и это ещё цветочки, в те же годы на рамные внедорожники Aisin делали продольные коробки А340F…A343F, в штатах с ними трудилось 6-ти литровые моторы, ресурс получался запредельный, каких-то там проблем с ними вообще не возникало. Вот это понимаю коробки раньше делали, до сих пор у нас тут на них катаются.

американцы ржут в голос. Расскажите им про сумасшедшие 300+ кобыл и 400+момента.

нудануда, виноват кто угодно, но только не производитель одноразового говна

Не стоит вплетать гоночные автомобили, они рассчитаны на одну гонку, по сути одноразовые. А после гонки половина машины под замену.

1 гонка = 500000 км пробега в нормальном режиме

Нет там такого эквивалента, все детали в гоночном болиде высоконагружены и максимально облегчены и удешевлены. Не сравнивайте хрен с носом. При обычной эксплуатации болид пройдёт конечно немного больше, но лишь немного.

"удешевлены" — там комплект поршней дороже твоего двигателя ХА ХА

А жгут проводки дороже всего автомобиля — это не о чем не говорит.

Был бы вариатор так плох, катали бы на роботе … сто и было раньше

Сравнение с болидами некорректное

Это кто такой расчет произвел?)))

1,6 литра = 850 л/с (было до 1500) а коробка рассчитана на 6000 км ! гонка = 300 км

любой серийный движек надутый в 5 раз … не пройдет и половина трассы, даже с ресурсом 1 000 000 км

Каждый день поездишь на болиде, ну ну))

У меня на машине 12 года пробег 70т.км. В семье три тачки и две почти все время из гаражей не выезжают. А то, что он убит так — это вопрос к эксплуататору. Надо же понимать, что вариатор не чета автомату.

В данный момент предоставляем гарантию 12 месяцев без ограничения по пробегу. Этот пост от 2018 года.

Вот это уже адекватно.

Я не уверен) купил на 180000

Каждые 35-40 т. км меняй, горя знать не будешь

Знаю)) Вторую замену чуть перекатал, на 50 от первой поменял.

Зачем вы пишите глупости? Если не знаете ценообразования, то уж лучше воздержаться от комментариев.

Это не глупости, и это не ценообразование. Это обычная математика.
Хорошо, я воздержусь от комментариев, раз у вас тут такая агрессия. :)

Агрессии ни какой нет. Просто контрактный вариатор на Т31 с мотором 2,5 стоит в среднем от 80000 до 90000р. Плюс масло, сальники, фильтра и работа по С/У. ( 16000-22000). Вот и считайте.

Просто контрактный вариатор на xtrail 2,5 стоит 40000 р. + 20 прочее. Вот и посчитал, и промониторил цены ;)

40000р стоит контрактный вариатор на 2,0 мотор. Позвоните в пару тройку крупных разборок в Москве и убедитесь. От 2,0 и 2,5 они не взаимозаменяемые.

Хорошо вы отпираетесь 😁
Окей, самый бюджетный вариант.
Покупаем б/у от Лансера за 25 к, обращаемся в сервис…
Берем от 2,5 xtrail только корпус и пару.
Всю остальную внутрянку пересыпаем от лансера.
Такая работа стоит 10к руб.
+ фильтра сальники масло 10
Итого 45 😏👍

Почему отпираемся?! Я вам по факту говорю, что нет таких цен которые Вы приводите за вариатор. Откройте хотя бы авито и убедитесь. И я не пытаюсь Вас переспорить, как Вам может показаться. Просто есть факты. И Вы можете в этом убедиться. А пересыпать всю внутрянку с другой коробки это уже не ремонт, а не пойми что. У всех свои методы и подход. Ваш подход мне ясен. Спасибо!

Это отличный подход)
Хотите сказать что шлифованый конус лучше номинального б/у?😁
Что расточеный насос или гидроблок, лучше номинального б/у?🤫
Практика доказывает обратное.
Ещё большой плюс от таких цен, никому не надо вешать лапшу на уши. Что пакет reverse подгорел(на ваших фото он отличный), подшипник на дифференциале уставший(подшипник тоже отличный), что ремень стоит 33к, ремонт ГТД 10к, конус 20+ и тд.

Просто согласитесь, что обираете людей)
Ваш подход мне тоже ясен. Спасибо! 👍😊

за 100к я штук 7 автоматов куплю. а650

Про фордовские работы из практики ничего не подскажем. Не делаем их вообще.

У коллеги третий форд отходил 140 кажется, до этого он менял мозг на коробке т.к. та начала пинаться и регулировки, адаптация — не помогли. Мозг новым брал, менял где-то за пять тысяч до вышеназванного пробега, после чего всё было норм пару тысяч, далее снова постепенно начал пинать и в конец уже вылезла ошибка сломанных вилок.
Лишь так, случай из жизни пишу.

Можно найти, а потом снова на переборку на 110К))

Не факт) Надо покупать запчасти в нормальных конторах и проблем не будет. Если бы все было так, как вы говорите, рынок б/у запчастей рухнул бы)))

Так вариаторы не особо ходовой продукт, рынок держится на других запчастях в большей степени кузовные. А так покупать кота в мешке и потом хрен ты докажешь что ты не слон, скажут что не так пользовался.

Конечно не особо ходовой продукт, они ходят, ходят и ещё раз ходят если хотя бы хорошее масло заливать и менять по чаще. Я уже не говорю про эксплуатацию)) все мы любим давить на газ)) Просто есть компании который продают агрегаты которые эксплуатировались в РФ, а мы щнаем, как тут "хорошо" обслуживают. Надо покупать в компаниях которые тащют из-за бугра.

Речь не идет про качество и про эксплуатацию, речь о то что покупать вариатор в России б/у и независимо из-за бугра привезли или из России, вам эту тайну не кто не откроет, все равно что купить кота в мешке. А кто как эксплуатирует — это уже личное дело каждого.

Особенно, когда продают контрактные двигатели, без пробега по России и пробег 50/60тыр… Мамой клянусь🤣🤣🤣👍

Точно точно😂😂😂

Все верно, это уже хлам! После таких разрушений он долго не проходит!

У вас не было Пежо, там как не относись он вас трахает))) а вообще я раньше водить научился чем паспорт получил и машин было много и разных и в курсе что когда меняется и вообще у меня свой магазин масел и всех жидкостей)))

У Пежо нет вариаторов

Я не говорил про вариатор, Пежо было с роботом

Вы правы, это недоразумение даже автомобмлем зуб не вырывается назвать!

На муриках 400 ходят. В Россию дешман пром идёт

Вариатор самая идеальная коробка в плане надежности и комфорта. А если хочешь дубасить по говнам то бери механику.

Ползти или нет все зависит от настоек мозга коробки.
В том же шеринге одни и теже модели кто ползет а кто нет.
А порой с большим пробегом лучше едут чем свежие.

а ты вникни почему часть джиперов сейчас активно переходят на автомат.

С механики ?

Все правильно сказано. Я всегда говорил, что вести корректную статистику по пробегу, на котором автовладелец приехал на ремонт не получается. В редких случаях приезжает единственный собственник авто и с уверенностью заявляет о честности пробега. В основном далеко не первый владелец и узнать настоящий пробег не возможно.