С недавних пор меня перестало устраивать переключение передач — включение было ватным, рычаг болтался и вибрировал в движении, передачи стали частенько включаться с закусыванием и характерным хрустом.
А поскольку в сцеплении я был уверен, то единственный вариант подозрения — трос переключения передач. Форум матизклаба тоже подтверждает что подобная проблема системна.
Итак приобретаю комплектующие. Сдёргиваю старый трос и сравниваю с новым. Самое интересное что новый минимум на 1см длиннее чем старый, вот так новость! Длиннее в смысле вместе с оплёткой, то есть на заводе всё таки сделали какую-то модификацию узла, оставив номер детали старым. То есть трос теперь будет иметь свободный ход между механизмом кулисы и двигателем с коробкой. Отступать некуда, собираю механизм.
Затем занимаюсь установкой нового троса, предварительно смазывая все трущиеся детали силиконовой смазкой и графитовой.
Крепление троса КПП к кузову:
Завершаю установку закрепление троса на механизме коробки переключения передач.
Ну и в завершение покажу как установлена проставка, поднимающая кулису. Прочитать про сделанную работу можно здесь.
Итого передачи перестало закусывать, рычаг болтаться, а включаться стали очень и очень чётко, чему очень рад.
Цена работ сложилась из:
1. Шплинт GM 94535825 (3шт) — 45 руб.
2. Трос КПП Daedong 96495487 — 1 384 руб
3. Скоба GM 94535136 (4шт) — 32 руб
Комментарии 15
Добрый вечер. Вчера тоже меняла трос КПП. Вроде проехала несколько кругов и все нормально, но сегодня снова проблемы. Включается только 1,2,5 передачи. Разобрала снова. С красным тросом никаких проблем а вот с черным никак не могу разобраться. Вчера видимо концы перекрутили и пластиковый конец встал под углом. Вроде выправила как надо. Но тогда под капотом конец никак не встает на место под фиксатор. У вас на третьей картинке плохо видно каким узлом он вставлен под фиксатор. И какой из концов прикручивать в первую очередь. Если в салоне выровняешь, то под капотом боком встает. Если под катом прикрепишь, то в салоне раком.
К сожалению не подскажу в чём дело, у меня тросики сразу встали как надо и я их не трогал.
Все спасибо сама разобралась. Надо было сразу оба в пазы вставить по капотом, а потом закреплять прокладку. Ну ничего повозилась пару часов плюс пару синяков на руках и вуаля тросик встал на место. И все передачи сейчас работают. Единственное что есть небольшое(почти незаметное внешне но при переключении заметно) отклонение ручки передач вправо, но оно не смертельно.
Минус силиконовой и графитовой сказок — это то что они быстро высыхают. Лучше литол в таких местах. В книжке по ремонту спарка указана смазка для шарниров ручки кпп, иностранная, но близкий аналог ее наш литол.
у меня оная графитовая в кулерах сервера уже который год трудится, делал профилактику как-то на досуге — такой же как новая консинтенция.
Pastime
Минус силиконовой и графитовой сказок — это то что они быстро высыхают. Лучше литол в таких местах. В книжке по ремонту спарка указана смазка для шарниров ручки кпп, иностранная, но близкий аналог ее наш литол.
Добрый день. Тоже готовлюсь к замене троса КПП, т.к перестала включаться на понижение вторая передача и задняя только со пары переключений сцепления вьезжает. Прочитала ваше подробное описание и решила сделать это самостоятельно. Трос выбрала фирмы PARTS MALL за 1650 руб. Из смазок есть и силиконовая и литол. Попробую и ту и другую.
здравствуйте, Светлана. Производители в последние годы экономят на смазках почти во всех деталях и узлах, даже в подшипниках. Из-за этого ресурс их резко снижается. Рarts mall сама не производит ничего, лишь упаковывает. Поэтому что попадется и какого качества — неизвестно. Поэтому лучше их набить смазкой дополнительно.
Спасибо конечно за совет. Я в фирмах пока не очень разбираюсь, но по крайней мере ступичные подшипники купила этой же фирмы и смазка была, как вы говорите, минимальна. Но ставили в сервисе, поэтому надеюсь что смазки добавили.
время покажет
lbcgthxth
Добрый день. Тоже готовлюсь к замене троса КПП, т.к перестала включаться на понижение вторая передача и задняя только со пары переключений сцепления вьезжает. Прочитала ваше подробное описание и решила сделать это самостоятельно. Трос выбрала фирмы PARTS MALL за 1650 руб. Из смазок есть и силиконовая и литол. Попробую и ту и другую.
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста:
1.у вас какой авто был на момент переписки?
2.какое качество троса и сколько отходил?
спасибо!
Трудно ли самостоятельно "на коленке" поменять этот трос?
Как-то дешево трос обошелся, в экзисте стоит 2600.
Я менял не на коленке, а на пузе. Нужны:
Головка на 12 — снять кресло.
Головка на 10 — открутить кулису и крепление троса с кузова.
Плоскогубцы чтобы сдёрнуть скобы.
Отвёртка — чтобы сдёрнуть шплинты.
Я брал в другой конторе и марку DAEDONG — это те кто производит для шевроле запчасти, далее нехитрой перемаркировкой накручивается штуцер :)
Делал по мануалу, за исключением того что под капотом снял только воздуховод от корпуса фильтра до дросселя и всё.
далее нехитрой перемаркировкой накручивается штуцер :)- Это как ? Интересно качество DAEDONG
+1000р к детали под оригинальным артикулом. До сих пор всё работает.
Сейчас копнул инет.Они для многих идут как оригиналы.На моторчиках стеклоподъемников они даже наклейку DAEDONG не снимают.