Бывшая — Audi A4 1.8 TQ M

Ездил я себе на Peugeot Partner 1.9 овощных 69 сил и бед не знал ( помимо того, что машина эта была в комплектации телега и "не едет" ), стояла она в продаже уже полгода, но в связи с изменениями на рынке авто интереса со стороны покупателей к ней не было. Одним прекрасным утром решил я, что нужна мне машинка поменьше, поновее и порезвее. Тут же зашёл в инет, нашёл самую дешевую аналогичную машину в Беларуси, выставил на свою ценник на 100$ дешевле и в этот же день покупатель её и посмотрел, а на следующий купил. Некая часть меня жалела, однако другая часть меня сказала — радуйся, поедешь возьмёшь мазду 3 2.0 механику года 2007, и будешь доволен. Поездив недельку на ведре Fiat Tempra, которая в нашей семье числится уже лет как 10 в качестве подменной, на случай поломок и других обстоятельств, я взял билеты на самолёт Минск — Санкт Петербург в пятницу рано утром.

По итогу с маздой не срослось, кузовов у машин этих годов откровенно нет.
--------------
добавлено спустя две недели:
То красное ведро за 400 рублей, которое носило гордое имя мазда 3, хозяину которого я сказал, что за 400 он его никогда не продаст, а он спорил, висит в продаже до сих пор, только ценник уже 370. На фотках красивая машина, а на деле ни одного живого элемента всё разных цветов и ржавое )
--------------
Нам попалась ауди, вроде ничего, богатая комплектация, едет, хозяин вроде адекватный. Лёша, который, ездит на А8, и вообще фанат марки, ходил вокруг и приговаривал — надо забирать, не понравится — перепродашь дороже и поедешь ещё раз искать мазду.
В субботу и вск по всему Питеру не работали базы МРЭО в связи с чем невозможно было получить СТС и транзитные номера ( вот тут минус вам, мои азиатские братья, какой бы у нас "совок" не был, но если бы у нас базы не работали час ( а не два дня ) то виноватого бы подвесили за яйца на здании мрэо через два часа, а базы заработали через два часа десять минут, причём почитав в интернете мы узнали что у вас проблема с этими базами уже целый год не решается и пару тройку раз в месяц к ним нет доступа), поэтому обратно мы улетели на самолёте, оставив деньги моему дядьке, который во вторник забрал машину у хозяина и передал её знакомому, который и привёз её в Минск, благо и так собирался ехать, но на поезде. Не знаю что бы мы делали, если бы не друзья и родственники :)

Приехала машинка сегодня ( 30.01, знал, что нельзя покупать у русских ничего ( я не фашист, с русскими хорошо водку пить :) ), ну да ладно, благо 25% разница в цене позволит компенсировать некоторые недочёты.

Немного про машинку — AUDI A4 B6 2003 в кузове седан, американка, мотор 1.8 Turbo AMB, система полного привода quattro, пятиступка МКПП. Как следствие машины для американского рынка — чёрная кожа, попагреи, электро сидухи, раздельный климат, круиз, ксенон. В общем и целом машиной я доволен. По крайней мере, ехать на ней приятно, надо ускориться — нажал педальку и поехал, конечно не мотик, но после пежо — небо и земля. Хорошая музычка Pioneer 2DIN, родные динамики BOSE, отличный ближний свет, дальний вообще дикий.

Заказал шнурок VAG COM, надо будет посмотреть что можно сделать с закрытием стёкол и режимом работы омывателя фар.

www.ebay.com/itm/USB-KKL-…_Automotive_Tools&vxp=mtr

А теперь минусы:

Предварительно самый дорогостоящий ремонт, это устранение стука в передней подвеске справа. Не сказать, что мы при покупке его не слышали, но по моему субьективному мнению он был гораздо тише). Тут нужно сказать, что шумка у ауди отличная, если открыть окно, то при движении по неровной поверхности слышны стуки, а вот при закрытых окнах никаких шумов.

Ещё из предстоящих работ, с коими я буду разбираться самостоятельно — разбирать водительскую дверь, по симптомам очень похоже на перетёртый жгут проводов. Через раз работает водительский стеклоподъёмник, через раз загорается свет в салоне при открытой водительской двери ( если открыть левую — то всё загорается ) а также через раз открывается багажник, как с кнопки, так и с ключа. Правда при открытой водительской двёрке багажник открылся с первого раза. Благо у меня отапливаемый гараж и разбираться можно будет не спеша, в тепле с чайком и музычкой :)

Видно что денег предыдущий хозяин на машину жалел — колодки поменял, а вот дискам осталось совсем немного. Благо диски всё равно надо втапливать 312 или 320, так что это не страшно. Масло лил мотюль. За дорогу из питера аудюха совсем его не подкушала, что приятно. Пока ждал машинку, думал что у меня нет кнопки отключения ESP, что немного раздражало, в голове вертелись мысли вывода тумблера в салон с блока предохранителей, однако сегодня я понял что кнопка есть, просто на ней стёрта надпись. Тут же были предприняты попытки разворота на месте с включённой ESP. Чуть не подвинул оставленную кем то тележку на парковке у супермаркета, после чего обрадовался и понял, что с этой машиной мне ещё предстоит познакомится подробнее :)

Единственное, что меня сегодня страшно запарило — это какое то Г типа мастики покрытое родной краской на передних стаканах. В свете некоторых событий по авто из России — может ли кто нибудь, кто шарит успокоить меня — как выглядят ваши стаканы? сплошной ровный металл, либо есть такие странные места.

+ ещё вопрос со скольки у вас начинает дуть турба и есть ли ощутимый лаг?