Бывшая — BMW 5 series

Всем, привет. Небольшой отзыв, который основывается на личных убеждениях, ощущениях и эмоциях. Отзыв не будет углубляться в особенности технического содержания.Если вы, с чем-то, нижесказанным, согласны или нет, то уважаю каждое ваше мнение.
Что мы имеем: Автомобиль БМВ 5 серии, в кузове Ф10, который производился с 2009 по 2017 гг. Объём двигателя, 2,5 литра.
Знаменитая, рядная атмосферная "шестёрка" (N52B25), крутящий момент 250 Нм, 204 баварских жеребцов, которые трудятся, совместно с современным 8-скоростным автоматом фирмы ZF, который устанавливается на многие премиальные авто (можете почитать в интернете). Если вы фанат БМВ или просто слышали об этом моторе (в разных модификациях), то понимаете, что на нём закончилась эра БМВ-шных атмосферников. Плохо это или хорошо…каждый решает сам. Но, что касается меня (во владении была 3 серия Ф30 на турбине), мне нравится звук "настоящего" мотора, родного выхлопа и приятного, ровного ускорения (на любой скорости). Конечно, это не резкий рывок с места (учитывайте вес авто), который даёт турбина, но
ехать очень приятно, запас мощности чувствуется, особенно, если вы уже набрали скорость. В общем, если вы любитель "настоящей", не раздутой турбинами мощности, то вам понравится. Кстати, я разгоняюсь до 2000-2500 оборотов. Что касается коробки передач, то эту коробку ставят до сих пор, на новую "пятёрку" и другие модели концерна БМВ. Здесь, очень плавное переключение передач, экономичность и чёткое взаимодействие с двигателем. В итоге, для тяжёлого, солидного и статусного автомобиля подобрано и настроено великолепно. Что же про подвеску? Скажу так, что она очень комфортная. Говорю это из сравнения с прошлыми моим "трёшками" (Е90, Ф30, Е92). Конечно, разные машины, разный класс.
Тем не менее, она держит дорогу, не особо хуже "трёшек". Естественно, как и на любом авто, важную роль играет резина. Езжу спокойно, не вваливая или ввинчивая машину в повороты или пуская в занос. Поэтому, если вы будете говорить, что машина не едет или не рулится, то читаем самую первую строчку отзыва. Пишу, как обычный пользователь, а не городской гонщик. Особенно, хотелось бы отметить, что разница в шумоизоляции с "трёшками" — на разных уровнях. Даже, в сравнении с последней генерацией (ездил на тест — драйве). Особенно, ощущается это на трассе, когда едешь на далёкое расстояние. Поэтому, разница не только в размерах. Если говорить про качество материалов, то оно великолепное…Да, да, понимаю, если вы не ездили на немцах или вам пофиг на чём ехать, лишь бы оказаться в другой точке
маршрута, то можете посмеяться. Но, если вы понимаете в комфорте, тактильных, визуальных ощущениях, то сможете понять, про что я говорю. Дотрагиваться приятно до всего, подгон материалов на высшем уровне, приятный запах, общая компоновка салона, доступность клавиш, крутилок, всё находится на интуитивном уровне. Я не знаю, как
немцам это удаётся, тем не менее, когда попадаешь в салон, то создаётся ощущение вакуума, спортивного вакуума. Вроде, ты в полной тишине, комфорте, но настроено всё на спортивный манер (есть сравнение из личного опыта с Мерседесом Е — класса в 211 кузове, который имеет слишком охрененный комфорт). Поэтому, несмотря на то, что вы едете в премиальном бизнес-классе, но вы всегда чувствуете, что можете порезвиться, так как машина это может, позволяет и не убаюкивает вас сонной атмосферой. Именно за это и выбирают "пятёрку", в противовес Е-шке или Ауди А6. Кстати, нравятся и уважаю каждую из этих моделей.
Что касается практичности автомобиля на дороге, то могу сказать следующее: я живу в Сибири, где 3 месяца лета, и я полностью ощущаю снег, грязь, гололед, ветер…Машина ведёт себя адекватно, везде проезжает (если вы не идиот и не возомнили себя "джипом") и не пытается вилять "задницей", несмотря на задний привод. Ну, а что касается внутреннего пространства, то оно впечатляет: места в салоне много, багажник огромный, задние сиденья раскладываются (по парам), также имеется лючок для перевозки длинных предметов (удобная вещь, кстати).
Немножко о комплектации. Если не ошибаюсь, она называется бизнес +. Основное: двухзонный климат, подогревы сидений, зеркал и руля, кожаные сиденья (настоящая кожа), кожаное спортивное рулевое колесо, автоматический привод багажника, полностью раскладываемые сиденья (+ лючок), маленький монитор, обычная аудиосистема, круиз — контроль,
электросиденья, датчики света и дождя, парктроники…Это основные опции, которые улучшают комфорт и восприятие автомобля. Есть небольшая фишка — автоматические "шторки" радиатора,
которые живут своей жизнью и открываются тогда, когда есть необходимость в дополнительном притоке воздуха для охлаждения двигателя.
Теперь, что касается обслуживания. Не буду расписывать цены на запчасти, так как, в каждом городе, регионе они отличаются. Скажу, лишь то, что я использую запчасти для ТО комбинированно. Т.е., оригинал в сочетании с дубликатами хорошего (надеюсь) качества.
В итоге, так как цель небольшого отзывва — это общее восприятие мной автомобиля, могу закончить предложением: автомобиль статусный, современный (несмтотря на то, что вышла новая модель), очень комфортный, быстрый (я не про гонки со светофора), уверенно держит дорогу, хорошие опции дают комфорт, экономичный, дарящий потрясающие эмоции от вождения обладания им, в целом.
Спасибо, с уважением к каждому.