Citroen CX Six-Wheeler Turbo
Citroen CX 1986, двигатель бензиновый 2.5 л, 168 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Я езжу на Toyota FJ Cruiser Фыжик, Citroen CX Six-Wheeler Turbo, Citroen DS 19 Богиня, Citroen CX 25GTi Turbo2. Reload и Peugeot 107 Бактерия (до этого — 5 машин)
Зеленоград, Россия
Отзыв владельца
02.06.2023 — Машина дня
03.06.2016 — Машина дня
30.05.2014 — Машина дня
28.05.2012 — Машина дня
Моему любимому Ситроену СХ Турбо (www.drive2.ru/cars/citroen/cx/cx/artimmainen/2/ ) составляет компанию этот редчайший зверь.
Извольте любить и жаловать Citroen CX в кузове Break, 1986го года рожденья.
Шестиколесная версия.
Нет, это не катафалк)
Такие автомобили выпускало кузовное ателье Tissier. И назывались они — Loadrunner.
Использовались в качестве очень быстрых грузовиков для доставки газет, лекарств и прочих радостей (Подробнее о них написал комрад mike-nnn в своем Блоге )
Его предназначение — дальние вояжи с возможностью удобной ночевки для троих человек. Ну т.е. почти кемпер)
Автомобиль удивительный и мягко говоря необычный ) Он вызывает массу противоречивых эмоций, причем не только у окружающих, но даже у меня =)
А история его приобретения заслуживает отдельного рассказа…
Устройство ентой конструкции тоже простотой не отличается… Гидро-пневматическая подвеска с регулируемым клиренсом (4-25 см), DIRAVI — руль с автовозвратом и изменением усилия в зависимости от скорости (что это и как это — вот Здесь видеодокладЪ), ну и чтоп ехалось легко и непринужденно, сидит в пространстве подкапотном мотор бензиновый да инжекторный да о двух с половиной литрах рабочего объема да еще и турбиной украшенный…
А ощущения от езды на этом крокодиле примерно следующие — едешь будто на огромном таком утюге, которому совершенно все равно, что творится под колесами! Ни тебе раскачки на волнах, ни тебе вибраций и толчков от изъянов полотна дорожного — летишь аки птица большая над дорогой. Кайф! Реальный кайф от езды. Огромная база (больше 3х метров!) и гидро-пневмо подвеска все же сильный тандем.
Вот в подтверждение слов своих видеодокументЪ предложу лицезреть
Кстати, про подвеску эту дивную пару слов еще замолвить желаю.
Зараза это, от которой сложно вылечиться! Единожды попробовав — подсаживаешься на нее крепко весьма.
В езде — комфорт небывалый, под грузом — не просаживается и держит постоянный клиренс. А между прочим сей сарай на борт умеет тонну хлама всеразличного брать!
А вдруг настало бездорожье какое — возможность есть подняться выше и гОвна коварные преодолеть играючи на пузо сесть не страшась ниразу.
Али зимою снежною найти парковочное место все заваленное снегом рыхлым. Тоже не проблема!
Проходимость машины очень приличная. Естественно, это не жып, но застрять заехать можно гораздо дальше своих пружинных собратьев.
А колесья менять можно домкрата не имея в принципе! Подняться лишь надобно, да подставку в место нужное поставить. И опуститься… Колесо для замены само поднимется. Чудеса эти все удобные однако! )
Кстати, забавно очень наблюдать за лицами людей, проходящих мимо Ситроена, когда он лежит на асфальте ) Равнодушных — почти нет. А у остальных на лице сначала изумление, типа — обоже! чтоэто такое длинное и низкое тут лежит?! И как на нем вообще можно ездить?.. а потом у всех на лице появляется улыбка или даже смех )) Необычное все же зрелище. ))
Паспортные данные
- Двигатель 2.5 бензиновый, 168 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 1986 года выпуска, была куплена в 2008 году
- Citroen CX выпускается с 1974 года
Бортжурнал 169
Аксессуары

Доработки



Наблюдения и впечатления



Неприятности





Ремонт и обслуживание
































События

























































Фото и видео





Разное





























































Машины в продаже

Citroen C3, 2010

Citroen Berlingo, 2014

Citroen C5, 2004

















Комментарии 9364
Чего только на Драйве не увидишь))
Тут особая атмосфера, ага)
Весьма необычный.
Ситроены в этом всегда были сильны) Спасибо!
Согласен! Иногда смотрю и поражаюсь. и это ведь действительно технологично и для людей.
Жаль что много осталось в прошлом… :(
Да, очень много интересных и полезных технических решений, но… нынче иные приоритеты — максимальное удешевление производства в почете. Увы
Вы правы.
Пойду смаковать ваш БЖ.
Спасибо 🙏
Приятного чтения!)
То ли осеннее обострение у меня то ли это болезнь передаётся посточитабельным путём, но опять листаю обьявления и облизываюсь на старые CX-ы. И как-то сразу почка внутренности мозолить начинает и натирать, намекая что финансов нет. Поэтому читаю бортжурналы клинически великих ситроводов. Сейчас дочитал, в кои раз до столетия ситроенов, смотрел на весёлые ралли на 2CV. И просится здесь этот мем, прошу прощения за флуд в ленте:
На такой "флуд" просто грех жаловаться!))
Ну это шикарно))) Просто шикарно!))
Пасибо! Просто очень меня вдохновило видео про 2CV, который здесь в сербии ласково называют "спачек".
Я вот вырасту когда-нибудь большой и обязательно себе двешво куплю!))) Помимо внешней милоты, это ж еще и инженерный шедевр! Причем, уровня DS…
В сербии их найти в продаже не так сложно, иногда даже как капсулы времени в дедушкиных гаражах. Чуть более распространенны здесь (из раритетов) только фолькс жук. И на первом месте fiat500, так как был местного разлива на фабрике zastava.
Завидую, ну!) В Белграде есть ситро-знакомый, кстати))
А он не продал уже разве своего престижа? Кстате и престижей несколько в Белграде видел:
Вова Престижа вроде продал, да… Но давно с ним не слышался, не знаю как сейчас чего)