Бывшая — FIAT Croma макаронник

Итак про авто :
Фиат Croma двух литровый двигатель с распределительным впрыском мощностью 120 конячек.
Авто досталось не в лучшем состоянии, солон весь гремит, вода уходит, подвеска слабая, полка задняя подпрыгивает. Техническое состояние "4".
Мощности мотора хватает, передачи короткие, тянет в горку без проблем.
Просторный, вместительный, устойчивый италомобиль

Немного истории :
Fiat Croma, впервые показанный в конце 1985 года, был и остается самым большим легковым автомобилем итальянского концерна. Croma — детище совместного проекта компаний ”Fiat”, ”Lancia”, ”Saab” и ”Alfa Romeо” по созданию единой платформы для своих моделей. Именно эти фирмы, а не немецкий ”Volkswagen”, первыми в Европе реализовали идею о разработке одного шасси для различных автомобилей. В результате проведенной работы спроектированы Alfa Romeo 164, Saab 9000, Lancia Thema и Fiat Croma.

Руководство ”Fiat” надеялось, что покупатели по достоинству оценят все старания инженеров, создававших этот переднеприводной автомобиль с полностью независимой подвеской. Казалось, что именно с Croma итальянский концерн достигнет наивысшего успеха в своей деятельности. Однако, несмотря на все видимые достоинства, фурора на рынке этот автомобиль не произвел. Может быть, виной тому явились сложившийся в мире стереотип образа ”Fiat” как производителя относительно дешевых и недолговечных машин, длинная вереница неудач концерна на рынке средних автомобилей и плохая маркетинговая политика итальянского концерна. И в результате современники отдавали предпочтение конкурентам Croma — Peugeot 605, Citroёn XM, Audi 100 и прочим.

Главный недостаток машины — динамические характеристики. Дело в том, что за все годы выпуска автомобиля самым мощным двигателем для Fiat Croma был мотор в 160 л.с., да и тот появился лишь за три года до снятия машины с производства (а чаще всего довольно большой автомобиль оснащали двигателями мощностью 90—120 л.с.). Для сравнения: Lancia Thema, Alfa Romeo 164 и Saab 9000 могли похвастаться силовыми агрегатами, выдававшими более 200 ”лошадей”. Правда, и имидж у всех этих моделей такой, что им по статусу положено ездить быстро.

Двигатель:
тип: 834B146
объем: 2.0ie
выхлоп: равнодлинный коллектор
мощность: 120hp 88kW
кр.момент: 166,7 Н.м
Подвеска:
передняя типа MacPherson стойки Boge
задняя независимая многорычажная стойки KYB excel G
Тормоза:
передние дисковые Bendix
задние дисковые Bendix
Диски :
ZW 346

Проделанные работы :
Привести салон в порядок ( пластик, чистка сидениий )
Шумка салона
Замена салентблоков и тяг передней подвески
Замена пружин и стоек
Диски
Замена лобового стекла
Подварить крепление зад.бампера
Туманки
Карты дверей</s
Ремонт решётки радиатора
Замена патрубков
Покраска дисков
новые диски r15
регулировка клапанов
замена рулевых наконечников
Покраска переднего бампера
новый выхлоп
замена рулевой рейки
Покраска заднего бампера
замена пер.стоек
замена приборки (самих приборов)

Ожидаемые работы :
Потолок (переклееть), карты перетянуть и ещё что-то
Рейсталинговая задняя вставка багажника
Компьютерная диагностика (чиповка)
Полировка кузова
Сварка (арка)