Бывшая — Honda Civic Type R Circuit

в общем все что не происходит приводит к Хонде…

весной сг совместно с Андреем Глазуновым, участвующим в классе GT4 на Порше 911 турбо, было принято решение подготовиться к набиравшей тогда обороты первой длинной гонке LRC (long race challenge) на Красном кольце, Красноярск.

ибо я уверен что идеальной машиной для КК является переднеприводная атмо, а также учитывая мои личные симпатии, то кроме как Хонду выбрать было сложно :)

сначала смотрели ек/еп — выбор есть, но состояние и боевой опыт при цене под лям заставили направить свое внимание в сторону Европы, где цивик в кузове FN2 давно прижился как на кольце так и в ралли, в итоге был куплен данный автомобиль 8)

что мы успели сделать ко 2му этапу (по календарю, а по факту — к 1му, т.к. тот был отменен), прошедшему 23-24 июня 2012:

*ребилд мотора (без фанатизма-230 сил)
*ребилд КПП (с установкой ГП 6,33 и блоки)
*замена сцепления и маховика
*замена выпуска/впуска
*апгрейд Мотес М-400 под вайдбэнд и расширение *логов памяти на 0,5 мб
*отстройка
*установка маслокулера
*установка больших 6-поршневых тормозов на фронт
*установка низкотемпературного термостата
*кое-что сделали с раллийной гравийной подвеской рейгер, чтобы выставить хоть какой-то развал (меньше 3 слева, почти 5 справа, по 1.10 сзади; в ралли вообще все прямо стояло по градусу не более)
*купили диски advan rs и несколько комплектов А048 и федерал 201
*заменили и подключили отключенный вакуумник
*заменили и прокачали жижи в тормозном контуре и сцепе

не успели установить регуляторы тормозного усилия и прочую важную мелочевку, т.к. машина пришла за 3 дня до гонки, и по сути поехала только после очередной ночи в сервисе, когда наконец-то появились тормоза и сцепление.

длинную гонку отменили, выделили отдельный класс и запустили вместе с GT4.
участников было маловато (10, из них 2 поломались и 2 на калинах.), но задачу набрать в своем классе очки и выскочить из 1,05 в данной конфигурации мы все-же выполнили, теперь надеемся на появление долгостроев типа супры, эвиков +еще пары цивиков и нормальную борьбу.

в ближайших планах:
сделать из машины кольцевую, а не гравийную )
поставить регуляторы торм.усилия
облегчиться, т.к. вес 1150 против 970 на моей бывшей dc2 мягко говоря заметен
решить вопрос с заменой задней балки на кольцевую (делают итальянцы в конторе JAS)
достать по времени субары и эвики из класса GT4 (до сеатов пока очень далеко, они уже низкие 59 едут в этом сезоне.)

гран мерси:
Андрею Глазунову — за моральную и материальную поддержку
Кайдо, Вене, Club500 — за советы и руки из правильного места
кольцу — за то, что хоть что-то проводят
участникам — за борьбу
Леше Граффиту — за фото