Honda Crosstour - Просто Cross:)

Выбор на Кросстур упал не случайно, как-то в нете увидел ее вроде показалась интересная машина, потом на улице увидел, только в другом цвете, нежели в сети, смотрится необычно, такой сухопутный корабль…
Прошло время, начал думать о смене машины, были разные варианты но внедорожники были на первом месте, хотел Toyota FJ Cruiser (нравятся мне необычные и редкие машины), прошлой машиной был Isuzu Vehicross.
Потом взвесив все за и против, для себя решил, что настоящий рамный внедорожник мне собственно и не нужен, в грязь я не езжу, не охотник и не рыбак, зато на дальняк по трассе проехать люблю, до Европы, например. А тут уже настоящий внедорожник уступает легковым машинам, как по управляемости, так и по динамике, и комфорта в нем меньше чем в легковой машине. Но брать чисто легковушку и цеплять днищем все, что на наших дорогах торчит или лежит, желание не было, вот тут я и вспомнил про симбиоз кроссовера и седан про Хонду Кросстур! А что подумал я, машина как раз удовлетворяет моим требованиям, а именно: большая (можно спокойно поехать в путешествие всей семьёй и места всем хватит), достаточный клиренс (не нужно бояться, что зацепишь днищем и что-нибудь отвалится), полный привод (дает уверенность зимой), мощный мотор с большим объемом, что с одной стороны позволяет с легкостью совершать обгоны, с другой стороны имеет достаточный ресурс (не люблю малообъемные турбо-жужалки, да едут нормально но не долго), необычный внешний вид и редкость (не люблю сливаться с толпой).
В общем, поехали всей семьёй в салон Хонды, посмотрели, пощупали Кросстура, машина понравилась всем, места хоть отбавляй, как спереди так и сзади, багажник огромный, пластик в салоне приятный на вид (не везде на ощупь, но не трогать же его каждый день, а выглядит хорошо и не царапается, это для меня куда важнее чем мягкость), я также обратил внимание на конструкцию подвесок передней и задней, оказалось что там не обычный MCFerson, как на многих современных машинах, а многорычажка, как спереди так и сзади (спереди на двух поперечных рычагах, а сзади на трех), что дает завидную управляемость, комфорт и надежность такой конструкции.
Под капотом обнаружился старый-добрый и надежный хондовский V6, с современными новшествами типа системы VCM (отключающей до трех цилиндров в том случаи, когда не требуется вся мощность двигателя, тем самым экономится достаточно топлива).
В общем, решили брать!
Заказали в цвете polished metal (полированный металл) комплектация полная кроме навигации (зачем платить за навигацию лишние 200 т.р?). Вот и я так подумал…
Через месяц ожидания пришел мой Кросстур, проехав первые километры, я понял — это мое!