Honda Prelude Беляш H22T

Не соглашусь, как по мне, ничего геморного. Так с любым нормальным двигателем, если ты хочешь нормальный ремонт сделать.

Просто на моем моторе пробега 340+ ткм, а последние тыщ 50, я его не щадил, от слова совсем, расход масла литр на 300-400км. Не исключаю и перегревы. Что повлекло за собой ряд таких нюансов.

Это все понятно… но все-таки конструктивные особенности одноразовых двигателей от этого не меняются…
Я ТОЛЬКО СЕЙЧАС ПОНИМАЮ ЧТО ЛУЧШЕ БРАТЬ БЛОК истинно спортивный, а это F23

А чем он спортивный?) как по мне, грубо говоря, одно и тоже 🤔

это ты так думаешь, что одно и тоже…
а я знаю ))
У него колено другое, с низов едет по другому, у него бугеля по периметру усиливаются то есть он вообще стукануть не может в принципе при наличии масла,
облитые алюминием ковкие чугунные гильзы, что дает теплоотдачу отличную по сравнению с тем что мы с тобой натворили, этот мотор в принципе ставился насколько я помню года до 2010… А значит можно найти живой с Японии
А как насчет F20C? который на S2000))) ставился
Ставишь низ F23, верх P13 HF2 или Красный PDE — и турбины не надо.
Следующий мотор буду делать именно таким…
А уж если турбовать то F23 одновальный Он просто отдрюкает этот H22 ))

Так и на Н моторе 2 вариации колена, а впихнуть можно любое грубо говоря. Может ты и прав, и есть примеры турбо на низу Ф20 которые нормально валят. Но я плясал от того что имею:)

Лично у меня хорошая мысля пришла опосля…
А соль F-моторов в чугунных гильзах с завода))
Ну посмотрим что получится у нас с тобой

Мне кажется бОльший плюс, это цена блока в 200$ 😂 можно менять на каждой ТО

😂😂😂😂

и не забудь лайкнуть мои комменты))

то есть полностью низ F23

Спасибо:) скоро будет интересно;)

Спасибо :) скоро будет еще живее!)

А с сивиками полная задница.:-(