Бывшая — Jeep Grand Cherokee

Отслуживший верой и правдой 7 лет старенький ZJ было решено поменять на что-то посовременнее. Поскольку соскакивать с Jeep не особо хотелось, то взгляды обратились в сторону WK/WH.
В результате не особо долгих просмотров был найден купленный здесь у дилера WH с 3-х литровым мерсовским дизелем и бывший все это время в одних руках.
Состояние машины было почти идеальным, поэтому после небольших торгов автомобиль сменил собственника и место дислокации.
Впечатления после ZJ были двоякими: с одной стороны напрочь отуствовало "чувство настоящей машины", которое на 100% было в старом гранде, а с другой стороны появилась отличная (со сноской, что это все таки SUV) управляемость, тормоза и (наконец-то!) человеческий свет.
Расход радовал, машина полностью устраивала моментом и подхватом с "нуля", НО она была напрочь лишена внедорожных качеств! Т.е. могла то она многое (quadradrive 2 все-таки!), но дорожный просвет на штатных колесиках и чудовищная резиновая юбка под бампером лишали возможности покататься там, где на ZJ ездил не задумываясь.
Надо было что-то делать и оно было сделано: пружины и амортизаторы OME +2", юбка из под бампера заняла достойное место в дальнем углу гаража и напоследок десерт: 32-е Cooper STT на Cragar Soft8.
Все стало просто замечательно, машина поехала там, где нужны были долгие размышления "а надо ли" и т.д.
Но тут как всегда случилось неожиданное: замаячил "Волок Кавказ"!
После весеннего "Большого Волока", который мы откатали на 4раннере, было принято решение, что надо бы колесницу помощнее, да поэкономичнее (бедному навьюченному раннеру приходилось довольно тяжело тащить весь шмурдяк, да и расход при этом в 18-20 литров на сотню совсем не радовал).
Остается Гранд.
Теперь он практически готов к эскпедиции дополнительно получив T-Max 9500 в штатный бампер и шноркель AirFlow.
Очередь за защитами радиатора по низу и раздатки.
Насколько был правильным выбор покажет экспедиция, начало которой состоится в самом начале августа