Lada 2112 "TURBO-dvin"

Авто было куплено в2009г из доработок на авто стояла КПП с 07 рядом и ГП3.9. Машина предназначалась для тюнинга (решил воплотить свою мечту), сразу была оправлена в мастерскую для внешнего тюнинга где был установлен Обвес:
— передний бампер (робот)
— задний (спрут)
— пороги (AVR)
— на крыльях и капоте выреза жабры + воздухозабоник
— на задних дверях заварены ручку
— крышка багажника заварена
— убран дворник с моторчиком
— убран омыватель заднего стекла
— перекрашена полностью в цвет — ниагара.

После что бы еще улучшить внешний вид были куплены литые
— диски R15 MARCELLO MR-07 Chrome
— резина, лето Yokohama S-drive 195\50.
Hankook Ventus RS3 Z222 195\50
зима Yokohama Guardex F700Z 185\55

Так как планировалось прибавить мощности, было решено первым делом доработать подвеску и тормоза.

Подвеска:
— установлены амортизаторы (KONI Sport) с изменением жесткости подвески
— пружины (Плаза спорт) с занижением -30мм по кругу
— опоры стоек SS-20.

Желтое железо:
— растяжка передних стоек
— растяжка задних стоек
— задний стабилизатор поперечной устойчивости 20мм
— усилитель рулевой рейки
— балка CREATECH с продольными растяжками усилителя передних лонжеронов
— треугольные рычаги
— нижняя растяжка рычагов
— множество полиуретановых нештяков.

а так же:
— проставки ступиц для расширения колеи 15мм
— на задней оси угловые проставки для изменения кластера -1*

Тормоза:
— тормозные диски передние R15 (286мм) вентилируемые с перфорацией (A&Z prosport)
— тормозные диски передние R15 (286мм) с проточками и перфорацией ALNAS
— задние дисковые тормоза R13 от VW Polo
— вакуумный усилитель тормозов спорт (Торгмаш)
— гидравлический ручной тормоз с регулятором тормозных усилий CREATECH.

Дальше дело двигалось к двигателю, изначально планировалось поставить компрессор, но повернулось все так, что был установлен турбокомпрессор.

Двигатель:
— 1.6 16кл
— поршневая от Ross Racing Pistons, размер 82.5 лужица 14 кубов
— ДЗ 54мм
— ГБЦ распилена, расточены каналы
— распредвалы 9.4 фаза 280 от Пикоткина
— разрезные шестерни
— форсунки от Saab Turbo
— свечи NGK 9 Iridium
— заменен топливный насос на WALBRO — 255л/ч
— заменен ЭБУ Bosh на контролер январь 5.1 + ДАД + ДТВ
— степень сжатия 8.7
— механический буст-контроллер
— на заказ изготовлен масляный радиатор и интеркулер
— турбокомпрессор GARRETT GT1752 (нижнее расположение)
— под турбокомпрессор был изготовлен на заказ выпускной коллектор, down pipe
— все защищено термоизоляцией
— выхлоп U-Power 63мм из нержавейки
— Blow off Bosh.
— масло Motul 8100 X-cess 5W40
— настройка оnline на стенде

Трансмиссия:
— 102 ряд кпп
— 103 ряд кпп
— 3.7 главная пара
— блокировка без преднотягов
— установлены пластины усиления картера кпп
— калиновский карданчик
— масло Mitasu racing 75w-140

Сцепление:
— диск сцепления clutchnet 6-ти лепестковая металлокерамика с демфером
— 200мм диск SAFFA 4-ех лепестковая металлокерамика с демпфером, производство италия
— корзина ЛАДАСПОРТСЕРВИС 2-х лепестковая
— доработанный маховик

Интерьер:
— передние спортивные ковши RACER от UNP
— четырех точечные ремни безопасности ProSport
— точные приборы от Auto Gauge тахометр, датчик напряжения борт. сети, датчик давления масла, датчик давления турбо.
— Заменен штатный руль на классический раллийный трехспицевый руль средней глубины.