Комментарии

Спасибо.

Мы всегда делали это на стенде в сервисе. А так нужно крутить заднюю рулевую тягу.

За отзыв о путешествиях спасибо. А 360 н.м. в лесу вполне хватает. Рекордов разгона и скорости конечно не поставить. Кроки разгоняли до 140, но при этом и ехать очково, и расход соляры за 20л/100км получается. Нас устраивает скорость на трассе 100-110 км/ч.
Да и УАЗ-патриот как то же ездит при крутящем всего 209 н.м. (правда на наш взгляд хреново он ездит)

Я прекрасно понимаю, что этот автомобиль совсем не для скоростных прохватов по трассе) Просто хотел сказать, что можно увеличить до 418 н.м.

P.S. Шеви Нива тоже как-то ездит, только ей крайне не хватает особенно на грязевой резине))) Это я про свою говорю)))

Тут же баланс важен. Если поднять крутящий момент движка, нужно будет усиливать трансмиссию (сейчас у нас практически "потолок" по трансмиссии). Там захочется колеса побольше и так далее…
На данный момент считаем что именно для наших целей машина "сбалансирована", хотя "похудеть" килограмм на 200 не мешает. По двигателю делать ничего не хотим, т.к. информация о ресурсе пума мотора очень противоречивая. Не хотелось бы потенциальный ресурс уменьшать.

PS. Мы на шевике тоже ездили — первая машина. Остановились на 29" MT колесах и парах 4.3. По двигателю практически ничего не делали. В сравнении с этим Деф на 34" ХТ резине по проходимости просто песня. Минус — вес и маневренность. Но надежность на порядок выше, и забираться с умом (а поскольку раньше была шнива, то "с умом" практика езды есть) можно гораздо дальше.

Буду набираться ума, но на моей резине ей реально в снежном поле не хватает даже пониженной передачи. Первым делом хочу усиленное сцепление поставить. Это уже пару раз очень неприятный запахом напоминало о себе :)

Буду следить за вашими путешествиями и экипировкой :) Удачи Вам ;) извиняюсь если был навязчив.

В крайние сезоны на Шниве (правда с появлением Дефа мы на ней в основном в спортивных мероприятиях участвовали) сцепа менялась ровно один раз в год. В феврале-марте. Ставили Валео.

Спасибо за совет! :)

Привет

www.drive2.ru/l/1824778/ — фото на память)))

Ага, видал)) А кстати, это вы дорогу пробили от ослянки около 2-4 км, в право в гору сразу по камням

Нет, там уже была колея. Мы до её конца не доезжали, метров 200 в гору поднялись и развернулись.

просто мы дорогу нашли какую-то после вас, мы щас по ней поднимаемся все время, там деревья навалены были, с корнями вырваны

Мы из партии зелёных — деревья не рубим, мусор не оставляем, к природным достопримечательностям ходим пешком)))
Машину оставили и пошли пешком www.drive2.ru/l/1823342/

а понял )) Но кто-то значит там до вас ехал )) Но хорошо дорогу пробили, мы в этом году на таком же ланд ровере дорогу эту дальше пробивали :DD

В прошлом году с погодой на Урале было не очень, всё лето дожди. Вот и пришлось дальше осваивать Оренбуржье.
В начале мая опять собираемся, только в погранзону.

Да, 2014 был дождливый. Мы на майские планируем, но как сложится.

У нас отпуск в мае так что на дней 10 поедем с палатками.
В Оренбургской области у нас осталась погранзона по достопримечательностям основным. Сейчас делаем пропуска.

Спасибо.

Взаимно.

Ваша палатка служит добром!)))))

Увидела в отчёте)))

Спасибо и вам всего наилучшего!

Спасибо

В городе на длинном Дефе ездить кайфа мало. Ну разве что раз в месяц за большим объемом покупок. Мы почти не ездим на нем по городу.

А мы вроде не знакомы?!

Нет. Но вы ж легендарные, как не узнать ))

Мы обычные, как и все.

Спасибо.

Взаимно !

nf177, BlackGWSailor — Спасибо ! Желаем, чтобы мечты сбывались.

Привет! Мы на майские встречались по дороге на Жиголаны. Мы навстречу вам ехали — вы обратно уже.

Дак я сразу так и понял!

Расширители самодельные (но не нами). Делали ребята из 4x4shop66.ru. Главными условиями были, чтобы машина не забрызгивалась, расширители после зимы "восьмеркой" не изгибались и смотрелись красиво. Для изготовления были использованы стандартные расширители Дефа (частично — их внутренняя часть, которая в арке колеса), пластик не знаем какой марки (типа морозостойкий), рифленый алюминий, заклёпки, уплотнитель от ВАЗа.

Дык ! Это ж ломучее английское г.но легенда. Да к тому же сбывшаяся мечта.

О, Деф!

;)

Да, на Dirty Games на 90-ке было бы сподручней.

Спасибо ! Главное не простаивает.

Viy4eg, BlackSN27, Спасибо !

Джанглы нравятся, правда шум по трассе оказался сильнее, чем ожидали. С экстрим трекером не сравнивали.

Спасибо. Конечно будем писать. Закончим про Полярный Урал и снова возьмемся старые фото (2010-2011) пересматривать и ещё о поездках, совершенных в те года, напишем.

В этом году решили в отпуске отдохнуть от машины и в первый раз в жизни пойти в многодневный поход. Выбор пал на Полярный Урал, где ниразу не были. Разведали там дорожки-тропинки, хочется на машине попробовать, но в одну машину ссыкотно, но можно. Даже маршрут разработали. Вот думаем в следующем году или опять пешкой (понравилось — есть своя прелесть в этом) или на машине. Но это если с отпуском срастётся в августе.
P/S/ если соберётесь пишите, есть нам что показать не попсятского.

О-го-го, предложенище! И пешку, и велопешку любим. Интересный маршрут, если он ещё и закольцован (не идти дважды одной и той же дорогой) особенный фетиш. Где-то весной начнёт "просматриваться" лето. Машину в Вашу сторону ещё не гоняли — пора начинать.

В этом году у нас как раз и был круговой маршрут.
Поезд: Екатеринбург-Киров-ст.Полярный Урал.
Пешком через горы со ст.Полярный Урал на Харп (без экстрима).
Потом в г.Лабытнанги на такси.
Паром Лабытнанги-Салехард.
По Оби на Метеоре: Салехард-Берёзово. Берёзово-Шеркалы.
По Оби на речном "трамвайчике": Шеркалы-Приобье.
Поезд: Приобье-Екатеринбург.
Вот такой маршрут у нас получился с рюкзаками за плечами.
Если в августе 2013 г. получится, то маршрут будет линейный — есть определённая цель до которой хотелось бы дойти/доехать — места очень интересные с исторической точки зрения.

Спасибо !

Ты что насовсем один "бург" на другой "бург" поменял ?

пока не понятно)))

Спасибо ! Надо хоть с тобой куда нибудь выбраться. Только в две машинки, без толпы.

InOutBoy, mechanik-s, Valentin190, Nub . Спасибо за добрые слова. Решили начать писать с первых поездок на этой машине (собирая материалы из разных мест). Также есть много поездок, по которым отчеты не были опубликованы, самим будет интересно вспомнить. Надеемся за зиму нагнать историю до настоящего времени.

Пока работает. Он удачно разместился в ящике под сиденьем штурмана. Но вот куда бы присобачить ресивер литров на 15 ?

реально стандартный компрессор арб?
он может качать только блокировки — от колёс ему быстро плохеет.
хотя место размещения забавное, наверно чтобы не мучался и сразу его утопить
=)

Для "стандартного экспедиционника" машина конечно перетяжелена. Но поскольку 80% путешествий — одиночные, а в остальных идём лидером колонны менее подготовленных машин, то более "злая" резина и задняя лебёдка оказываются совершенно не лишними. К тому же очень дальние перегоны (более 1000 км по асфальту в одну сторону) пока не планируются.