Бывшая — Lifan X70 2,0 АТ 🤘 Let's Rock! 🤘

Моя новая машина. Подписывайтесь!
Ку, чатлане!
Предлагаю вам решить несложную задачку:
ДАНО:
Имеется стремительно пожираемый инфляцией миллион деревянных рубликов наличкой. Без пап-мам и кредитов. Требуется преобрести НОВЫЙ современный автомобиль с гарантией от официального дилера 3-5 лет. Чтобы ездить по необходимости и не вкидывать лопатами бабло на поддержание транспортного средства в достойном состоянии.

УСЛОВИЯ:
Обязательные требования:
— Высокий клиренс, сами знаете где живём. Так что седаны и хетчбеки сразу вычёркиваем. Остаётся только SUV.
— Автомат, ибо пробки, а передёргивать мешалку и сцепление по порочному кругу первая-нейтраль-первая-нейтраль-первая-нейтраль в 21 веке — это, извините Адептус Механикус, но всё таки дичь.
— Просторный салон. Сам я не маленький, 187 рост 95 вес, и во многих машинах на водительском сидении мне быстро становится некомфортно.
— Мотор в идеале 130-150 пони, хоть какая то динамика должна быть, но и плОтить нОлоги нашему Мордору не хочется. Подвеска полностью независимая, зачем чувствовать задней балкой как на дешевых машинах под жопой каждую кочку.
Желательно: Как можно больше плюшек для комфорта. Машина должна нравиться эстетически внешне и что более важно, в интерьере. Я всё таки, буду большую часть времени проводить внутри, и важно чтобы салон и органы управления радовали, а не наоборот, раздражали. Желательно, чтобы сразу с завода были: камера заднего вида, навигация, синхронизация с телефоном, громкая связь. Нужна хорошая мультимедиа с USB. Радио по боку, его не слушаю совсем, только собственые плейлисты. Если этого всего не будет — придётся ставить голову дополнительно, а значит тратить лишние деньги, которые совсем не лишние.

РЕШЕНИЕ:
Сел мониторить предложения автосалонов. Только SUV, новый с гарантией, автомат, ценник 1 миллион плюс минус совсем немного. Полный привод желателен, но не обязателен.
Ну Крета же! Прокричите вы.
You're goddamn right, поддержал мистер Уолтер Уайт, и я пошел в салон Хёнде знакомится с корейским мейнстримом. Который, при более близком знакомстве показался мне дешёвым ширпотребом, тесным и с пародией на багажник. Солярис на ботоксе. А секрет его популярности прост: это самый дешёвый не-китайский новый кроссовер в России, и не более того. Короче, вау эффекта Крета у меня не вызвала. К тому же, за 1 миллион мне предложили только базовую комплектацию 1,6 на мешалке. Полный фарш тянул уже на 1,3 ляма, и оно того, по моему мнению, не стоило. Гвоздём в крышку гроба креты-кареты стали десятки видосов на ютубе по запросу “крета гниёт”. Эти случаи не единичны, реально у многих людей через пол года после покупки появляются вздутия краски, а под ними — рыжики. Причина: говённое железо и очень тонкий слой краски. Ширпотреб. А вы ещё на китай батоны крошите, пхахахах.

Следующий конкурент, который вовсе не конкурент — Дачия Дастер. Да, именно Дачия, потому что это не Рено, а галимая румынская платформа В0 для стран третьего мира ценой 5 тыщ евро за тележку, в которой сэкономили на каждом проводочке, на каждой пимпочке и винтике. Корпорация Рено-Ниссан сделала тактическую ошибку, решив реализовывать в России Дачию под шильдиком Рено.
Настоящие, французские Рено я знаю, это очень хорошие в своём классе автомобили: Меган, Флюэнс, Клио, Лагуна, Колеос, Эспейс, Сценик. А то, что продают у нас под таким же шильдиком: Логан, Ларгус, Дастер, Каптур, и Ниссан Альмера G15 - это Дачия с просто ублюдочной эрогономикой и экономией на спичках.
Ну сами посудите: какой дебил додумался засунуть джойстик управления электрозеркалами под ручник? Сэкономили четыре проводка по одному метру в водительскую дверь? А Кнопки передних стеклоподьёмников в самом низу центральной консоли? Ещё 4 метра проводков сэкономили? Сколько стоит метр провода? Рублей 15? Жлобы. А клаксон в торце левого поворотника? Зажопили ставить рулевую улитку?
И так во всей машине, куда не ткни. Я ездил и на Ниссан Альмере G15, и на Дастере на палке. Очень неудобные сидения, нет подлокотника, Буквально 2 часа по трассе — и спина колом. Отвратительная эргономика, скажу я вам. Дастер и Каптюр я не рассматривал вообще, Ради интереса глянул цену — от 990 тысяч за Дастер на палке, переднем приводе, и с мотором 1,6 до опять же 1,3 ляма за ПП-Автомат-2 л — и закрыл сайт ОД Рено. Румынов нафиг. Вот Колеоса нового бы взял, но там ценник космос.

Ну, собственно, из новых машин как бы всё. Задумался я, и полез на авито, дром, да автору, смотреть всё таки вторичку с критериями поиска: кроссовер или внедорожник, от 12 года, автомат, до 1,1 млн. пробег до 50 000, ибо садиться в усосаный пепилац, бороздивший галактики, и лечить старческие болячки после кого то — нафиг надо.
Закинул невод во всемирную сеть, и принёс мне невод те же креты, дастеры, разбавленные малой толикой хёндэ ix35, чутка тигуанов, парочку фордов куга, россыпь киа спортэйдж, и даже несколько икстрейлов с ети. Выбрал день, проехался по объявлениям, отсмотрел порядка 20 машин за день как у частников, так и на площадках трейд ин. Зря потерял время. Сейчас вам скажу простую истину: в нынешнее время, никто в своём уме не продаст относительно свежую, беспроблемную машину с маленьким пробегом. На таких будут ездить сами. 60% отсмотренной вторички оказались битыми и хреново, дёшево восстановленными. Попался даже тигуан-утопленник. Остальные 40% - с проблемами по технической части, требующими вложений неизвестного количества денег. Как можно угандошить довольно свежий автомобиль — для меня загадка. Однако же умудряются черти. Они походу покупают новые машины, и вообще никак их не обслуживают, зажопив деньги даже на своевременную замену масла, например. Такие мои догадки.
Короче, на вторичке, как я изначально и предполагал, ловить было нечего. А ждать месяцами подходящий вариант мне не хотелось.

И снова я вернулся к НОВОМУ автомобилю. Опять забрезжили на горизонте дастер и крета в минималке.
И тут я вспомнил про китай. Против китайского автопрома сам ничего против не имею, из новостей вижу как у них прёт темп развития да так, что уже начали нервничать японцы. Ну а из возраста понтов, передёргивающих на шильдик я давно вышел. Мне пофиг, кто производитель. Главное. чтобы машина была хорошая.
Автосалоны китайцев у нас расположены компактно, один за другим, на выезде из города.
Посмотрел Джили Атлас. Очень понравился, но доДого блин! Максималка — 1,45 млн! Хавал Н6 — тоже дорого, 1,3 ляма. ДунФен АХ7 и Зоти Т600 в принципе вписывались в бюджет, но смутила маленькая гарантия мультибрендового дилера и невнятное послегарантийное обслуживание.
Последним в очереди был автосалон Лифан. Зашел, с ходу влупил в лоб менеджеру: кроссовер, на автомате до миллиона — есть? Тот сказал, конечно! И предложил посмотреть Х70 и 7-ми местный минивен Myway. Оба понравились, и цена в том числе. Х70 в полном фарше можно было забрать за 999 990, а Myway - за 960. Менеджер предложил тест драйв по городу и трассе. Первым затестил майвей. Все очень неплохо, но задний привод с неразрезным мостом подкидывает негруженную жопу на каждой кочке весьма изрядно! Да мотор там был безальтернативный: 1,8 126 кобыл. Мне показался слабоват для семейного бусика на автомате. Не то.
Затем пересел за руль Х70. И вот оно! То, что искал! Хорошая динамика, двигатель атмосферник 2 литра 136 лс 185 Нм. Мотор едет хорошо. Чуть тапочку прижал, и оп! 60 кмч.
Подвеска оказалась как я хотел: полностью независимая по кругу. Мягко едет, ход достаточный, непробиваемая. Выехал на трассу, дал газу, машина едет! Неплохая обратная связь на руле. Отличная эргономика, посадка, обзор! Очень удобные кресла с боковой поддержкой. Штатная мультимедиа 9 дюймов с чтением всех форматов аудио/видео, камерой заднего вида, навигацией через Android Auto и Apple CarPlay. Люк в крыше. Места для задних пассажиров просто навалом! Отрегулировал водительское кресло, и сел сам за собой, закинув ногу за ногу, как в лимузине! Багажник, правда, стандартный для SUV, в районе 500 литров. Но это не критично. Кстати, места в подполье, где полноразмерная запаска столько, что позже влез насос, огнетушитель, всякие полироли тряпочки, аптечка, куча хабара, и еще место осталось. Экстерьер тоже зашел на ура: брутальный внешний вид, агрессивные LED ходовые огни и мощная хромированная решетка радиатора, 18-е катки, просвет 200мм. Гарантия 5 лет или 150 000 км в том числе на кузовные детали и ЛКП. По кузовщине никаких нареканий, зазоры отличные, покрашено хорошо, в дверях чувствуется вес, закрываются солидно.
В этой машине обьединились все мои хотелки. Просто 10 попаданий из 10. Ну и максимальная комплектация просто жЫр! Тут у Х70 нет конкурентов. Это китай, детка! ;)
— бесключевой доступ и кнопка СтартСтоп
— мультируль
— адаптивный круиз контроль
— приборная панель с 4,5" цветным мультимедиа экраном, куда выводится дофига информации.
— люк в крыше
— мультимедиа система с огромной 9" сенсорной панелью. Поддерживает Android Auto & Apple Carplay. Навигация без проблем. Звук на удивление неплохой, даже присутстствуют басы.
— Камера заднего вида
— Парктроники в круг
— Датчики давления и температуры в шинах.
— Полный пакет электроники для вождения: ABS+EBD+ESP. Система контроля усталости водителя. Помощь при троганьи на подьеме и помощь при спуске.
— Электропривод водительского сидения
— Подогрев сидений с регулировкой.
— Электрозеркала с приводами.
— Светодиодная оптика.
— 18е катки на красивом литье.
— Коробка-вариатор с понижайкой и ручным селектром режимов Зима-ЭКО-Спорт.
— Лазерные проекторы в дверях! :)))
Остальную мелочь, типа электростеклоподьемников, датчиков, блокировок, думаю расписывать не надо. Тут всё это есть.
РЕШЕНИЕ:
В наличии в максималке был только белый Х70, его то и взял.
-------------
Впечатления после 3 месяцев эксплуатации:
— Прошёл ТО-0. Очень понравилось отношение дилера. Заменили масло и масляный фильтр, смазали и отрегулировали замок капота, просмотрели ходовую. Масло привёз своё Лукойл Генезис 5-30, брал в проверенной точке за 1200 руб. На своё масло спросили какое? Сказали, хорошо, зальём ваше.
Попросил обновить ПО головного устройства. Был незначительный глюк зависания ГУ при снятии трубки с сенсорного экрана громкой связи. Обновили так же без нареканий, сказали самая последняя версия, получили на днях. ГУ больше не зависает, всё работает. За ТО отдал 3063 руб. Сдал в 14.00, принял машину в 14.40. Пока ждал, угостили кофе, поговорили о современном автопроме, всё спокойно, максимально открыто. Выдали дисконтную карту и карту Лифан Ассист помощь на дорогах, действующую во всех городах, где есть ОД Лифан. С её помощью можно вызвать бесплатную техничку, если с машиной что то случится.
Спустя несколько дней после прохождения ТО мне позвонили из московского головного офиса Лифан, спрашивали, есть ли какие либо нарекания по поводу автомобиля и обслуживания у дилера? Всем ли доволен? Если будут проблемы с дилером — сразу звоните нам. Я смотрю, китайцы плотно взялись за имидж марки, и решили отвоевать себе сервисом и качеством долю российского рынка. Молодцы. Поддерживаю.
— Мотор+коробка: Китайские инженеры попали в золотую середину. Связка 2 литровый атмосферник+вариатор отлично настроены чтобы уверенно чувствовать себя и при старте со светофора, и при опережении на трассе. Если вам мало мотора семидесятки — идите строить корч и валите боком на турбодром. Для повседневной езды лично мне мощности достаточно. Настройки трансмиссии такие, что и при 60 кмч, и при 100 кмч тахометр показывает одинаковое количество оборотов: примерно 1500 обмин.
— Расход: сейчас порядка 9 литров на сотку. 90% это город с пробками, климатом и светофорами. Бортовик показывает среднюю скорость движения 18 км/ч. Бензин 95 газпромнефть, полный бак 2200 руб. Бак 55 литров.
—Подвеска прошла обкатку и стала ещё мягче. Стабилизация на 5+. За 3 мес ежедневной эксплуатации сверчков, скрипов, посторонних шумов не выявлено.
— Обзор и эргономика водительского места просто отличные. За рулём реально отдыхаешь. Стойки тонкие, зеркала большие, мёртвых зон нет. Посадка, выше чем в спортейдже или икстрейле!
— Приборка читается при любом освещении. Центральный 9" экран засвечивается только солнечным днём при открытом люке. Если люк закрыть — читается нормально. Штатный звук вполне достойный, басы присутствуют. Верхи чистые. Это единственная новая машина, в котрой меня полностью устраивает по качеству звука заводская акустика и головное устройство.

Итог: Хотел НОВЫЙ беспроблемный высокий кроссовер на автомате за 1 миллион рублей - я именно его и получил.
Для идеала не хватает буквально мелочей, на эксплуатацию мало влияющих: крючков для сумок в багажнике, подключения сразу двух USB устройств к штатной мультимедиа, вот подобной фигни. Но идеального ничего не бывает даже за гораздо большую цену.
Насчёт надёжности, я думаю, что свои 5 лет и 150 000 км пробега Лифан выкатает достойно и без проблем. А дальше — скорее всего трейд ин и новый китаец. Очень надеюсь что следующий узкоглазый будет гибрид с возможностью зарядки батарей от сети.
Спасибо за интерес к моей машине, если дочитали до этого места :)
На сегодня у меня для вас всё.