Mazda 6 Вжжик-Вжжик!

Честно сказать, не думал, что приобрету М6, но после скоропостижной продажи моей Nissan Primera P12, буквально на следующий день, стал обладателем этого чуда.
Вот не ожидал от себя, честно!

Впечатления от владения автомобилем за более, чем год:

Плюсы:
+ 2 литра, 6МКПП — она едет! Можете смеяться, владельцы турбовых коней, но после 109 сил на 1.4 тонны, прибавка сразу до 150 при той же массе приятна — поджопник ощущается на любых передачах (в разной степени) — первое время привыкал к прыгучести — чуть отпустил сцепление, поддал газку — она из под тебя уехала )
+ адекватный расход (готовился литрам к 15 по городу): для примера в смешанном цикле на 52 литрах проехал 635 км: 52*100/635=8,18 — БК показывает 8.2 — совпало — БК можно верить спокойно! По городу больше 10 пока не выходило)
+ внешний вид, красивая оптика, узнаваемость марки и модели;
+ стандартный OBD2-протокол диагностики — читается любой программой с ELM327 адаптером (на смарте и ноуте);
+ нешумная по сравнению с моей предыдущей, хотя, есть куда стремиться и что сделать в этом направлении;
+ штатная защита двигателя на весь моторный отсек — защищает не только от ударов судьбы но и от воды, грязи — мотор чище, проблем меньше;
+ приятная подвеска, опять же, сравниваю с Nissan Primera;
+ круиз! Кто-то говорит, что бесполезная вещь, а по мне — так вещь незаменимая, помогает экономить топливо, не напрягаться в дальней дороге (да и по дороге на работу несколько раз умудряюсь включить);
+ бортовой комп, показывающий: время, средний, моментальный расходы топлива, остаток пути на запасе топлива, среднюю скорость, сигнализирующий о превышении заданной скорости;
+ mp3 и AUX в штатной голове;
+ хорошее качество отделки салона, мягкий пластик с текстурой кожи (правда, не везде, как оказалось ))), не стучит, не скрипит;
+ климат, четко разделяющиеся зоны обдува, хорошая печка и подогрев сидений;
+ огромный багажник;
+ большой проем багажника и проём из багажника в салон, если сложить спинки сидений — попробую измудриться 2 велосипеда туда положить — 2 взрослых велосипеда влезает запросто!;
+ первая моя машина с нормально работающим указателем уровня топлива! Я счастлив!

Минусы:
— дорожный просвет маловат, но уже привык — иногда приходится ползать и переваливаться;
— в режиме off и auto всегда горит ближний свет — не люблю самодеятельность — перепаял блок со "сканди" на "евро" — теперь полный контроль;
— нет камеры заднего вида или парктроников (хотя зад тут чувствую лучше, чем на Приме)
— цвет Radiant Ebony. Умри с тряпкой!.. Хотя тоже уже приноровился. Надо будет полирнуть;
— слабое ЛКП — передок весь в сколах — тут никуда не деться. Скоро бампер в покраску, снимать уже научился, ставить тоже ))
— нет сетки в решетке радиатора — конденсатор климата уже порядком подзабился — чистить, "расчёсывать" рёбра;
— черный салон — маркий очень. Красивый, но маркий! Привык уже.
— серебристый пластик салона… на любителя. Заклею "под кожу" — передумал, возможно будет шлифованный титан;
— виброизоляции практически нет — делаю чуть почуть: крыша, двери, багажник — готовы.

Планы пока такие:

Салон:
— отреставрировать потрепанную ручку КПП (тянуть в кожу);
— убрать "карбон", стилизовав обтянутые им детали под черную кожу, вообще хочу как можно больше кожи в салон. шлифованный алюминий или титан;
— LED всюду, куда руки дотянутся: плафоны салона, багажник, подсветка ног, карманов дверей, бардачка, ящика в подлокотнике, дно подстаканника, пороги с логотипом Mazda6 (закуплены, лежат, ждут установки) — хочу много света!

Кузов:
— ШВИ дверей (передние/задние), багажника, арок, пола, крыши.
— пневмоупоры крышки капота

Звук:
— заменить штатные динамики (необходимость уже назрела, т.к. сдох левый задний): задние/передние, больше мне не надо. Хотя, если во вкус войду, то может и усь и саб.
— Замена головного устройства на комбайн на базе Android от наших китайских друзей

Свет:
— мойка фар (пыль внутри на отражателях, линзах) — технология уже отработана, осталось применить.
— с вероятностью 50 на 50 ксенон 4300K-5000K (ближний/дальний/ПТФ)

Механика:
— немного отрегулировать работу сцепления
— победить болячку рейки — уводит вправо

Ходовая:
— тапки поновее лето
— тапки на зиму
— замена ступичного подшипника
— комплект распорок: перед верх, зад верх, перед низ, зад низ
— может когда-нибудь винтовую подвеску поставлю

Двигатель/ЭБУ/Электрика:
— замена АКБ
— чистка дроссельного узла
— чистка MAF
— чистка лямбда-зонда
— установка радар-детектора
— установка видеорегистратора
— диагностическая примочка
— удлинитель поворотов C830-V7-160
— чип-тюннинг