ЗИЛ-158В "Голубка"

ЗИЛ-158В, получивший ласковое имя собственное "Голубка" от водителей — легендарный отечественный автобус, который может служить иллюстрацией старой национальной мудрости: нет ничего более постоянного, чем временное.

Разработанный в середине 1950-х годов как кратковременная замена устаревшей модели ЗИС-155 (см.историю "Советского Американца" www.drive2.ru/r/other/1320434) на период до начала выпуска городского автобуса большой вместимости (которым стал ЛиАЗ-677, см.историю "Лунохода" www.drive2.ru/r/other/1040918), этому ЗИЛу была уготована судьба стать самым массовым автобусом шестидесятых.

Серийный выпуск ЗИЛ-158В был прекращён в 1970 году, в крупных городах автобусы работали до конца 1970-х, в некоторых небольших населённых пунктах — до середины 1980-х. В 1990-е можно было изредка встретить единичные экземпляры в качестве служебных. До 2000-х дожили два автобуса, восстановленные музеем Мосгортранса, ещё одна частная машина в столице, а также "развозка" на Шушенской птицефабрике в Красноярском крае, которая в 2013 году стала экспонатом Музейного комплекса истории транспорта в Красноярске. Также несколько неходовых экземпляров есть у частных коллекционеров и в музее Горэлектротранса в Санкт-Петербурге.

Крепкий кузов 158-го, подходящий в качестве основы для восстановления, мы искали давно. Но все экземпляры, что попадались нам ранее, могли не выдержать нагрузок, которые испытывает кузов при эвакуации (рама у данной модели была сделана из алюминиевых балок и не отличалась прочностью). Наконец, осенью 2015 года подходящий экземпляр был найден в Подмосковье. Красно-белый автобус работал в АТП города Загорск (ныне — Сергиев Посад) до конца 70-х годов, а после списания отправился на дачу к одному из сотрудников парка. В начале восьмидесятых его повторно перемещали в пределах деревни, при этом сделали это настолько аккуратно, что никаких следов не осталось. Хозяева участка использовали кузов как сарай для хранения вещей, а кабину — в качестве летнего душа. И очень берегли его, за что им низкий поклон.

21 ноября 2015 года состоялась успешная эвакуация кузова ЗИЛ-158В из деревни Опарино Сергиево-Посадского района Московской области. В отличие от большинства сараев, сделанных из списанных автобусов ЗИЛ-158, этот сохранил структурную целостность и сумел за 40 лет забвения не растерять своих мелких деталей и элементов. Однако полностью комплектным назвать его язык не поворачивается: отсутствуют двигатель, коробка передач, сцепление, рулевое управление и передний мост. Последнее обстоятельство сделало процесс эвакуации ещё более увлекательным.

22 ноября "Голубка" была привезена на новое место обитания — в Петербургский музей автобусов СПб ГУП "Пассажиравтотранс".

В этом журнале будет вестись летопись хода проведения восстановительных работ. Подписывайтесь, помогайте словом и делом!