Бывшая — Subaru Forester SH9 2.5 Turbo MT

Мой второй Forester.
После Forester SF5 STi он казался более скучным, не таким дерзким, резвым и сумасшедшим. Он мне даже внешне не нравился, в частности его морда. Но нужно было купить более свежий автомобиль, и мне пришлось познакомиться с этим поколением лесников поближе.

И вот машина уже куплена, ключи у меня в руках, казалось бы должна наступить радость, но как-будто что-то было не так, не было уверенности что это "он", не было той придурковатой улыбки, которая три дня не сползала с лица после покупки предыдущего STi форестера. Но.

Но поездив пару-тройку недель, вспомнив что такое механика и как с ней обращаться, что такое третья педаль, ощутив что такое 2.5 литра турбо в сравнении с 2.0 турбо, я начал его понимать. Я начал понимать что он не так уж и плох. Меня пугала его высота, мне казалось что его несложно опрокинуть в повороте, мне казалось что это здоровенный автобус размером с дом, но нет. Подвеска ведет себе сносно, ожидал я гораздо худшего. Электронная педаль газа, что это, почему она себя так странно ведет? Почему она такая тупая и заторможенная? С ней нет обратной связи. Но к этому легко привыкаешь! И спустя пару месяцев, я кажется даже начал понимать почему они так сделали. Мотор, когда раскручиваешь, казалось что он рычит, но где-то в другой машине, как будто это не твой вовсе мотор. Со временем понял что мне просто не хватает отчетливого бу-бу-бу из под машины, который был в предыдущем форестере. Спустя месяц я привык к тишине в салоне, и более того, задумываюсь эту тишину сохранить, отказавшись от прямого выхлопа.

На протяжении нескольких недель я рассматривал его морду подходя к нему утром и отходя от него вечером. И да, черт возьми, я его рассмотрел, он начал мне нравится. Я понял эти черты, я понял эти фары, я понял эту решетку радиатора. И он начал мне нравится! Он офигенен!

И я очень рад, что его купил! Большой, хороший, злой.
Поменялся бы я обратно на свой Forester SF STI? Не уверен! Я бы оставил их оба!

Двигатель:
— на 118000 км капиталка, сборка мотора от "Иваныча" (Созвездие)
— цветное колено, вкладыши ACL
— маслонасос 12мм
— вырезаны катализаторы и остальная экогогия
— настройка dimespb
— алюминиевый радиатор AJS 40мм
— топливный насос Deatschwerks DW65c 265 л/ч
— масло Idemitsu Zepro Racing 5W40 каждые 5000 км

Подвеска:
— амортизаторы Tein Street Advance Russpec
— передняя распорка Cusco 692 540 A
— усилитель переднего подрамника Cusco 692 477 A
— усиленное крепление рулевой рейки Cusco 692 026 A LHD
— усилитель заднего подрамника от Виктора avtorv

Тормоза:
— суппорта 4-pot/2-pot Subaru WRX (полный ребилд с покраской порошком)
— армированные тормозные шланги Goodridge
— тормозные диски Brembo
— колодки Endless
— тормозная жидкость Motul DOT 5.1 BF FL

Колеса:
— диски Enkei STi 17"
— летняя резина Nokian Hakka Black 225/55 R17
— колесные гайки сталь