Бывшая — Subaru Forester FF-444
Subaru Forester 2012, двигатель бензиновый 2.5 л, 444 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Мотор — гильзы Darton 300-031-3
Поршни — Wiseco K598M995 (99,5, 8,9:1)
Шатуны — Manley 15024-4 H-Tuff
Пины постели коленвала, О-Ринги
Масляный насос – STI GRB 11мм
Маслоуловитель и пластина BB Works
Кулер – Cosworth Front Mount Intercooler
Система орошения интеркулера
Впуск — кастом 83мм, фильтр AEM, короб фильтра GunMetal
Прокладка впускного коллектора GunMetal 15мм
Коллектор — Impreza STI Spec-C (длинный, без биноклей, развёрнутый)
Впрыск водо-метанола Aquamist HFS 4
Турбина – Borg Warner 7163 Twinscroll
Байпас – интегрированный в турбину Turbosmart
Актуатор — Turbosmart twinport
Выпускной коллектор STI SRB Twinscroll, аппайп – custom T4
Выпуск — Данпайп 3", трасса 3”, Резонатор, Глушители — прямоточные, MaxPerformance
Форсунки – Bosh 1000 сс
Бензонасос — DW300c, 340 литров
Кулер двигателя – Радиатор масляный Setrab Proline 19 рядов, матрица — 235мм, термостат Grex
Дополнительный радиатор двигателя под ноздрёй – Derale
Увеличенный бачок ОЖ (2 литра)
Маслосепаратор GunMetal
КПП:
6MT DCCD, GRB
Тормозная система Brembo STI GRB (4/2)
Подвеска — STI VAB, проставки 3-4см
Распорки перед\зад, низ\верх, подрамник — Cusco
Cтабилизаторы — Cusco, стойки Kartboy, втулки — Whiteline
Приборы:
Прибор контроля наддува\смеси AEM Failsafe
Дисплей Defi Advance ZD (температура\давление масла, температура ОЖ, температура выхлопных газов, температура воздуха во впускном коллекторе)
Оптика — биксеноновые линзы Hella 3R
Диски колесные Rays Trophy 18 (лето — 9, зима — 8)
Салон — STI GRB Reccaro
Паспортные данные
- Двигатель 2.5 бензиновый, 444 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина покупалась в 2012 году
- Subaru Forester (SH) выпускается с 2008 года
Бортжурнал 28
Доработки
Наблюдения и впечатления
Фото и видео
Машины в продаже
Subaru Forester, 2008
Subaru Forester, 2010
Subaru Forester, 2008
Комментарии 48
Подскажи, есть фото как установлен масляный кулек? Интересует куда смотрят фитинги.
Если ехать по трассе (150+/-), какая температура масла?
+
Спек лист большой… По сути GRB в кузове SH! Подпись буду следить.
ЫыЫыыы, появился)
подпись! хороший форик)
А в чём профит от бублика и заднего диффа от трибеки? И вот доп фрикционы 5й передачи — они в ipt комплекте шли или это "хендмейд"?
Передний и задний диф от трибеки как раз дают другое передаточное число главной пары (которое позволяет трибеке крутить тяжеленные 20-ти дюймовые диски). Меньше нагрузка на коробку, более легкий разгон, ниже максимальная скорость. Бублик от трибеки — быстрее схватывает, выше кпд. Фрикционы в 5-й из такого же комплекта как продаёт IPT, по факту комплекты собирает TransTec на фрикционах Excdy, IPT их просто продаёт… Но у тебя же вроде 4АТ?
Спасибо! А у бублика от трибеки вроде ниже столл спид? Старт с двух педалей менее эффективный выходит?
У меня эска. Поэтому когда читаю отчёты о конфигах, обязательно обращаю внимание на тюнинг коробки :)) Готовлю в голове понимание, что с ней нужно сделать.
Ниже, старт с двух педалей макс с 1500, то есть медленнее чем с 2500, но и коробка целее) Напутал что то про 4АТ)
А какая у тебя теперь максималка? На другой гп
Не знаю, 180+ точно, права жалко)
Ок :))
А расскажи пожалуйста, какие ощущения от тюна гидроблока? Стоит того?
На холодную пинается, на полном газе попомер особо ничего не чувствует, но судя по логам время переключения упало с 0,8 до 0,4-0,5. До конца пока логи снять не получилось.
А разгон уменьшился на эти выигранные 0.3-0.4 сек или нет, приход в динамике получается меньше?
Ну не всё так линейно, я не замерял разгон очень давно и гидроблок менял вместе с турбиной. Опять же 0,3-0,4 на каждой передаче с одной стороны, с другой — короткая пара на 0-100 даёт +одно переключение. Будет нормальный зацеп — попробую что получилось.
Окей, сенк!
vlopatin
Передний и задний диф от трибеки как раз дают другое передаточное число главной пары (которое позволяет трибеке крутить тяжеленные 20-ти дюймовые диски). Меньше нагрузка на коробку, более легкий разгон, ниже максимальная скорость. Бублик от трибеки — быстрее схватывает, выше кпд. Фрикционы в 5-й из такого же комплекта как продаёт IPT, по факту комплекты собирает TransTec на фрикционах Excdy, IPT их просто продаёт… Но у тебя же вроде 4АТ?
Слуууушай :))
А усиление от hexmod — оно встаёт к нам болт он? Ребята то пишут что делают его только для legacy GT.
И вообще похожи просто на человека с прямыми руками и гаражом с инструментами :))
Привет, встаёт, 3 машины только я знаю
разговор же про central differential bulletproof bushing set?
Да