Subaru Forester СВАП FB20 TZ /EJ20X TG5

И так начнем)). до него ездил на SH до рестаил 255 турбо, прошивка, выхлоп, подвеска, распорки, все тюненное, но было одно но… кузов начал расходиться по швам и уже было поздно ставить распорки по тому, что кузов быль расхлебанный, то есть они не помогали машину продал…
Теперь о том что имеем и как все начиналось. Ранее покупали эту машину жене и ездила на ней только она, так как я продал свою и на то время не приобрел новую, решено было ехать в отпуск на ее субару форестер sh с "легендарным" мотором FB 20 с пробегом в 33000 км и который ел 0,5л масла на 1000)))), а что окончательно убило так это обгоны, что бы не говорили но приора 1,6 едет лучше чем она)), теперь что положительного, подвеска работает просто изумительно, в меру жесткая и нету ни каких раскачек и кренов, кузов жесткий (пока машина новая)).
После приезда домой было решено все исправить)))
И тут понеслось…
Самое первое с чего начал так это с кузова, дабы сохранить его целостность и жесткость .Были заказанны 6 распорок перед верх, зад верх, перед подрамник, задние нижниу 3 распорки…
А потом понеслось все еще глобальнее))))
Так как машина новая, ну почти новая)), было решено сделать ее для себя и под себя.
И так Было куплено: Двигатель в сборе EJ 20X 260л.с твинскрол, вся проводка вместе со всеми блоками, АКПП 5 ступенчатый от легасика, редуктор, кардан от эгсиги, модуль насоса топлевного, подрамник от турбовой легаси, кнопка си драйв, спидометр от турбовой оптитрон с си драйвом, тормоза от легаси 315, задние от легаси BR вентилируемые, радиатор от легаси BL турбо, даунпайп твинскрол 76 мм, прямоточный выхлоп 76 мм, капот от турбо форя…возможно список будет пополняться по ходу пьесы) для тех кто читает до конца)). Данный блог я веду не с целью само пиара и мне не важно сколько подписчиков и ваше мнение надо не надо и зачем все это, цель записи поделиться с вами трудностями данного процесса, а где то и от вас получить совета, сам искал долго информацию по инету и не всегда успешно)) всем спасибо)