Subaru Forester 2.0 t

По прошествии 2 месяцев и 6500 км решил изменить титульную часть блога. Впечатления от первой поездки не изменились. Это поколение форестера является результатом глубокой модернизации прошлого поколения, а не новой машиной. Соответственно ждать радикального изменения повадок техники не стоит. Совет всем владельцам третьего поколения — не продавать свои машины, если есть желание взять новой поколение. Продажа рациональна только при переходе на класс выше.
Другими словами для тех кто считает деньги, не продавайте 3 поколение, а займитесь его тюнигом, эффект будет тот же. В целом продукт слегка переоценен, но реального выбора новых машин в этом классе я для себя не нашел соотв будем летать на новом форе. Просто ожидал от машины большего.
Расход от 9 до 13 по городу, вариатор супер! его не замечаешь, может только когда зад передачу включаю, тут обычный автомат мягче работает. Обороты по городу держит 2000 со старта потом 1400 где то, на 2.5т я держал около 2-2.5 тыс и соотв городской расход летом около 10. Расход по трассе, как обычно жестко привязан к скоростному режиму, сможете ехать 80-90 будет у Вас 6,5 л, поедете 100-110 получите 7.5 и т.д. при спокойной езде 130-150 будет около 11 л, что в целом чуть лучше чем на третьем поколении. Главное улучшение это работа подвески, машина стала сильно напоминать характер Шкоды или любой игрушки от Фольксвагена, до рафинированности Ауди, БМВ, МБ, Лексуса еще к сожалению далековато. Главный минус — это длинный передний свес, низкий дорожный просвет под передним бампером и соотв. ограничения при езде по бордюрам(прошлая машина была просто фантастической в этом показателе). Все остальное вроде шумоизоляции, неудобных сидений, медленных подъемников задней двери можно терпеть.