Subaru WRX STI ралийная зависимость

Ралийная зависимость под созвездием sti.

Я шел к этому моменту шесть долгих месяцев, после того как детально познакомился с новой стихой в автосалоне официального дилера в Краснодаре. Черный, злой, дерзкий Седан STI 2014 модельного ряда предстал перед моим взором. Да уж, скажу честно на фото в журналах он выглядел гораздо скромнее и не симпатично чем в реальности. Автомобиль мне сразу очень понравился причем и внешне и внутренне, единственно для себя решил, что брать буду только в фирменном синем цвете. Для меня SUBARU может быть только синей))) и не какой иной. При осмотре машины особенно запомнился салон и более богатая комплектация чем у предшественника, наконец то японцы решили хоть как то упаковать STI, материалы отделки качественнее чем были, хотя на часть из них по прежнему без слез не взглянешь, но как я говорил ранее эти машины ценишь не за комфорт и дорогую отделку, от них ждешь превосходные ездовые качества, адреналин, динамику и драйв, а этого в новом STI -достаточно!
Решение поменять свою надежную и проверенную STI 2012 г. на новую -пришло сразу, оставалось дело за малым продать и купить). Покупатель на мой автомобиль появился под самый Новый год, когда мы с любимой женой путешествовали на нем по России и не как не планировали расставаться с нашим зверем вот так спонтанно, тем более, что новая машина еще была даже не заказана.
После разговора с покупателем я взял время подумать над его предложением, поспешно жена начала обзванивать автосалоны официальных дилеров по России на предмет наличия у них нового STI. На мое удивление во всех городах включая Москву и Санкт- Петербург данного автомобиля в наличии уже не было, причем две недели до этого по словам менеджера три автомобиля стояли в наличии.
Конечно, это меня расстроило, и вот оно чудо, супруга дозвонилась в Набережные Челны, где нам ответили, что у них есть в наличии единственный автомобиль STI 2014 г. как раз в синем фирменном цвете! Все сознание помутнело, это судьба подумал я, причем меня уже особо не интересовало купит ли мою машину объявившийся покупатель, в любом раскладе если сделка бы не состоялась, я отдал бы свой STI в трэйд-ин. Не знаю, что на меня нашло, еще час назад я не горел так срочно менять машину, а тут место себе не нахожу настолько сильно захотелось приобрести новый STI.
Все срослось как планировалось, и вот 5 января я стою в Набережных Челнах у входа в автосалон, сердце просто выпрыгивает из груди, во-первых я только что продал свою классную тачку, которая меня в принципе всем устраивала, ни разу не подводила, дарила только приятные ощущения, во-вторых я не представлял на тот момент какая будет новая машина в эксплуатации, подойдет ли она мне под мои ВАЖНО, удовлетворит ли она мои требования, и не стала ли она слишком гражданской. Не хотелось бы получить вместо проверенного бойца валкий гражданский седан с похожим названием.
На пороге меня встретил менеджер и сразу предложил пройти посмотреть автомобиль, только добавил, чтобы я не пугался))), так как машина то синяя как и говорили, но сейчас обклеена винилами под ДЭМО КАР, видя изменения моего лица, тут же добавил, что при желании можем снять все в течении часа. Скажу честно, я никогда раньше не был приверженцем различных аэрографий и оклеек авто, предпочитая строгий сдержанный вид. Соответственно данная новость мне не понравилась. И вот я вижу ее, ВАУ, новая, дерзкая и привлекающая все внимание на себя, бойцовая тачка, как будто бы подготовленная для участия в очередном этапе по ралли. Я просто оцепенел от увиденного, во-первых такая кричащая раскраска ввела меня в недоумение, я не мог понять, что мне с этим делать, или снять все к чертовой матери или поездить какое то время и посмотреть на это с другой стороны. И я решил, раз уж машина новая, то и все ощущения связанные с ней испытать новые, не чего я сдирать пока не буду, а поезжу какое то время в боевой раскраске, тем более это не какой-то солидный мерседес или ауди, это боец которому данный облик к лицу. Как не крути такой вид STI придает свою индивидуальность и подчеркивает спортивный характер, а также защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от сколов и царапин))). Короче в дальнейшем в процессе многочисленных моек все ровно наклейки отпадут самостоятельно.
Коллектив отдела продаж встретили меня как родного), оказали всевозможную помощь в оформлении автомобиля, помогли приобрести зимнею резину, а также проявили профессионализм при решении возникающих вопросов. Благодарен Вам ребята за все, и еще раз спасибо.
И вот я за рулем своего уже нового STI, восторгу нет предела, впереди как обычно не одна тысяча км до Нового Уренгоя, для меня прохватить пару тысяч на долгожданной машине одно удовольствие, за одно и обкатку пройду и проверю автомобиль в различных условиях и дорожных и температурных.
Так как я в миг пересел с одного STI 2012 г на новый, я сразу ощутил ряд отличий, которыми готов поделиться.
Салон: в новом салоне я не обнаружил сидений-ковшей Рекаро, это меня расстроило, для меня STI ассоциировалась с ковшами и лавкой на крышке багажника, в новой же модели отсутствует возможность заказать авто с ковшами, хотя надо отдать должное, что проехав не одну тысячу км за рулем STI новые сидения оказались очень удобными и цепкими в резких поворотах. В целом салон стал гораздо богаче и комплектация выше. Порадовал багажник, который стал вместительнее по высоте, загрузив все свое барахло, которое я привез с лыжного курорта, с тремя парами лыж, добавленное пространство сразу почувствовал.
Ездовые качества: Руль стал гораздо туже, не просто туже, а гораздо туже чем на предшественнике, и это супер, сейчас на неровностях его не вырывает из рук, его вообще можно отпустить и автомобиль будет продолжать движение как по рельсам.
Подвеса стала заметно жестче, ощущение как будто машина просто приклеена к земле, но зато комфорта при попадании в ямы стало меньше)). Не понравилось то, что у нового STI занизили клиренс, наверно для асфальта и кольца это плюс, но для повседневного использования в русских реалиях наших зим это минус.
Управляемость и реакции на руль отличные, раньше при прохождении поворота, в котором предшественница уже начинала мести хвостом, новый STI влетает в него как по рельсам, недостаточную поворачивоемость заметно устранили.
Несмотря на одинаковую мощность, по ощущениям новый STI гораздо быстрее и мощнее, откликается на газ иначе, я бы сказал он более резкий, при одном и том же нажатии на газ полное открытие дроссельной заслонки происходит раньше. У предшественника ускорение было более прямолинейное и мотор просыпался на более высоких оборотах, чем у нового STI. Кулиса МКПП по длине ходов переключения и четкости включения передач — одинаковая, а вот сами передачи стали короче.
После прохождения первой тысячи км, в Екатеринбурге поменял масло и дальше поехал в нормальных режимах, так как нравится мне)) кайф не передаваемый, тачка валит отлично, мотор хорошо крутится, очень отзывчивый на газ, конечно ко всему привыкаешь и всегда хочется больше мощности, но кайф от раллийной машины не только в ее мощности, а в непревзойденных ездовых качествах на любом дорожном покрытии. А дорожное покрытие мне попадалось разное, до Ебурга снег и слякоть, после Ебурга снег и гололед, после Сургута гололед метель и мороз, но это все мелочи для STI, тачка идет как по рельсам и управлять ей одно удовольствие.
Проезжая Тюмень за бортом показывало -30, в салоне жара, на участке дороги Тюмень-Тобольск разгонялся до 200 км/ч, в мороз на скорости температуру мотор держит стабильно, что вполне меня устроило.
По приезду домой, первым делом установил вэбасто и сигнализацию с автозапуском, и автомобиль занял свое почетное место под окнами моего дома)), STI планирую использовать повседневно, в различных режимах включая любительские ралли-кроссы и поездки на дальняки, поэтому обо всех своих наблюдениях буду отписывать в БЖ.
К машине привык сразу, как будто езжу на ней уже долгое время, и не капли не жалею, что пересел на новый STI, это третья по счету SUBARU в нашей семье, которая продолжает дарить кучу позитивных ощущений от каждой поездки.
Всем желаю добра и удачи на дорогах.