Subaru XV 1.6 CVT

Моя страсть — это седаны бизнес класса. Но при покупке нового автомобиля определенные факторы заставили сделать конечный выбор в пользу высокого клиренса и полного привода, взрослеть наверное начал ;) Конкурентов особо не рассматривал и даже ни одного из них не тестировал, опирался на обзоры, отзывы и шестое чувство. Выбором остался доволен, даже сейчас не вижу желаемой замены своему авто в этом ценовом диапазоне.

Что касается двигателя, у XV есть 2 варианта 1.6 (114лс) и 2.0 (150лс). Динамика на 1.6 выше всяких похвал и на тест-драйве в Казани катается именно 1.6. Отличие 2.0 в том, что он будет приемистей на высоких скоростях, на трассе.

У вариатора есть свои плюсы, но с места на XV он едет вяло, вне зависимости от объема двигателя. Бодро начинает разгонять только после 30-40км/ч, поэтому приходится анализировать обстановку, прежде чем вклиниться в «окно» потока. На скорости все хорошо, с 40 до 80 км/ч, например, он весело наберет. Но вот рывок с места, здесь нет такого понятия. Так что если нужен полный контроль над авто — MT.

Свою комплектацию BL брал намеренно т.к. заранее знал, что буду подготавливать двери и менять акустику, а так же устанавливать мультимедийное устройство с камерой заднего вида. Поэтому другими комплектациями, отличающимися лишь мультимедией и кожаным рулем, не интересовался. В общем-то в базе есть все что нужно, и на мой взгляд выбирать XV можно только по 3м критериям — 1.6, 2.0, 2.0 с кожей.

Инструкции:
Замена магнитолы
Установка камеры заднего вида
Проклейка дверей (акустический блок)
Установка акустики с усилителем