Бывшая — Suzuki Grand Vitara *In Lift We Tust*

Решение о необходимости в автомобиле подобного класса было принято более чем за пол года до его приобретения. Выбирал очень-очень долго и муторно. Рассматривал: Toyota RAV4, Ford MAVERICK(ESCAPE), Subaru FORESTER, Honda CR-V, Honda HR-V, Hyundai TUCSON, Nissan X-Trail и еще несколько вариантов. Чтобы выбрать нужный автомобиль из этого небольшого списка, нужно было просто ответить на вопрос — какие именно цели преследуются. Ответом стал: "5-ти дверный вседорожник для Активного Отдыха". Повлиял на выбор небольшой опыт использования Suzuki Escudo 1997 года выпуска в таком же, круглом, кузове, только без пластиковых расширителей с рядным 2-х литровым двигателем. В том авто нравилось все, кроме отсутствия этого самого пластика и динамики (на версии с мотором 1.6 не ездил, но и 2.0 было мало). Следствием стал поиск Эскудика 2001+(а в идеале 2003+, второй рестайлинг, с новым салоном) года с мотором V6 2.5. Искали именно правый руль, т.к. на левом ездить даже не приходилось) К сожалению, ближайшие достойные варианты оказались в 3-4 тысячах километров от нас, в Сибире. Скрипя зубами, перевел поиск на левый руль.
Машину искал почти месяц. В Питере все интересное либо не входило в бюджет, либо казалось очень ушатаным. И, однажды, попалось объявление: 2001 год, черный, люк, мотор 2.5, америка. Поехал смотреть: Ровная, не гнилая. На борту уже был: силовой бампер, лебедка T-Max 9500, силовые пороги, BFGoodrich'и All-Terrain 29", Гражданский лифт 2".
Отпугнул люк — он оказался нештатным, но фирменым — Webasto и гул при повороте руля (ГУР или рейка просились на замену)
Взвесив все за и против, а именно — цену и достоинства авто, решено брать. В конце концов, хорошие места для отдыха нынче в цене, ибо в выходные все доступные "поляны" забиты доверху, значит надо рваться как можно дальше в лес, так сказать, куда не поедут легковушки и паркетники)
В последующем автомобиль стал превращаться в хобби, а с 2015 года и вовсе перестал использоваться на повседнев.