Бывшая — Toyota Prius 🌱

Prius 20ка самая крепкая машина из примусов и вообще Тойота делает дубовые машины не в угоду комфорта конечно.
Достаточно переработать оптику и мультимедиа под себя и машина не будет уступать современным авто, а в плане надежности даже преуспевать. Постоянно сравниваю с 50кой во дворе когда рядом паркуюсь и думаю да ну на эта 50ка.
20ка это больше городской автомобиль, маневренный, практичный, экономичный, с малым радиусом разворота, бодро стартующий, хотя и по трассе тоже хорошо идет, но страдает разгон на скоростях больше 110км. НЕ ГНИЕТ в нашей соли. Капот и крышка багажника алюминиевые, бывает окисляются. В европейских рейтингах надежности 8-10 летних машин была на 1х местах, наверное пока не устарела и ее перестали учитывать. Несколько фактов: проводка не гниет проблем по электрике практически нет, инверторы не горят как в 30ках, батареи тоже не вылетают за 5-8лет как на 30х и на некоторых лексусах, а служат 10-15лет, хотя в случае чего можно менять отдельные элементы, малый АКБ AGM типа служит порядка 10лет, задние колодки первый раз меняются тысяч на 200 пробега. Да черт возьми в ней не чему ломаться, стартера нет, генератора и АКПП в стандартном понимании нет, обороты ДВС контролируется блоком управления. Ну и бонус по расходу в 5л, трасса 5,5 если 120 гнать, в самой лютой пробке максимум 10л. Безкомпромисная эффективность системы взрывает мозг: нет в пустую барабанящего движка в пробке, быстро стирающихся колодок, т.к. у примуса в основном рекуперационное торможение, эфективность с высоким КПД ( в некоторых режимах ДВС с высоким КПД работы передает энергию сразу на двигающий колеса электромотор минуя и щадя батарею), трогается с электромотора, далее подключается ДВС т.к. при старте большой расход бенза. КПП это вообще шедевр, не смотря на то, что планетарные передачи давно применяютя в АКПП, в примусе это настолько просто реализовали. В общем переключения передач Вы не почувствуете. Масло меяется как в обычном мосту, и нет проблем например в течи трубок или не дай Бог попадания антифриза в масляную стстему коробки как это бывает когда радиатор АКПП встроен в основной радиатор. Исключение масложер после 150-200т.к. но здесь думаю надо просто менять масло вовремя и лить нормальное масло. Еще помпа гибридной стстемы, но ее Тойота по гарантии меняет на типа с измененной крыльчаткой, хотя и без помпы можно ехать главное не перегреть. И еще проседание задних пружин, что решаемо. В общем это мега надежное авто, рекомендую.