Volkswagen Golf "Rabbit" 🐇 Mk2

Старинная мудрость постсоветских комиков учит нас, что кролики — это не только ценный мех, но и 3-4 килограмма диетического, легкоусвояемого мяса но и редкий вид Гольфов для стран, откуда не было принято их возить.

Всем хорошо знаком Rabbit mk1 — американский вариант Golf mk1. А вот Rabbit mk2 и mk3 — звери краснокнижные, практически вымершие. В отличие от мк1, "кролики" второго и третьего поколений предназначены не для североамериканского рынка, а для… Бельгии и Австрии, и были специальным исполнением комплектаций GL и GT для местных небольших рынков.

Эта машина была продана новой именно в Бельгии, где и жила до 1996 года. На сегодня это один из очень немногих Rabbit mk2 в РФ (лично мне известен только ещё один такой, продававшийся в Оренбурге несколько лет назад)

25.09.1991 — сошёл с конвейера завода VW Zwickau-Mosel, что до 90-го года назывался VEB Sachsenring в городе Цвиккау, Саксония. Да-да, это тот самый завод, что до воссоединения Германии выпускал легендарные Трабанты, а после — на самом закате жизни 2-го Гольфа, в 91-92 году — успел повыпускать и их.

02.04.1996 — поставлен на учет в РЭО ГИБДД Пятигорска моим отцом

Двигатель NZ (1,3, 55 л.с., инжектор, катализатор)
Цвет Perlgrau (код LA7U)

Началось все тогда, когда я был трехлетним горшечником. Отец с матерью, скопив 6000 долларов, весной 1996 года купили на пятигорском авторынке нечто по имени Rabbit, а на деле — Golf II из прощальных партий. Машина в своеобразном исполнении "немецкий крохобор": вся в GTI-обвесе, но с минимальным мотором 1,3 (даром что инжектор), без ГУРа, с "вёслами", и с будильником на месте тахометра. Про кондиционер, подогревы и прочее, полагавшееся богатым версиям Гольфа 2 уже тогда, можно и не заикаться: имелись разве что сигнализация и центральный замок. Но сами представьте, что такое "трёхлетняя иномарка" в российской провинции образца 1996 года…

Что значит шильдик Rabbit на корме — много лет оставалось загадкой; никакой толковой информации о существовании машин второго поколения под этим названием найти в древних интернетах не получалось. В первоначальных российских документах он так и числился, но при очередной перерегистрации (меняли адрес прописки) был задан закономерный вопрос — «чем он отличается?» — после чего он был переименован по разумению инспектора.

Когда мне было 12 лет, именно на этой машине я учился вождению под началом отца. Лучшего аттракциона жизнь мне всё ещё не дарила. Пока не было прав, катался на нём же — а когда провалил первый экзамен на права, молча вышел с автодрома, с покерфэйсом сел за руль Гольфа — и поехал домой.

С 2006 и по 2020 год Rabbit стоял и ждал своего часа в гараже — никого не было в городе. Раз в полгода-год его доставали, катались неделю по делам, и задвигали обратно — но "капсулы времени" не получилось, досталось ему за российскую жизнь немало. Достаточно сказать, что гараж однажды угодил в паводок…

На деле Rabbit оказался лимитированной версией для бельгийского рынка из последних серий (немного другие Кролики полагались австрийскому рынку, причём как mk2, так и mk3). Под капотом две таблички с VIN — одна обычная немецкая, другая бельгийская, от импортёра D'Ieteren (что может создать глюк, будто машина бельгийского производства — но импортёр Лад и Москвичей, фирма Scaldia-Volga, лепила подобные таблички и на свой товар).

Помимо эмблемы сзади, у бельгийских Кроликов были зелёные атермальные стёкла, 14'' колёса, губа под бампером, красная GTI-решётка и расширители арок, руль от Пассата Б3, "эксклюзивная" ткань в салоне, и множество других мелких отличий, список которых немцы изложили на своей мове: www.doppel-wobber.de/lexi….php?entry/1681-rabbit-b/.
Ещё одна "бельгийская" особенность — необычное расположение дырок для крепления заднего госномера в багажной двери: там используются необычные маленькие номера.
Знаю, что в России всплывала ещё пара подобных машин, но вживую не видел такой ни разу — да и на мероприятиях Кролики 2 поколения не появлялись по сей день. (В 2024, наконец-то, увидел — не прошло и 29 лет)

В 2020 году жизнь несколько изменилась, я вернулся в родную гавань, и вернул Rabbit к жизни. Стоило это немало, причём в первую очередь не ресурсов, а нервов. К тому моменту машина была, мягко сказать, запущенной: во многом к её состоянию относились спустя рукава. Медленно, но верно запущенный хоспис, на котором возили картошку с огорода и мусор с дачи (и нет-нет, да порывались продать за гроши), реабилитировался после тяжёлых лет и снова стал приличной машиной. Постепенно привели в чувство матчасть, электрооборудование, вернули недостававшее и починили плохо работавшее. А к 2022 году дело дошло до кузовных — устранили многолетние шрамы, и вернули Кролику первозданный вид. Почти — потому что этот процесс может быть бесконечным, а идеал, скорее всего, недостижим.

Что дальше? Хранить в гараже, сдувать пыль, изредка выгуливать. Ну, и держать в качестве горячего резерва, если вдруг рыгнёт повседневная машина с турбиной, ГУРом и климат-контролем.

Прочесть ещё о генезисе ваг-кроликов можно туточки: www.drive2.ru/c/3029690/